Harigami

Desgraciadamente así funcionan muchos concesionarios, son cambiapiezas. Si el sistema les canta avería van a tiro hecho, pero como no cante avería prepara el bolsillo porque no tienen ni put* idea. Buscate un taller especialista en audi/vw y que te de una segunda opinión antes de que la avería pueda ir a mas. Quizás no sea nada, pero yo no estaría tranquilo.

Yo estoy como tú, llevo michelin ps4 y en breve van a hacer ya 50.000. Impresionante rendimiento. Tengo claro que repetiría las PS4 porque no hago conducción deportiva, voy rápido pero no a fuego y solo le mero alegrones de vez en cuando. Todo el mundo me dice que las PS5 son mejores y que duran mas así que ya estoy decidido a poner esas en la próxima campaña de michelin, que supongo será en noviembre.

Sin ninguna duda Meyle HD, que son de slta calidad y reforzados. Son algo caros, pero de gran resultado. Tienes los meyle normales y los hd auenson los reforzados.

Bueno pues decir que este fin de semana he hecho mi primer experimento con la caja de cambios de mi golf 4 y el resultado ha sido excelente, solo que en ese coche solo entran 2l de aceite y al ser mineral es mucho mas barato. La verdad es que en las cajas de cambio manuales es bastante fácil de hacer y mejora el manejo de la palanca de cambios. En el A4 B8 he decidido no desmontar la cuna y utilizar una allen de 10 corta para soltar el tornillo de vaciado. He vidto que las venden en amazon a buen precio y te quitas de lios.

Tal y como lo dices parece que llevarlo a la Audi es la única manera de tener bien el coche. Ya te digo que prefiero un coche bien cuidado y con revisiones adelantadas en talleres de barrio o hechas por los propios foreros (que postean aqui en el foro) que un coche que ha pasado las revisiones oficiales en el concesionario. Los concesionarios, no digo que no funcionen bien, eso es como todo, habrá buenos, malos y peores. Pero los precios de m.o. son mas que premium, para mi son abusivos. Mi coche no ha pisado un concesionario mas que los 4 años que ha estado en garantía. Y aún así los cambios de aceite y filtros los he hecho yo entre cambios oficiales. Búscate un buen taller de confianza que tenga buenas referencias y paga lo que te pidan, que seguro será menos que en la audi y el que te lo compre si lo vendes sabrá valorarlo.

En mi caso he mirado el manual y son 210.000km o 10 años. Yo la cambiaré en cuanto haga los 10 años, que tendré sobre 140.000km. Pero depende de la motorizacion. El mio es un 2.0 tdi 150cv repro.

Enhorabuena. Me alegro que te haya funcionado. A seguir metiendo caña al coche!

Yo probaría: 000915105CF VA0 320725CJCD

Has probado poner VA0 en vez de vAO?

Yo no quiero contradecir a Carlisu24 pero diría que son 10 años…

Si quieres intentarlo yo publique en uno de mis posts la codificacion para esa bateria. Te puedo buscar la codificacion que puse en su dia y pasartela con las fechas actualizadas para que el coche no considere la bateria vieja.

Llevalo alto de vueltas para que el motor coja temperatura, con llevarlo 15 min por encima de 3.000rpm te bastaría. También puedes llevarlo en marchas largas en torno a las 2.000rpm, en 60km debería hacerte la regeneración.

¿Has preguntado en el concesionario cuanto te cobran por actualizarlo? Igual te es mas fácil…

Yo te diría aue la hagas sin dudarlo. No tengo ni el mismo coche ni el mismo motor que tú, pero estoy encantado con la respuesta del coche tras la repro. Llevo ya 50.000km y sin problemas. En mi caso la hice en CSR en Madrid, pero cualquiera de los reprogramadores que indicas te puede hacer una buena repro. Luego se trata de utilizar el coche con cabeza…

Lo tienes en el foro, solo tienes que usar el buscador…

Es un adaptador wifi que se enchufa en el puerto de datos del coche (obd2) para a través de una aplicacion en el movil poder ver cierta informacion del coche. Al estilo de obdeleven o vagcom. Necesitas el adaptador wifi y la app vagdpf en el movil.

Pintaza! Enhorabuena y disfruta de los nuevos frenos. Son cambios que se disfrutan mucho en el día a día y sobre todo m, si eres como yo, por el trabajo bien hecho! Lo dicho, frenos muy chulos!

