RodesAudi100

Pues tampoco mucho por que les aparecía 2 tipos de esquemas y sin muchos datos pero deducimos que hera el mismo relé de posiciones del chek por la referencia de etka y por fotos que les enseñe por el movil. Aun lo tengo que ver y según el mio no es el relé que dice morganv6 281 si no 295 con ref:443 919 469 A. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

No obstante parece que compartimos muchas piezas al tratarse el mismo bloque de 5 cilindros y época aun que el mio es un 2.2 138cv ku. Tampoco entiendo mucho pero si necesitas algo que pueda mirar en el mio puedo hechar unas fotillos y estudiarlo. Suerte con el GT y un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

No se si este esquema te servirá de mucho pero es de k-jetronic con la inyección totalmente mecánica. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Hola me alegro por que lo has solucionado tu solo sin que nadie te halla aportado aquí pues esta muy muerto esto últimamente. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Como vas con el chek? podistes encontrar la solución?yo te aconsejó que vallas con la documentación y en la casa oficial seguro que te pueden aclarar pues yo estuve el otro día y me parace que se cual es relé del mio. Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Descripción del accesorio: 4 llantas para audi 80,90 y 100 con neumáticos 185/70 r14 88h con tapacubos. Procedencia: Audi 100 c3 de 2ªmano. Año de fabricación: Las 2 mas nuevas del 2012 y las otras 2 de Michelín no lo se. Estado de conservación: Llantas equilibradas y sin golpes,2 de marca de los chinos al 80 o 90% y las otras 2 de Michelín energí al 50 o 60% por que están cuarteadas por el tiempo pero con bastante dibujo ideales para quemar ruedas aun que yo paso la itv con esas. Indicar si tiene garantía del fabricante o vendedor: No Precio: 55€ Pago y forma de envio: Por transferencia y gastos de envio a cargo del comprador Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Entonces como muy grave sera que se aflojado algún tornillo. Gracias ambos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

