Tolo

Cerramos y hacemos el purgado clásico. Apretar el pedal, abrir purgador, cerrar el purgador y aflojar el pedal. Así varias veces, hasta que no salgan burbujas. Extremar las precauciones con los frenos. Hay que esmerarse en la limpieza. La suciedad en las tuberías podría obturar el circuito. El líquido es toxico (no aspirar, evitar el contacto, etc.). Probar los frenos a muy baja velocidad y realizar varias frenadas antes de circular. Ah! y los primeros dias frenar suavecito que tienen que adaptarse las pastillas y los discos. Esto es todo amigos !!!

Conectamos el conjunto y esperamos a que salga líquido por el purgador.

El latiguillo largo montado

Detalle de la conexión de los latiguillos con las tuberías. El latiguillo tiene una especie de chaveta para que no gire al apretar El único que hay que aguantar es la del latiguillo de la pinza a la tubería, con una 14

El latiguillo corto en la pinza

Los latiguillos nuevos

Montamos la pinza (35 Nm)

Ponemos las pastillas

Sacamos los latiguillos viejos y nos quedamos con esta tubería. Se usa una llave de 11, abierta por supuesto.

Como no estoy dispuesto a que el líquido viejo entre en las piezas "nuevas". Separamos el primer latiguillo y conectamos la manguerita de purga, cuando sale líquido limpio escaño la manguera con un alambre para no perder más líquido

Probamos la pinza

Antes de desconectar las pinzas, probamos los discos nuevos, y el portafrenos (125 Nm)

Vamos a la parte delantera.

Vamos a la pinza trasera derecha (la más lejana) y sacamos el capuchón. En este caso conecté un manguerita muy corta, así se observan las gotas. Simplemente abrí y esperé que llegara (por gravedad) el líquido limpio. Cerrar y listo.

Después vamos a los frenos traseros. Comprimo (un poco) el muelle del compensador de frenada para asegurarme que al levantar el coche se mantenga abierto el paso hacia las pinzas trasera.

El depósito rellenado con líquido nuevo, es muy importante que esté siempre lleno al MAX. y controlar el nivel regularmente.

Hasta que por la manguera se intuye el líquido nuevo, transparente y amarillo-verdoso (en la foto no se observa muy bien)

Empezamos por el embrague, se saca el capuchón y se conecta una manguerita transparente. Con la jeringuilla conectada a la manguera aspiro el líquido

Esto salió del depósito, sospecho que se mezclaron diferentes clases de líquido hidráulico o algo asi, porqué el liquido que salió de las pinzas tenía muchisimo mejor color.

Aspirando el líquido del depósito, está horrible

El tamiz

Se aprovecha el cambio de pinzas para cambiar los latiguillos delanteros y el líquido de frenos. El depósito

En el último momento oímos un ligero plaf! que nos indica que el labio interior se ha encajado en la regata del pistón Solo falta poner el protector térmico y ya podemos montar las pinzas.