Dani

Otra de sus ojillos azules :crying_anim:

Unas fotillos de mi culohuevo Hace tiempo que estoy por aqui pero hasta ahora no habia subido ninguna, justo ahora que tengo pensado venderlo :crying_anim:

http://www.boon.cc/tuning/ruedas.htm http://www.agermovil.com/tramitacion_refor...importancia.asp Saludos, Sebring Estoy con Sebring, 225/40 18 es una equivalencia y pasas la ITV sin problemas. Ademas es lo que encontraras cuando busques replicas, ya que es la que suelen montar en los kits llanta + neumatico.

Los mas seguro es que acaben parpadeando las bombillas de leds. El fallo en el Fis al parecer no lo da.

En la inmensa mayoria de coches gasolina (por no decir todos) hay que desmontar centralita para hacer la repro. Es algo totalmente normal. Lo que no es tan normal es que no notes nada. En punta apenas se nota 5km/h aprox Pero en aceleraciones si tendrias que notarlo y bastante.

La solucion es facil Takkle, la mejor solucion es la del software. No te comas la cabeza que la cosa es facil, es la primera opcion a mirar (soft) sino se pudiera entonces miramos otra opcion. Mandame el codigo que te decia en el privi y estoy convencido de que lo podremos solucionar Un saludo!

Esa solucion no funciona con el 100% de los coches, lo se porque lo he comprobado. En algunos quita el parpadeo, pero no el fallo del fis, en otros al reves. Hace un par de dias estuvimos probando con un A4 del 2006 creo, y con los condensadores parecia ir bien, pero falta comprobarlo con el coche andando ya que en 1 compact probre lo mismo y al andar parpadeaba algo. De todos modos hay mas soluciones, dime algo del privado Takkle :clap1: Un saludo!

El haz de luz será algo mas difuso que en un faro con lupa (elipsoidal), pero notaras una gran mejoría de todos modos

Conozco a un compra-venta que los usa habitualmente en los coches que se baja de Alemania. Este chico le ofrece al cliente la posibilidad de montarle el xenon al coche a posteriori si no lo lleva de serie como regalol Os puedo asegurar que todos los que ha llevado a la ITV la han pasado. Hay un vacio legal sobre este tema y muchas contradicciones. Pero por el momento y si no se modifica la ley no es ilegal. (digamos que seria alegal) Conozco a muchisima gente que los monta y ninguno de ellos ha tenido el mas minimo problema. Sin ir mas lejos hasta conozco un conce BMW de Barcelona el cual ha montado un kit well-done en uno de sus coches de V.O. Un saludo!

Hola! Yo llevo unos Well-Done H7 8000k en mi A3 (1999). Hace casi 1 año y estoy la mar de contento. Alguna vez he codigo otro coche sin xenon y lo he echado bastante en falta. Por suerte los usuarios de coches no tan nuevos no tenemos el mas minimo problema. Con Los modelos mas nuevos pueden aparecer parpadeos fallos de bombilla en el cuadro... (Y suerte que aqui hay pocos bmw´s... pq esos si que parecen discotecas andantes..) Sobre calentamiento de balastros y perdida de luminosidad de las bombillas no he oido nada y eso que conozco muuuuchisima gente que los lleva y para nada ninguno de estos. Si es cierto que algun transformador de los kits puede fallar, bombillas muuuuuuuuyy rara vez. (los balastros se cambian en garantia y punto) Buena idea lo de la lista, asi veremos que modelos y años de coches pueden tener problemas y que tipo de problemas. Un saludo B)

