Harigami

En esto del diesel hay mil y una opiniones y mil historias. De todas formas influye mucho el tipo de coche (no es lo mismo un coche de 2004 que solo lleva egr como mi golf iv que el A4 con Dpf, egr y adblue) y la frecuencia con la que se cambien todos los filtros, sobre todo el del gasoil que aunque en circunstancias normales dura mucho, con la calidad de combustible que nos suministran es mejor adelantarle los cambios. Yo en el A4B8 suelo alternar entre el gasoil barato y el caro, dependiendo del tipo de conduccion que vaya a hacer y demás, pero siempre le echo de multinacionales (repsol, cepsa, petronor, bp...) y procuro huir de eroski, carrefour y demás centros comerciales. En mi opinión, como todo en esta vida, lo barato al final sale caro.

Si vais al conce para lo que sea y no quereis que os toquen electrónica lo mejor es llevar el obd2 desactivado (hay maneras sencillas, desde puentearlo a otro sitio del coche, anularlo...), que por cierto tambien es importante para que no nos roben el coche, y dejar por escrito que no quereis que os actusalicen nada de electrónica. El problema viene con la 80C6, que pone que tienen que tocar electrónica, y ahí ya tienes que fiarte? de ellos...

Del 2006 yo diria que es euro4 y no lleva filtro de particulas y si catalizador y egr

Gracias compañero. Parece por tanto que es un servicio que ofrecen para tenernos contentos y que pasemos las revisiones con ellos. Yo le he dicho muy educadamente que ya si eso...

Abro este post porque ayer recibi una llamada muy extraña del 936211028 de una chica que decia ser de Audi Service and Care, un servicio para informarme de cuando le toca las revisiones a mi coche y los descuentos que me podrian aplicar. Segun la chica, se trata de que les llame a ellos cuando quiera pasar la revision del coche para que me concierten cita con el conce. No se si este servicio es real o me estaba tomando el pelo, ya que no he encontrado nada sobre ellos en la red y a estas alturas no me fio ni de mi madre. El caso es que sabia que tenia un A4 Avant y tenia mi correo electronico, ya que me mandaron correo con esto: “El Prat de Llobregat, Miércoles 07 de febrero, Estimado Sr. Fraudi , Agradecerle el tiempo que nos ha dedicado en la reciente conversación telefónica y como continuación a la misma, le adjuntamos los datos de contacto de nuestro servicio, por si necesita de nuestra colaboración en futuras intervenciones para establecer cita con su servicio oficial e información sobre las operaciones del plan de mantenimiento de su Audi A4 AVANT y descuentos disponibles. Teléfono: 936211028 Email: adviceandcare@vw-audi.es Reciba un cordial saludo, Esther Sotoca Asesor Advice & Care Audi Volkswagen Grupo España Distribución, S.A. Parque de Negocios Mas Blau II C/ de la Selva, 22 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) Mail to adviceandcare@vw-audi.es Teléfono: 93 621 10 28

La 80C5 es de hardware, que no te cuenten milongas... https://vw-audi.oemdtc.com/193/safety-recalls-80c580c6-auxiliary-heater-2013-2016-audi-a5-a4-q5

Pues descojonate, pero este asimilado o no al sistema nacional si el calefactor es defectuoso te lo tienen que cambiar este el coche en Alemania o en España. Como salga el coche ardiendo te vas a descojonar... Tu vete con un papel en el que digas que has comprobado en la pagina de audi que tienes una campaña pendiente, que tu coche tiene el calefactor adicional y que ellos manifiestan que nontienes que pasar esa campaña y a ver si te lo firman. O mas facil aun, que te pongan por escrito que no tienes que pasar la campaña 80C5 ni 80C6.

Por lo que he visto, la campaña 80C5 solo requiere sustitucion del elemento calefactor, sin tener que recodificar nada mientras que la 80C6 requiere de hardaware mas software... Y casualidad mi coche, que tiene pendiente la campaña de gases, tambien tiene la 8C06. Vamos que me han visto el pelo. Si fuera la 80C5 lo llevaba porque tengo el puerto obd puenteado y camuflado, pero...

Primero deberias indicar que versiines de firmware y de mapas tienes instaladas para que despues te podamos ayudar. Busca en el navegador la pantalla que te da esa informacion. No es dificil.

Este es el post que buscas:

Necc a mi me pedian 800€ solo por los B8 en un conocido taller de amortiguacion de Bizkaia. Eso si, precio montaje incluido. A eso sumale 200€ muelles y otros 200€ homologar. Ya me diras donde se pueden conseguir Bilstein B12 nuevos y con garantia por 600€... (no lo digo en plan critica, sino porque me interesa!)