Gracias Tineo por tus consejos. El del taller alucinaba que purgara el embrague. Me dijo que vaya material que llevaba (por el powerbleeder) y que bien preparado que iba… Los del foro somos unos frikis la verdad. Por cierto, en breve quiero hacer cambio de valvulina. Por lo que he leído tú has puesto Ravenol mtf-2 que es la que me corresponde y me gustaría poner en vez de la de la casa. ¿Que tal con ella?

Bueno pues aunque ya lo he posteado en el hilo demi presentación comentar que este sábado he cambiado liquido de frenos y purgado el embrague. He usado un powerbleeder de la marca Sealey que ya he utilizado en anteriores ocasiones y esta vez me ha dado algún problema para mantener los 15psi necesarios, pero bueno he podido purgar todo sin mayores problemas. Ya me he liado la manta y he purgado el embrague, pero he de decir que con el powerbleeder no salía ni gota abriendo el purgador del embrague, así que sin quitar la presión hemos tenido que hacerlo a la antigua, pisando el pedal varias veces y abriendo el purgador. En mi caso el líquido de frenos que ha salido no estaba muy oscuro, se ve que la vez anterior que me purgaron los frenos me hicieron también el embrague, justo antes de cambiar yo las pinzas y volver a cambiar liquido de frenos. No me enrollo más, ha sido un mantenimiento fácil que me ha llevado menos de dos horas, así que muy contento. Lo siguiente que haré al coche será cambio de valvulina y descarbonización del motor en un sitio que tiene muy buena fama.

El A7 es un señor coche, pero si en el garaje andas justo o incomodo vete a por el A5 porque tampoco te va a defraudar. Yo me quede con un A4 Avant porque el A6 Avant se me iba de tamaño para mi plaza de garaje y tambien de precio, todo hay que decirlo. A dia de hoy estoy contentisimo con el A4, pero cada vez que veo un A6…

Correcto, no todos los moviles android soportan android auto inalambrico…

Si te garantizan hacer downgrade a versión anterior, haz la repro con vagspeed. Ya que vas matas dos pajaros de un tiro y lo vas a notar para bien, de verdad. Si te hacen repro sobre la cartografia que llevas me iria a revo. Los tengo al lado de casa y tienen muy buena fama. Quizas no elimines todod los parametros dieselgate, pero el coche va a ir bien igualmente. La mayoría de la grnte ha hecho repro tras pasar campaña dieselgate y sin downgrade.

En feuvert estoy seguro que te han reseteado el intervalo desde el propio cuadro del coche, y asi se resetea para cambios fijos, cada 15.000km. Para poner intervalo de cambio de aceite flexible (maximo 30.000km) tendrías que hacerlo con vagcom o similar, o con una maquina de autodiagnosis, que dudo que feuvert tenga para el grupo vag.

Hoy actualizamos post para comentar que dos años y 25.000km después del cambio de pinzas, discos y pastillas ha tocado cambio de liquido de frenos con 112.000km. Como me gusta ser meticuloso, me he documentado con diferentes videos para hacer bien el purgado del embrague. Por lo que he visto en el foro la gente no lo purga y muy pocos talleres lo hacen, la mayoría pasa. Del purgado de las pinzas nada que decir, lo hago con un motive bleeder metiendo presion por el deposito del liquido y al abrir purgadores el liquido sale solo. Lo puede hacer solo una persona con este metodo. Para purgar el embrague he sufrido. Hay que quitar el protector trasero del carter y se ve facil el purgador, pero al abrirlo no salia ni gota. He tenido que recurrir a un amigo que me acompañaba para hacerlo a la vieja usanza. Pisar pedal de embrague 5 veces y dejarlo pisado, abrir purgador y en cuanto el liquido deja de fluir, cerrar purgador y volver a repetir. Así en total 10 veces porque salia poco fluido cada vez que abria. Hasta que ha salido limpio. Luego poner plasticos, ruedas y recoger material. Tiempo total 2 horas. El embrague solo ya me ha llevado una hora. He puesto liquido de frenos Ate SL6 que es el que llevaba ya antes y me ha ido muy bien. He usado poco mas de 1L. Decir que no estaba muy sucio, y el porcentaje de agua en liquido de frenos no llegaba al 3%, pero ya tocaba. Una vez cambiado el porcentaje de agua ha bajado a menos de 0,5%. Ya sabeis que el liquido de frenos absorbe humedad, cuanto mas agua peor frena. Y poco mas, a disfrutar otros dos años de los frenos S4 del A4 B8.

Dile a tu mecanico que cambie los 4 sensores del aire y que borre los fallos, a ver si adi se soluciona