Hola chicos, Llevo un tiempo intentando solucionar los problemas del montaje de xenon en vehiculos donde no viene de serie, ya sean kits de xenon o balastos de origen. (Todos dan los mismos problemas.) Los kits de xenon Well-Done que distribuyo llevan unos cables con resistencias para evitar estos fallos, pero probados en varios BMW no han funcionado, hay que probar otras posibles soluciones. Creo que seria interesante hacer una lista de las incidencias según los diferentes modelos, años, etc... Los que tengais puesto xenon no de serie podeis comentar vuestro problema (fallo de luces en el FIS, parpadeos, etc...) Si alguno tiene el fallo y es de Barcelona podría traer el coche a mi taller para tratar de encontrar la solución al problema. (Es cuestion de probrar diferentesopciones y en diferentes modelos) Lo interesante sería encontrar una solución para todos o por lo menos la gran mayoría de modelos sin tener que reconfigurar la centralita del vehículo (ya que creo que no es posible en todas) Según informaciún que me pasaron de la VW hay 2 tipos HIGH (totalmente configurables) y MEDIUM (no se pueden configurar ni xenon ni antinieblas, el resto de opciones si) Un saludo

Fernandisko, Tal vez podrias usar el balastro del kit de xenon y acoplar el conector D2S. (Siempre que con el kit no falle y con el original si). De este modo teoricamente no fallaría. Puedes cortar el cable y empalmar, si tratas de abrir el conector D2S lo mas seguro es que se rompa(lo tengo comprobado). De todas formas cuidado con el cable que va hacia las bombillas ,puede que este apantallado, asi que trata de que quede igual si haces el empalme. Ten cuidado con no tocar el cable cuando esten conectadas las bombillas y hace un buen empalme, ya que una descarga del ballastro debe doler. Sobre el BMW que tenia que mirar he conseguido algo, pensaba que lo tenia , las bombillas no parpadeaban, no marcaba error en el cuadro, etc... Pero al probar el coche en movimiento un rato ha vuelto a hacer alguna tonteria :'( ... Seguiremos trabajando en ellow Mañana probare con un Seat Leon de los nuevos, también tiene fallo en el fis y creo que algun parpadeo. ALGUIEN SABE COMO ACTIVAR LA ADAPTACION DE XENON EN EL SEAT!! que codigo necesito? Un saludo

En teoria el fallo lo tendria que dar tanto con las originales como con el kit. Llevo unos dias probando un Compac que da un fallo parecido a causa del consumo. Con el kit Well-done parpadean las bombillas. Puse un Balastro Hella de un BMW y parpadeaba mas todavia hasta incluso apagarse. Aparte del parpadeo aparece el dichoso error de bombilla en el cuadro. Le conecte un cable con resistencias para igualar el consumo y no consegui nada... Mañana tengo que probar otras opciones. Si consigo solucionarlo en el BMW me imagino que la misma o una solucion parecida valdra para los Audi. Sino siempre queda la opcion de reconfigurar el coche y actuvar la adaptacion de Xenon. Un saludo!

Lo mas sencillo es que le pongas las resistencias.

Tu coche lleva cam-bus. El cable del tu amigo no debe ser compatible. De todas formas, en la Audi pueden hacertelo, otra cosa es que no quieran.

