Harigami

¿Lazpi y de que fecha de fabricacion es tu coche? La verdad que resulta sospechoso que algunos tengamos la campaña y otros no. Casualidad yo tengo la del calefactor y la de gases, pero la del clima me ha desaparecido y se a ciencia cierta que no la he pasado.

Nuevo comunicado de la agrupacion de afectados por el vw diesegate: ” Buenas tardes: El Gobierno ha aprobado recientemente el Real Decreto 920/2017 que actualiza la normativa en materia de Inspección Técnica de Vehículos. Esta situación ha creado una cierta inquietud, al pensarse que ello podría llevar a las ITV a verificar si los vehículos afectados por el fraude de las emisiones respetaban la normativa en materia de emisiones de óxidos nitrosos (NOX), y eventualmente declararlos no aptos si no cumplían con la misma. Sin embargo, pensamos que es necesario evitar un alarmismo innecesario. Este Real Decreto, no es más que la adaptación de la normativa existente en materia de inspección de vehículos en las directivas comunitarias, y establece que los Estados Miembros deben estar en condiciones de mejorar la eficacia a la hora de evaluar las emisiones de los vehículos. Así, aunque el Real Decreto exija que las instalaciones y equipos utilizados para realizar las inspecciones técnicas de vehículos cuenten con un "Dispositivo(s) para la conexión con la interfaz electrónica del vehículo”, no contiene mención alguna a la medición de NOX, sino únicamente a las mediciones de CO y al cociente lambda. Por otra parte, las instalaciones de los centros de ITV no reúnen ni están llamadas a reunir las condiciones técnicas necesarias para medir, con arreglo a la normativa, las emisiones de NOX. Por ello pensamos que la implementación futura de estos sistemas no debería afectar a sus vehículos. A este hecho se añade el creciente número de testimonios de afectados que han procedido a realizar la actualización, sobre los problemas surgidos tras la misma: fallos erráticos en el motor, pérdida de prestaciones, aumento de consumo, graves y costosas averías no cubiertas por el fabricante, ruidos sospechosos, humos excesivos, etc. Nuestra recomendación, por tanto, se mantiene: aconsejamos a nuestros clientes no realizar la denominada eufemísticamente “medida de servicio”, en tanto y cuanto no sea obligatoria, ya que la susodicha reparación puede conllevar graves problemas para su vehículo. Evidentemente, tanto nuestra Agrupación como la propia Dirección General de Tráfico se pondrá en contacto con usted en caso de que la situación evolucione.“

La medida de servicio es cambio de cslefactor y conectores. Despues reprograman el funcionamiento del calefactor.

Por lo que estas contando el paragolpes no es reparable. Yo si fuera tu y el seguro insiste hablaria con el taller para que te diera algun tipo de documento de que el paragolpes no es reparable y que es necesaria su sustitucion. Con eso pondria una reclamacion al seguro y si no atienden a razones o si no hay respuesta o la que te dan no te convence, dirígete a la Dirección de General de Seguros (DGSFP), a su departamento de Servicio de Reclamaciones quien resolverá en seis meses. Puedes hacerlo por correo, al Servicio de Reclamaciones de la DGS: Pº de la Castellana, 44. 28046 Madrid. Reclamar a traves de internet, en su web. La decisión de este organismo no es vinculante, es decir, la aseguradora no está obligada a cumplirla, por lo que muchos asegurados terminan acudiendo a la vía judicial si el importe lo merece. Lamentablemente, pocas aseguradoras se someten al arbitraje y, cuando lo hacen, limitan el tipo de reclamaciones.

El mio es de enero de 2014 por si te sirve de algo. En su momento les dije que no queria pasar ninguna campaña. Pusieron en el papel que no queria pasar ninguna campaña y firmé. La campaña del climatizador ha desaparecido, y ahora tengo la del calefactor adicional, que no digo que no falle, pero a mi me han visto el pelo. Desactivo calefactor adicional y hasta la vista baby.

Yo no he pasado ninguna campaña y ya no me sale la del clima. Es decir, la campaña del clima me ha desaparecido, no asi la del dieselgate. Y ahora tengo la campaña del calefactor adicional. Cosa sospechosa...