En principio no hay que echar nada, limpiar muy bien la zona, si hay oxido quitarlo. Y de echar a las juntas toricas, a mi me gusta untarlas con vaselina para que hermetice mejor. Pues sera que no e respetado el par de apriete y se quedarían flojos por que la base lo limpie bien asta que le pase una lija fina. No obstante seguiré observando y lo volveré a revisar todo bien. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Hola de nuevo,voy al grano y menos pelis, alguno sabéis si hay que hecharles fijatornillos y algun tipo de sellante a la junta de la bomba del agua? Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Si la distribución se la hice por que casco la bomba y se lo cambie todo nuevo pero pierde otra vez por esa zona. El termostato no lo pedi para cambiar por que pensaba que no hiba a dejarlo bien. Edito:que por el termostato no pierde y ni tampoco se calienta el motor. Saludos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Gracias,eso espero yo tembien. Pero me lo veo venir... Según por la zona de donde chorrea por el carter del aceite me da todas las papeletas que viene de la bomba del agua. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Por carretera covencional y autopista son unos maravillas están hechos para eso...yo aun no e conseguido bajar de 9L pero quizás le falte ponerlo mas a punto y cambiar termostato para qué el motor caliente mejor la temperatura ...un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Bueno este hilo aunque no lo posteado yo por mi parte se puede cerrar... Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Pero si esta chulo...no ves que ahora parece un s4...:blink: Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Pues nada compis,tengo otra vez el 100 en observatorio Resulta que esta mañana al bajar del coche e detectado la olor del agua refrigerante y con las mismas e visto caer un charcolillo en el suelo en la parte frontal bajo el motor pero después a parado de gotear y cuando e llegado a mi casa me puesto a revisar termostato y manguitos Pero me da que es la junta de la bomba que no ha sellado bien y después de unos meses me pasa esto. Algún consejo? Por que ahora le quitado la chapa de la distri y se ve todo seco. Pero la bomba esta mas escondido y tendría que sacar la polea del cigüeña para poder ver mejor. Saludos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Pues hay que hacerlo como tu mismo comentaste. Lámpara estroboscópica con el tanque lleno de 95 pura y dura. Yo no se hacerlo (todavía ) A sí que yo esto si lo haría en un taller si no se tiene las herramientas/conocimientos necesarios. Eso si, puedes usar 95 siempre que vayas fino... Solo cuando pisas es cuando el motor sufre si no está calado para 95. Aun así perderás algo de potencia. Pero supongo que tu bolsillo lo notará Saludos, Muchísimas gracias compi;) pues entonces ya veo que no parece tan fácil como para ajustarlo uno mismo sin conocimientos previos y seguro que no valdrá la pena, la primera opción que pensaba hera adelantar el delco pero volvemos otra vez al principio y que se quede tal cual esta con la 98 oct por que aveces me gusta pisarle un poco brusco para oír rugir sus 5 cilindros. Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk Es que el 100 peta muy bien... En casa lo sabemos muy bien... muahahahaha 8)( La verdad es que este 100 para los años que tiene,los km's y ser de 2ª o 3ª mano anda de p.m incluso ahora mejor que cuando lo adquirí,la única pega es su consumo en carburante para el uso cotidiano pero estoy satisfecho Saludos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Pues hay que hacerlo como tu mismo comentaste. Lámpara estroboscópica con el tanque lleno de 95 pura y dura. Yo no se hacerlo (todavía ) A sí que yo esto si lo haría en un taller si no se tiene las herramientas/conocimientos necesarios. Eso si, puedes usar 95 siempre que vayas fino... Solo cuando pisas es cuando el motor sufre si no está calado para 95. Aun así perderás algo de potencia. Pero supongo que tu bolsillo lo notará Saludos, Muchísimas gracias compi;) pues entonces ya veo que no parece tan fácil como para ajustarlo uno mismo sin conocimientos previos y seguro que no valdrá la pena, la primera opción que pensaba hera adelantar el delco pero volvemos otra vez al principio y que se quede tal cual esta con la 98 oct por que aveces me gusta pisarle un poco brusco para oír rugir sus 5 cilindros. Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Entonces resumiendo un poco el tema como se puede calar a 95 oct para que no pique biela? Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Bueno tampoco tanto Jejej, si algo e aprendido a sido gracias a este magnifico foro y a los bricos que habéis puesto. No obstante si hubiese sido con otro moderno no me hubiese atrevido a meter mano con tanta electrónica y leñes... Muy satisfactorio la verdad. La única lástima es que vendí el 90 por que al final estoy seguro que le hubiese terminado de sacar el fallo. Un saludo. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Claro a Madrid o donde sea.Buen finde y a disfrutar del 4 aros Enviado desde mi Galaxy s4 usando Tapatalk II Igualmente...ya nosvemos Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Andresssss.tio grande :give_rose: , tu hace tiempo que pasaste de reparaciones "pijadillas" a reparaciones de "nivel", de veras, menudo tio lo que has aprendido,colega,casi ná...., un fuerte abrazo,andres. La verdad es que si Pepico,ya hera hora de que se me pegese algo bueno y disfrutar por mucho tiempo de la joya. Un saludo campeón. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Si hombre poco a poco y a Madrid si hace falta con la buena gente que se pueden ajuntar allí con moreno100 con su cuope 2.3 y su s6,atakaquino con su cabriolet 2.3,Angel2.8 con su coupe v6,kamaleone con su coupe v6 quattro,Jspassat con su coupe 2.3 si lo arregla,Joserlv con su 80 competición...etc. Un saludo a todos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Ahhh Oscar!!! eso si,para entendernos bien por que ya te voy conociendo no me referia a que te pilles otro coche y retires el que tienes habitual, si no a que te adquieras un clásico como segundo vehículo y por afición si te gusta. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

Si es así claro esta por que ya no te compensa pero sabes que siempre estaremos por aquí para ayudar en lo que sea necesario y mas que ya sabes que estamos por aquí al lado. De todas formar averías gordas con estos hierros es difícil que los tengas aun que siempre tienen sus pijadillas de lo normal por hacer. En fin...me alegro que te hallas acordado de mi por que no todos lo días suele pasar. Cordiales saludos. Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk

De nada,yo te animo de que te adquieras un clásico que son muy dóciles y tienen muy pocos gastos en mantenimiento si te los injertas bien. Un saludo compi;) Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk