Tolo

Son las mismas del TDI pero son más "anchas" por que el disco ventilado mide 22 Mm. de espesor por 13 Mm. del macizo.

El objetivo es sustituir los discos de freno de un Audi 80 TDI, que monta un disco macizo de 280mm, por unos discos ventilados. Se reacondicionan unas pinzas de un Audi 80 2.6. Las pinzas del Audi 80 2.6:

Brico multimedia... Dos maneras de disfrutarlo: En video: minimontaje con musica, dos temas de U2, casi 9 minutos que se hacen cortos... Clásico: Fotos (alguna menos que en el video) y texto (algo más de explicación). Aqui el video:

Saludos Javi.

La ref. que pones no me sale en el ETKA. Sospecho que los 3 primeros carácteres son 034 no D34... Una ref. posible es 034965561C y la comparten 100, 200, A6, S6, RS2....

¿Has cambiado las pinzas? ¿la bomba de freno es la misma para el S3?

No desconfio de tu mecánico pero dices que "por suerte no se coló": En un artilugio que gira a unas 5000 rpm x minuto o sea 5000 x 60 = 300.000 veces por hora la suerte no existe. Dices que encontraste granitos en el depósito expansor ¿el plastico flota? ¿sube? normalmente los trozos de lo que sea se quedan en el radiador, simplemente por que es el sitio más estrecho.

Tienes que desmontar la bomba del agua y la correa de la distribución, asi que mejor plantearte la operación y aprovechar para cambiar correa, termostato y bomba ¿no?. Suerte. ¿Gasta mucho un V8?

Bueno el video, creo que los neumáticos tienen algo que ver en todo esto

Supongo que te refieres a al pieza Nº 5, está marcada a 3.60 € Archivo PDF

Yo llevo las H4 Philips X-tremePower y la luz es muy blanca, creo que las blue visión, por lo que he leido se van más hacia el azul (blue :claugh: )

Yo creo que se ha roto al sacarla, normalmente la junta de la bomba se queda pegada y hay que golpear o apalancar, sin miramientos, como es para tirar. Los trozos están inmaculados, imaginate que se rompe esos trozos con la bomba girando... o rompes todo es rotor o mínimo queda marcado y los trozos marcados y limados. Si te fijas en el aspa al romperse se ha llevado un trozo de la base, o sea es lo primero que se rompió, después se llevó la "corona". Yo creo que el rotor se encalló en la cavidad donde va alojado, y al sacarlo apalancadolo por un lado se torció, tocó y se partió.

El dia que te marque bien puedes abrir el capó y desconectar el sensor. Si cae la guja es ese, sino es otro.

¿Donde estaban los trozos? tambien puede romperse al sacarla...

pero...¿que sintomas tienes? ¿que te falla?

Archivo PDF La ref. N14 034 919 269 C (4 polos) me sale 89 €

El otro sensor no aparece en el PDF, por eso te indico que aparece en el ETKA y será según modelos...

Unos 75 € el carter nuevo ,más unos 10 o 12 la junta.

Parece que ...

AAH_Ubicación_Componentes.pdf El el ETKA aparecen dos: Uno blanco, de 2 polos 026 906 161 28 € y en el otro lado del motor otro que puede ser de 2 o 4 polos, ¿negro?. Depende del modelo (automático...)

Me gusta más este, pero no está mal...

Yo ya tengo puesta la reclamación en confianzaonline...

Yo le he regalado unos discos ventilados (pal verano ) y lo que ello conlleva: pinzas (no nuevas, reacondicionadas), pastillas, latiguillos, líquido nuevo. Ahora solo hay que ponerselo.

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