Comunicado que me han enviado desde la Asociacion de afectados: “ Buenos días: Queremos informarle que Volkswagen está remitiendo una nueva comunicación en la que insta a sus clientes a llevar a cabo la modificación del software del vehículo. En esta nueva carta, se indica que podría existir un problema en el climatizador del vehículo. Desconocemos la veracidad de la información mencionada en dicha comunicación, y tampoco podemos establecer hasta qué punto no se trataría de un nuevo medio de presión para conseguir la modificación del software. Como ya hemos podido informarle en varias ocasiones, dicha modificación (por las comunicaciones que nos han llegado de nuestros clientes, afianzadas por un estudio realizado a nivel europeo), causan importantes problemas en el funcionamiento y mantenimiento del vehículo. Nuestro consejo: Si se produce algún problema en el climatizador, es evidente que deberá reparar el mismo acudiendo a su concesionario. No obstante, le aconsejamos estar muy pendiente de las reparaciones que se realicen en el mismo, dejando constancia expresamente, y por escrito, de que no se autoriza la alteración del software en relación a las emisiones de gases, y que cualquier alteración realizada deberá notificarse expresa y formalmente al propietario del vehículo. Atentamente,” Decir que mirando en las campañas pendientes me dalia la campaña del climatizador y la del dieselgate y que les ordene expresamente que no me pasaran ninguna campaña cuando hice la revision. El climatizador ya me encargo yo de encenderlo periodicamente para que no sufra el compresor... Hoy he mirado y la campaña del clima ha desaparecido, y me aparece la del calefactor adicional por riesgo de oncendio. Asi que de momento calefactor adicional off y a aeguir esperando, porque yo no paso una campaña ni loco hasta que salga la sentencia. Parece que busquen cualquier excusa para aplicarnos la campaña...

Al menos no ha sido tu hija con una piedra, que en mi caso me ha hecho unos dibujos preciosos en la delantera... Y me va a tocar pulir o pintar.

Pues decirte que has tenido suerte porque a partir de esa medida todas las que hemos mencionado son compatibles, incluida la 225/40/18, ya que entran dentro del 3%. Otra cosa es que como dice el amigo Cuprone, en llanta con buje de 8" te van a quedar estiradísimas. Para 225 es mejor 7,5. En 8" no bajaría de 235.

Yo llevo alarma cobra 4625 y me dijo el instalador que en estos coches modernos no sirve el módulo alzacristales y que la única manera de subirlos es dejando el boton del mando pulsado. Eso de que suban los cristales con un toque no se puede ni con alarma en nuestros coches. Al menos con la Cobra. O eso me han dicho a mí...

En la ficha técnica te viene con que medida viene el coche de origen, y sobre esa medida te pone otras ya homologadas y que están dentro del 3%. Pero no están todas las que son, y que no esté en ficha no quiere decir que no se pueda poner. Por eso insisto, el 3% de equivalencia se mira sobre la rueda principal homologada en ficha. Saludos.

Tienes un mmi 3g Basic cuyo último firmware creo que es el K0263 y los mapas 5.24.2 El firmware debes instalar las actualizaciones una a una y necesitas al menos la k0260 para que los últimos mapas te funciones. Te pongo por privado unos cuantos consejos para actualizar el navegador.

Volver a insistir en que hay que ver que neumatico trae homologado como principal en la ficha tecnica del coche Mi coche homologaba 225/50/17 y esta medida NO es equivalente con la 225/40/18 y si con la 225/45/18, 235/40/18 y 245/40/18. Por tanto no es suficiente que la 245/40/18 y la 225/40/18 sean equivalentes entre si. Hay que mirar la ficha...

Yo creo que tu navegador es bastante antiguo y no te pone lo de adicional, pero si te pone calefactor y lo puedes poner en auto o en off quiere decir que es el adicional, que arranca por debajo de 5° para que salga el aire caliente en todo momento. Si te han mandado la carta yo no tendria dudas...

Quizas os pueda ayudar por privado...

