Tolo

Gran trabajo!

Mejor no hagas experimentos, usa la versión qué toca. No vale la pena perder tiempo y algunos cables se bloquean y lo pierdes "todo".

Vieja no se ve, está perfecta.

Pues sí, parece un terminal de masa.

Son fallos importantes, airbag del copiloto, fallo en el CanBus y ventilador del radiador.

Me refiero a qué cuando el motor está parado los gases de escape no ejercen ninguna presión porque están a presión atmosférica (es aire), en cambio el circuito de refrigeración mantiene la presión. Entonces si hay alguna grieta en el radiador de la EGR se vacia el refrigerante y al arrancar desaparece por el escape en forma de vapor.

Y cuando está el motor parado?

Podría ser una buena opción a estas alturas anular temporalmente el radiador de la EGR.

Es posible (A3 8P): * Hasta el año de modelos 2008, la unidad de sensores -G419- se había montado siempre bajo el asiento derecho, tanto en los vehículos con volante a la derecha como a la izquierda. * A partir del año de modelos 2009, la unidad de sensores -G419- va montada en la unidad de control del ABS con ESP -J104-.

Podrían ser la/s chapaleta/s de temperatura que se hubieran quedado atascadas. Al ser bizona... por los dos lados sale a igual temp.?

No descartes la culata pero yo apostaría por la bomba de agua o alguna obstrucción en la circulación del refrigerante. El líquido no aparece y desaparece... puede que haya bolsas de aire(vapor).

Acostumbra a estar en el centro del vehículo. Entre piloto y copiloto detrás o cerca del cambio de marchas, del reposabrazos central,... y cerca del suelo.

Exacto bastante escondida...

El conmutador de arranque podría ser...

¿Pega un tironcito y queda como medio muerto? (limp mode)

Normalmente las baterías de plomo ácido de 12V hasta 13.4 no absorben, no cargan. Los alternadores deberían proporcionar unos 14 voltios para cubrir los consumos del coche y poder cargar la batería.

La marca del tensor es muy sensible, sirve para poner la correa y tensarla. Después durante el funcionamiento normal la correa es elástica y la marca se mueve. Si cuando compruebas la correa la marca no está ni en un tope ni en el otro... No te preocupes.

Es normal que se mueva algo la flecha, depende de como para el motor. No tengas prisa en desmontar, si el motor funciona bien y al ponerla pusiste la flecha en la marca no te preocupes si está más tensada. Si por el contrario se ha aflojado mucho tendrías que poner otra vez el motor en PMS y volver a tensarla.

Me alegro de que lo hayas solucionado. Yo acabé anulando el conector de la puerta del conductor y soldando los cables uno a uno. ¿Quien va a necesitar cambiar la puerta? y si hay que cortar se corta. Simplemente es un sistema para montar más rápido los coches. Poner unos conectores carísimos que se van a mojar y van a fallar un día u otro, que fuerzan los cables que se van a partir pero que ahorran muchísimo tiempo en una cadena de montaje. Se monta la puerta por un lado, 4 tornillos y un click y ya tienes puerta montada.

Lo qué controla la riqueza de la mezcla es la centralita que controla la inyección. Se basa en los datos de varios sensores, caudalímetro y sonda lambda sobre todo. Pero hay más... sensores de temperatura, de presión de combustible... Incluso el filtro de combustible sucio o la misma bomba podría alterar la riqueza de la mezcla. Si no tienes ningún indicador en el cuadro quiere decir que la centralita supone que ella "lo está haciendo bien" por lo cual sospecharía en primer lugar de la sonda lambda, que es el último "sensor". Mide sobre los gases de escape, como en la ITV.

Revisa la geometría del turbo qué no esté atascada.

Sospechoso nº1 el conector de la puerta y los cables. Creo recordar que con el VagCom se podría "navegar" por las puertas, en la centralita de confort. Si lo que falla es el motor del cristal sospecha de algún cable "gordo" que se haya roto.

Tienes que desmontar el portacierres, creo que le llaman, la chapa del color de la carrocería entre los faros.

https://spaces.hightail.com/receive/RSMetqvz8v TT 8N '99 Conectores Cuadro de Intrumentos.pdf

El CAN Bus seguramente no funciona.