Harigami

Eso es una pamplina del taller o concesionario. Pides el historial del coche a Audi España y vaya que si te lo dan. Te pediran documentacion del coche que acredite que eres su dueño y te dan TODO el historial. A mi me lo dieron. Escribe un correo a atencion al cliente de audi y veras como te lo dan.

No te discuto que ahora no se monten en el coche, pero para conectar el obd no hace falta montarse. Si no lo conectan mejor que mejor, pero...

Yo la pase en diciembre del año pasado, y si que le conectaron el obd y le hicieron la prueba de gases hasta las 2500rpm, eso si, el fulano no se montó ni para hacer la prueba de frenada. A ver el año que viene...

Para coches con filtro de particulas el Ravenol vmp 5w30 o Ravenol vsw 0w30 segun el clima por el que te muevas y ñod trayectos que hagas.

En wallapop los tiened por 340€ la pareja. Lo que creo es que no son fotosensibles, porque el mismo vendedor los vende aparte por otros 100€ la pareja. Te paso el enlace por privado si quieres.

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No dices si tu coche lleva star stop. Por el año de fabricacion te diria que no, asi que con una de 80ah te deberia ir bien

Así de primeras te diría que ese kit es para un A4 B9, no vale para los B8.

La grasa de cobre donde apoyan las pastillas en la pinza y donde apoya el piston.

Me uno a este hilo que me interesa. Si alguien sabe de un buen taller no ya para el RS4 B7, sino para cualquier audi, se agradece cualquier sugerencia. Que dificil es encontrar un buen taller hoy en día... Encima la mayoría de los talleres no soportan a los frikis sabelotodo como nosotros jijijij. Feliz año!

Las pastillas delanteras se cambian muy fácil. Si quieres puedes echar un vistazo a la sección de bricos de audi a4 b8. Yo ya llevo cambiados discos y pastillas de 6 coches y lo único que es algo complicado son las pastillas traseras y el freno eléctrico. Las delanteras con un gato y una borriqueta las cambias en menos de una hora. Solo hay que quitar los tornillas de la rueda y los dos tornillos que sujetan la pinza al portapinza. Para retraer el pistón puedes usar un sargento o hacer palanca con un destornillador. Importante dejar la tapa de la botella de liquido de frenos abierta y vigilar que no se salga al retraer el pistón, y si así fuera, retirar un poco con una jeringa. Y poco más, solo es quitar el muelle que fija la pinza en su sitio, los 2 tornillos que sujetan la pinza al portapinza y retraer el pistón. No olvides usar grasa de cobre para engrasar todo o te chirriarán las pastillas al frenar.

Yo llevo las de aliexpress y las delanteras las he tenido que cambiar a los dos años pero las traseras siguen como nuevas. Para lo que cuestan no ha problema en cambiarlas cada dos años...

Si llevas d3s es que tus faros son bixenon, lo que quiere decir que con la misma bombilla y un espejo/lupa hace la doble función de cortas a largas, Saludos.

Yo lo acabo de pedir en Aliexpress. Gracias matraca!

El que recomienda Audi es un 5w30 c3 y por temas comerciales ellos ponen el Castrol Edge c3, que es un aceite mediocre que cobran a precio de oro. Si buscas en Internet La Taberna del Motor, verás que hay mucho mejores a precios similares e incluso inferiores. Muchos nos hemos pasado al Ravenol vmp 5w30 (en mi caso Ravenol vsw 0w30) pero si quieres algo bueno bonito y barato pon el mobil 1 esp 5w30. Mucho mejor aceite que el castrol...

Perfectamente puede ser la sonda lambda. O cualquier otra pijada. No te queda otra que llevarlo a un sitio donde le hagan una diagnosis.

Pues si, la verdad que tienes razón. Le he metido una carga a la batería con un mantenedor y andando con el coche cada dos tres días se mantiene en el 80% asi que aun la estiraré algo mas. Tenía miedo de que cuando vaya a esquiar me deje tirado, que ya tiene casi 7 años...

Muchas gracias por tu respuesta. Creo que la voy a pillar porque le he ido añadiendo muchas cosillas al coche y entiendo que aumentan los consumos. Aparte que tengo alarma y el coche se usa un par de días a la semana, por lo que permanece muchos días parado. Si pongo batería de mayor capacidad creo que me curo en salud.

Ya te digo. Eso mismo me pasa a mí. Tener el mmi 3g+ sin google earth es tener un V6 capado...

Tienes que meterle el vagcom y hacer una diagnosis con el para ver que fallos te canta. Si no puede ser cualquier cosa. ¿que tipo de uso le das al coche? ¿le metes caña?

Necesitas codificarla con vagcom. En el foro hay un post donde te pueden ayudar con la codificacion de una bateria yuasa.

En el de zorroza he tapizado yo el golf por 180€ y ha quedado como nuevo. De hecho muchos talleres se lo llevan a él, porque tiene buenos precios y hace buenos trabajos. No me gusta hacer publicidad, pero en mi caso el trabajo fue muy bueno y el techo quedo perfecto.

Take-off gracias por contestar, pero la Varta H3 es para coches sin start stop, asi que deduzco que no es AGM. Por lo que he mirado a mi coche le corresponde una Varta G14 y quizás le podría valer la H15, pero no se si por tamaño entrará en el hueco. ¿Nadie lleva una Varta H15 en un Audi A4 B8?

¿La has codificado con vagcom o simplemente has cambiado una por otra?

Mañana saco una de las bombillas del mío y os saco de dudas, pero yo estoy convencido que son 4800k, ya que el prefacelift lleva claramente 4300k y la diferencia de tono es sustancial. Que por cierto, vaya rayada que llevo con los xenon, desde el 18 de diciembre esperando el envío de las bombillas desde UK. Espero que esta vez no sean falsas. Entre el Brexit y el Covid me tienen frito.