Harigami
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Los discos perforados no aportan una ganancia de la frenada, únicamente refrigeran mejor por lo que tienen mas tolerancia al fadding. Por contra, se suelen alabear mas fácil si les pegas un calentón y suelen tender a salirles grietas por los agujeros. Aparte ya que te puedan decir algo en la ITV... Eso si, te quedarán más chulos sin duda.
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Los B8 se dejaron de fabricar en 2015, tiene que ser un B9 el tuyo. Si pones una foto del frontal te lo podremos asegurar.
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Sigue buscando, a ver si encuentras alguna lata de aceite que sea especifica para tu coche. Que ponga A3 8V y no 504/507 o 505 o 503...
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Te diria que si revisas un poco el foro encontraras informacion mas que de sobra al respecto. Tienes un buscador para ello. Sabes que pasa, que algunos nos cansamos de escribir lo mismo en diferentes posts para no aportar nada nuevo simplemente porque la gente no se molesta en buscar un poco. Te lo pongo facil: sin acritud.
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comprobar sonda lambda (wideband)
Harigami responde a tio_pepe de discusión en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
A mi me daba ese mismo fallo en mi B8. Y fue cambiar la sonda y solucionarse el problema. Aunque la verdad es que no me saltaba ningún fallo en el cuadro, pero detecte que no hacia bien las regeneraciones y mirando con vagcom me salia ese fallo. 100€ me costó la sonda -
Presentacion tras 10 meses restaurandolo
Harigami responde a FranRS94 de discusión en Audi A3 8P (2003-2012)
La verdad es que te ha quedado muy chulo. Espero que el gasto haya valido la pena. Siempre da gusto ver coches asi con dueños que los mantienen como si fuera un hijo, entre los que me incluyo jejej. -
Efectivamente lo suyo es purgar el liquido de frenos cuando se cambian las pinzas. Yo puse ate sl6, muy buen liquido de frenos, y lo cambié con un purgador de frenos que me compré en amazon. Se llena el bote de liquido de frenos nuevo (al menos 2 litros para que no falte) se conecta al bote de expansión y se le mete presión (15 psi), y luego ya puedes ir purgando pinza por pinza. Con la presión el líquido sale solo y no hace falta andar pisando pedal. Es más rápido y yo creo que más seguro, ya que evitas sobreesfuerzo del bombin de freno. Yo he notado mucho el cambio de frenos, supongo que afecta todo en conjunto, es decir, pinzas, discos, pastillas, liquido de frenos pero creo que lo que mas he notado son los latiguillos. La sensación cambia completamente. A ver si el año que viene no me dan disgusto en la ITV. Veremos... si no tocará homologar.
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Va de aceites para nuestros coches
Harigami responde a javi toledo de discusión en Audi A7 C7 (2010-2018)
Eso ya es mucho nivel! Aceite casi de competencion! Ya nos contaras resultados y sensaciones. -
Sinceramente, a mi no me convence nada, pero parece el futuro al que estamos abocados...
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Asi de primeras si el coche se acelera en salidas te diria que es el embrague que patina. A ver di s los expertos se les ocurre alguna otra cosa...
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Pierdes la garantía si utilizas una especificacion de aceite distinta de la recomendada para el motor de tu coche. Es decir, si echas un aceite que no sea homologado para vw, normalmente norma vw 504/507. Dentro de esa homologacion puedes echar el aceite que quieras, no estas sujeto a una marca concreta.
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Los precios son esos, y hay diferencia, pero estas seguro que a tu coche le corresponde el RSP? Porque es un A3/B4 y no cumple norma 504/507. Yo pagué 80€ por 6 litros, que es caro sí, pero cambio el aceite una vez al año y no me supone gran diferencia. En mi caso ravenol vsw 0w30.
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Ahhhhh ya decia yo.
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Pues menudo precio has conseguido en llanta 19. Yo pagué 600€ por las 4 ruedas en 245/40/18, que es una medida bastante normalita. Michelin Ps4. Ya contaras donde hay esa ganga.
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Vacia un poco el aceite con una chupona, metele xenum m-flush durante 50km y luego vacia el aceite por el carter y echale el mobil 1 esp 5w30. Tu coche lo agradecera.
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Motor Type EA 189 - Llamada a revision campaña gases
Harigami responde a kastan19 de discusión en Concesionarios, talleres e importadores.
Pues en el documento que me enviaron no pone nada de eso. Pone que los que no se sumen a la demanda de alemania pueden seguir en España, que la demanda en España va para adelante. ¿no te habrán dicho eso para convencerte? pprque a mi me llamaron y les doje que Alemania nada de nada, que yo seguia conoa de España, a lo que me contestó aue entonces no tenia que hacer nada porque ya tenian mis datos. -
Prueba a reiniciar el mmi y darte una vuelta con el coche para que te posicione correctamente. Ami tambien me ha pasado alguna vez y asi se suele solucionar. A veces al navegador se le va la pinza. Tambien podria ser que se haya estropeado la antena gps. Me parece raro, pero podria ser.
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Con los latiguillos hay un vacio legal por asi decirlo, que no estan expresamente prohibidos pero como nadie te va a certificar que son equivalentes hay itvs que te echan para atras (cada vez menos) e itvs que no. En ningun lado de la ficha tecnica vienen referencias de los latiguillos ni se detalla que tengan que ser de goma. Por esa regla de 3, incluso los de goma que no sean de la casa estarian prohibidos, porque no pueden certificar que sean equivalentes. Esto contado de andar por casa. Si alguno toene interes le busco un articulo muy interesante que lei hace poco.
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Yo por mi experiencia te puedo decir que las pinzas las puedes comprar de una en una, para espaciar el gasto, pero es mas recomendable comprarlas a la vez, ya que se puede tener mayor descuento y el desgaste de las pinzas es el mismo en las 4 que compres. Y si, mirando se encuentran, tanto en ebay como en Allegro. Pero no hay que tener prisa. Y la mejora merece mucho la pena si acompañas con latiguillos metalicos.
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¿Qué le has hecho hoy a tu B8...?
Harigami responde a Tineo de discusión en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Ya me contarás que tal te van los separadores. Yo sigo muy contento. Cero vibraciones, estéticamente gana un montón y el coche más estable en curva. En mi caso un acierto. -
Si siguieras interesado, he visto un juego completo de pinzas y portapinzas del Audi S4 en wallapop por 400€, y te aseguro que no es mal precio. Eso sí, ya no hablamos de un pequeño upgrade. Pero para mi compensa de sobra.
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De todas formas hay foreros de renombre que han puesto esos portapinzas bda1124 y no ha tenido ningun problema con las pinzas s4. Para mi los bda1124 son para audi a4 b8 facelift a partir de 2010-2012, porque si mirais en el etka si que viene esa referencia.
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Si tienes frenos trw con eso que has puesto actualizas a frenos delanteros s4, aunque yo te animaria a poner tambien los traseros en 330 ventilados y latiguillos metalicos. Los frenos traseros tienes que poner completos, pinza y portapinza. Los protectores de los discos te valen los que tienes. Yo llevo los frenos S5 completos con disco zimmermann y pastillas ate y estoy super contento. Supongo que influirán tambien los latiguillos metálicos y el liquido de frenos ate sl6.
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En este hilo están hablando del mmi 3g Basic y tú tienes RMC, que es distinto. Siento no poder ayudarte.