B8 + Eibach te vas a 1200€ con la homologacion que siendo el tuyo sline quizas no necesitaras. Por ese precio si no te planteas pasarte a Bilstein por la mejora en agarre yo ni me lo pensaria. Amoetiguadores solos te sale unos 800-900€ y usar tus muelles sline

Se puede cerrar elpost

Si es por falta de presupuesto la 1, pero los amortiguadores acabaran reventando. Si no, claramente la 3. De trata de una inversion... y es lo que te agarra al suelo junto con el neumatico

Eso es. Asi ves que errores estan fijos y cuales son intermitentes...

Yo que llevo el conector obd2 puenteado a otro sitio me iba a descojonar con eso de que no se toca nada de electronica... Porque si es asi no tendran que enchufar para nada el ordenador o maquina de diagnostico. Y mucho me temo que aunque solo sea para marcar la campaña como pasada...

MP enviado.

A mi el coming home me hace conloas luces de dia y los antinieblas. En el garaje parece una nave espacial. Y en la calle parece que te hayas dejado el coche con las luces puestas y el contacto dado.

que bueno! Nunca lo hubiera imaginado...

Pon una queja por escrito a audi españa y pide una hoja de reclamaciones oficial y ya veras como te atienden mejor. Y cada vez que lo loeves pide que te abran hoja de servicio y si no otra reclamacion... Asi hasta que te lo arregles. Si no va a parecer que solo lo has llevado una vez.

Lo mas facil es llevarlo a un taller y que te comprueben la tension con el contacto quitado. Pero si estando una hora con el coche encendido sin arrabncar te has quedado sin bateria y con los sintomas que indicas todo indica que la carga es baja y a nada que le pides muere. Hazte idea que la bateria ha llegado a su fin y prepara 200€.

Para pasar el vagcom no es necesario tener el coche arrancado pero sí el contaxcto dado. Si tenías la batería baja (dices que el coche se ha quedado sin batería) esos errores son normales. Si con el motor arrancado pasas el vagcom y no te da ningun error puedes estar tranquilo, pero vamos que si la batería estuviera bien bastaría con tener dado el contacto. Yo que tú cambiaba la batería para quitarte de problemas.

¿Has probado a hacer un log (para guardar registro de todos los errores), borrar los fallos y volver a pasar el vagcom? Esos fallos te puede dar simpelmente por no dar al contacto o por tener la batería baja. Personalmente me parecen demasiados fallos, así que normal no es. Borra fallos y vuelve a hacer autoscan a ver que sale y nos cuentas...

Que envidia me das tio... Yo tengo ganas de hacerle cosas al coche, porque estoy encantado con él, pero me falta tiempo con los dos crios y el curro como para ponerme a hacerle nada. A ver si antes de mitad de año me pongo con la cámara trasera, que no parece muy dificil. El side assist, raíles y asientos con memoria me parecen ya palabras mayores para la utilidad que yo les veo. Por lo demás, la semana pasada hice un viaje el martes de madrugada y bueno, lo gocé. Toda la autovía para mí (y mi madre que iba de copiloto) y daba gusto como subía por encima de velocidades legales. La sensación de aplomo del coche es tal que ni a ella le pareció que fuera a cuchillo.

Nuevo correo recibido por la Agrupacion de afectados por vw: Estimado/a cliente, Nos ponemos en contacto con usted en relación con una carta que los afectados por el fraude de las emisiones están empezando a recibir, y que contiene información importante sobre un eventual problema en el ESC, el sistema de control de estabilidad de su vehículo, que posee un hardware y software dedicado. Si en un primer momento no parece que este problema tenga algo que ver con el tema de las emisiones, la desconfianza que genera el grupo Volkswagen y la redacción críptica de la carta, nos lleva a tomar precauciones y a infórmale de lo siguiente: En el momento de llevar el vehículo al taller, o anticipadamente, le aconsejamos que exija al concesionario una garantía por escrito que la adaptación del software del ESC que pretenden realizar (derivada de la campaña de actualización 45F5), no implica de ningún modo la modificación del software de la ECU, o ninguna intervención relacionada con el fraude (que ellos llaman “incidencia") de las emisiones de NOX. Para ello, le adjuntamos un documento que usted podrá presentar en el concesionario, una vez rellenado y firmado por su parte. En caso de que el concesionario se niegue a sellar el documento o a facilitarle algún compromiso o garantía alternativa por escrito, le aconsejamos no realizar la modificación del ESC ya que podría tratarse de una nueva maniobra orquestada por el grupo Volkswagen para modificar sin su consentimiento el software relacionado con el dieselgate.