Si, esa carta es para los que tenemos calefactor adicional, que somos los pocos que nos hemos traido un coche de Alemania, ya que en España por el clima apenas se instala en los coches. Es un calefactor que se activa por debajo de +5º y sirve para que el coche eche aire caliente nada mas arrancar, sin tener que esperar a la temperatura de servicio. Al parecer hay un problema con el cableado y es posible que el coche se incendie... No tiene nada que ver con el dieselgate o campaña EA189 pero la duda ahí está, que te enchufen el cable al OBD y vayan todas las campañas para adelante, incluida ésta que no queremos pasarla. La vez anterior que fui al conce les dije que no queria pasar ninguna campaña, (lo puse en la hoja) y lo respetaron. Pero ahora hay que decirles que una campaña si y otra no...

Me acaba de llegar la carta y la verdad que desconocia que tuviera el calefactor adicional. Tendre que mirarlo en el mmi. Yo pensaba que el calefactor adicional se referia a la calefaccion estacionaria, pero deben de ser cosas diferentes ya que la calefaccion estacionaria requiere de mando adicional para programarla. Ahora la duda esta en si llevarlo a la revision o desactivar la calefaccion adicional y pasar de llevarlo, no vaya a ser que me actualicen los gases...

Menudo reflote... El estafado ya se ha podido comprar otros 3 coches en este tiempo...

cuidado con eso quer dices porque podría ser un delito...

Tú mismo te contestas compañero. El embrague se monta en los coches con un cierto margen de tolerancia para que aguante bien el par máximo. Al tocarte la centralita para sacar esos 40cv se reduce el margen de tolerancia por lo que el embrague sufre mas y es posible que se estropee antes. Es decir, si tu coche da 320Nm de par y el embrague aguanta 400Nm de par máximo, si al reprogramar la centralita se va a 400nm de par, en teoría el embrague lo debería aguantar pero es probable que muera antes. Lo que hace la gente con coche reprogramado es irse a un embrague reforzado tipo sachs performance, que es algo mas caro pero aguanta 550Nm de par máximo, con lo que te cubres respecto de los efectos de la repro. Por cierto, ¿cuantos km tiene tu coche? ¿y el embrague es el de origen?

Siento decirte que el aceite que bas comprado es para los v6, v8 y v10, creo que de gasolina. En cualquier caso del 3.0 en adelante, luego NO vale para tu coche. Te pongo una pagina donde lo he mirado por si te sirve: https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/gear-oil-1-liter/g052190a2/

No se que decirte. Veria normal si le has hecho repro que con esos km se estropee el embrague (aunque si lo tratas bien no deberia). Sin estar repro podria ser pero lo veo un poco raro. Se supone que un embrague no deberia cascar con esos km. Yo al Golf con 230k aun no le he cambiado embrague y no da sintomas de desfallecimiento.

Tienes que ver que neumaticos homologa de serie tu coche y sobre esa medida mirar el resto de equivalencias. En la ficha deberia venirte cual montaba de origen y algunas equivalencias. A ver si le explico: mi coche traia de serie 225/50/17, por lo que la 245/40/18 es equivalente y la 225/40/18 no, porque se va del 3%. Para poner en 225 e ir legal, deberia poner 225/45/18, que si es equivalente. En cambio la 245/40/18 y la 225/40/18 son equivalentes entre sí. Por cierto la rueda de galleta de mi coche es la 125/70/19.

Poner unos amortiguadores no lleva mas de dos horas a un especialista, por lo que teniendo en cuenta precios de concesionario (pongamos 75€ la hora aunque los hay mas caros) te sale unos 150€ ponerlos. A mi me han reparado recientemente unos bilstein b6 (no sabia que se pueden reparar, pero si) y en total me ha salido por 430€ mano de obra incluida. Y por poner unos b8 me pedian 800€, teniendo en cuenta que los b8 cuestan mas de 600€ solo los amortiguadores. Para que te hagas una idea.

Por lo que veo tienes el historial del coche y no parece que este afeitado, aunque no se ve muy bien, pero tiene bastantes entradas al concesionario por lo que el mantenimiento parece que este bien hecho. Como bien dices la distribucion es a los 210.000km asi que con esos km yo diria que tienes que vigilar suspensiones, rotulas, discos y pastillas de freno y posibles perdidas de refrigerante. Por lo demas es un coche que suele salir bastante bueno.