Tolo

Cuando desmontes el tuyo ya nos contarás.. El mio estaba casi como el DTi.

Si sube de golpe lo más probable: el sensor de temperatura (G62). Si te interesa y indicas el año y el motor te diremos donde está y cuanto vale, es fácil de cambiar... Saludos.

Los sensores si se mueven leen mal, es más probable que se muevan (un golpe cambiado ruedas, frenos...) que se ensucien los contactos (están protegidos). La avería de la inyección... ¿Podria se algo como el sensor de alzada de la aguja o algo asi? Saludos y bienvenido.

Antes de cambiar el G85 intenta hacer un "ajuste básico", es imprescindible para algunas funciones (ESP p.ej) Saludos.

Me parece que no has leido bien: " ...ya que el frontal ha tenido que ser rediseñado debido a la mayor necesidad de refrigeración del motor" El motor va atrás, pero la refrigeración y el maletero... delante.

Llevar 12 cilindros a la espalda (literalmente) tiene que ser brutal diesel, gasolina o a gas butano.

El 6.0 TDI del Q7

Eso es el tapón del filtro, yo creo que es esta 420 103 485 B

¿10 Litros a los 100? Ni hartos de vino!!

Equipos de radio Antena: desmontar y montar Antena de motor: desmontar y montar Desmontar: ‒ Desmontar el marco de montaje para el cargador de CD y / o la unidad emisora / receptora para el teléfono => página 91-64. ‒ Desmontar el revestimiento lateral izquierdo del maletero => Carrocería- trabajos de montaje interior; Gr. rep. 70; Revestimientos; Revestimiento para el maletero: desmontar ‒ Separar el conector eléctrico y desatornillar el cable de antena. Nota: La antena solamente está insertada por arriba en el guardabarros. ‒ → Aflojar la tuerca de fijación -A- (5 Nm) y, después, extraer las antenas hacia abajo en el sentido de la flecha. Montar: ‒ Realizar el montaje de la misma forma en orden inverso. Antena de varilla para radio / teléfono: desmontar y montar Desmontar: ‒ Desmontar el marco de montaje para el cargador de CD y / o la unidad emisora / receptora para el teléfono => página 91-64. ‒ Desmontar el revestimiento lateral izquierdo del maletero => Carrocería- trabajos de montaje interior; Gr. rep. 70; Revestimientos; Revestimiento para el maletero: desmontar ‒ → Aflojar los dos tornillos -1- y quitar el amplificador de antena -2- conjuntamente con el soporte. ‒ Separar los conectores eléctricos y desatornillar el cable de antena. Nota: La antena solamente está insertada por arriba en el guardabarros. ‒ Desprender hacia abajo la grapa de plástico marrón -3- y extraer hacia abajo en el sentido de la flecha la antena -4-. Montar: ‒ Realizar el montaje de la misma forma en orden inverso.

Es algo asi. Después de tensarlo comprueba que con el freno flojo, las ruedas traseras giran libremente.

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tmp.pdf Mira a ver si es esto... (cd = conducción por la derecha)

Cerramos y hacemos el purgado clásico. Apretar el pedal, abrir purgador, cerrar el purgador y aflojar el pedal. Así varias veces, hasta que no salgan burbujas. Extremar las precauciones con los frenos. Hay que esmerarse en la limpieza. La suciedad en las tuberías podría obturar el circuito. El líquido es toxico (no aspirar, evitar el contacto, etc.). Probar los frenos a muy baja velocidad y realizar varias frenadas antes de circular. Ah! y los primeros dias frenar suavecito que tienen que adaptarse las pastillas y los discos. Esto es todo amigos !!!

Conectamos el conjunto y esperamos a que salga líquido por el purgador.

El latiguillo largo montado

Detalle de la conexión de los latiguillos con las tuberías. El latiguillo tiene una especie de chaveta para que no gire al apretar El único que hay que aguantar es la del latiguillo de la pinza a la tubería, con una 14

El latiguillo corto en la pinza

Los latiguillos nuevos

Montamos la pinza (35 Nm)

Ponemos las pastillas

Sacamos los latiguillos viejos y nos quedamos con esta tubería. Se usa una llave de 11, abierta por supuesto.

Como no estoy dispuesto a que el líquido viejo entre en las piezas "nuevas". Separamos el primer latiguillo y conectamos la manguerita de purga, cuando sale líquido limpio escaño la manguera con un alambre para no perder más líquido

Probamos la pinza

Antes de desconectar las pinzas, probamos los discos nuevos, y el portafrenos (125 Nm)