No es lo mismo. Si lo pides como extra te lo montaran con lavafaros y regulador de altura. No tiene porque haber problemas en llevar el kit, la inmensa mayoria pasan la ITV con el kit de xenon, pero en caso de que se pusieran tontos tocaria cambiar las bombillas y pasar la ITV con las Halogenas. Son 5-1O min. Sobre las cuestiones de Elmer... 1- ¿estos kits dan mejor luz, mas distancia o las dos cosas? Si, las 2 cosas. Veras mas lejos, mejor los arcenes y la luz cansa menos la vista. 2- Tema de las homologaciones. Aunque los kits esten homologados no son 1OO% legales. Aunque no tendreis problemas con eso. Siempre y cuando tengais un poco de sentido comun: Llevar las luces reguladas y no utilizar colores exagerados tipo azul intenso -12.OOO- o incluso violetas. Conozco gente que ha llevado varios coches a la ITV con kits de xenon y TODOS la han pasado sin problemas. 3- Que "color" cojer. Te recomiendo que cojas el 8.000K -Azul clarito- Es mas bonito que el blanco puero -6.000k y no es nada exagerado. Por otro lado cuanto mas color tenga el xenon peor verás. A mas ºK menos lumenes. Un 12000k alumbrara bastante menos que un 6000k. La diferencia entre 6000-8000 es practicamente inapreciable Pero esto ya segun gustos. 4.- Para los espertos de etka, elsa.... Puedes comprar las tapas y ponerlas. Pero no lo veo necesario. En caso de que te paren los verdes no pasara nada, a mi me han parado los verdes en Zaragoza y los Mossos unas cuantas veces en controles de alcoholemia y demás. Llevo un 8000 y nunca me han dicho nada. 5.- Tema consumos Si tu coche es del 2003-2004 seguramente te dará fallo en el Fis. Tienes 2 opciones: - Activar la adaptacion de Xenon. Ya sea en el conce o alguien que tenga los codigos para el vag-com. - Poner unas resistencias para igualar el consumo. Lo mas probable es que en el concesionario se hagan los locos. Te diran que eso es imposible, que no se puede hacer, etc... 6- La regulación Lo puedes llevar a que lo regule tu mecanico. Con cualquier maquina se puede hacer. Tan solo hay que girar los tornillos del faro para que este suba o baje. 7.- Las opticas Las opticas sirven perfectamente. Ademas los kits vienen preparados para que las bombillas de xenon adapten en ellas. Los faros de xenon llevan otro tipo de casquillo para la bombilla. Mi A3 salia de fabrica con los mismos faros con halogenas o xenon. Siempre es mejor si los faros son de proyeccion, es decir con lupa. La luz se concentra de mejor forma en estos faros. Pero no es algo indispensable. Son muchas dudas, espero que no se me olvide nada Un saludo!

De que año es el coche? Podria conseguirte unas resistencias, creo que con eso se acabaria el problema. El parpadeo que comentas suele pasar en muchos bmw´s que no llevan activada la adaptacion de xenon.

De que programa se supone que sacan los codigos para el vag-com? Tengo 4 dvds con programas de Audi pero no se cual es. kikemx yo tengo el vag-com pero te queda un poco lejos Creo que la pregunta mas adecuada es: Quien tiene los codigos?? el vag-com lo tendra bastante gente con el cable.

El problema es el consumo. Si en el concesionario te activan la adaptacion de xenon los problemas deberian desaparecer. Saludos!

Pero si el xenon no calienta ni la mitad que las halogenas, estas seguro que el agujero es para eso? Sobre el tema del cambio de bombillas la verdad es que los de Audi se han lucido, en la mayoria de audis es dificil poder meter la mano para sacar las bombillas pero en los A4 ya es imposible. Estuve con Jottas4 y para poder acceder a las bombillas se tenian que desmontar los faros. Salen solos sin desmontar el paragolpes, me parece que es el B6

Esas fotos son del kit de Zizostrum o del de RS3power??

takkle Cote lleva unos dias tratando de contactar contigo.

Damian en tu caso con casi total seguridad será que al tener mas grosor no acabas de meter bien el alambre que sujeta la bombilla. Fijate bien, el alambre tiene que entrar en una muesca para que quede totalmente sujeta, a veces cuesta un poco pero es normal.

En el A3 I suele costar que la bombilla quede bien sujeta pero en el A3II no lo habia oido. Supongo que se te saldra porque no conseguiras poner bien el alambre que sujeta la bombilla. Haz fuerza con un destornillador en el alambre para que cierre bien y no se salga la bombilla o sino rebaja un poco la base de plastico de la bombilla para que te sea mas facil. Saludos!

A ver que a mi me parece perfecto que lo organices. La cuestion es si se pagan 15€ mas que en otro pedidos porque son Philips pues que sean Philips. Insisto en el tema porque si son philips de verdad tal vez este interesado en 1. Un saludo!