Harigami

¿De cuanto ha sido la afeitada? Esos de la avanzada tienen muy mala fama, el problema es que cada cierto tiempo van cambiando de nombre para que no se les pueda rastrear por internet, entre otras cosas.

¿Y como has descubierto que los kilometros estan manipulados? Podrias dar algun detalle adicional...

Muchos talleres lo hacen, entre ellos los propios concesionarios. Yo tengo chupona y la he usado tanto en el golf como en el audi, y en mi caso la chupona saca todo el aceite. No queda ni gota. No ye discutiré lo de los posos, pero el tornillo está en un lateral, así que por decantación si no inclinad el coche hacia un lado tampoco sale todo el aceite. Por eso alterno ambos sistemas como indica el compañero, uno con chupona a los 15.000km y otro por el tornillo del carter cada 30.000km. La chupona es el sistema mas rapido y limpio para extraer todo el aceite. Y si que sale todo.

Teneis razón, en el A6 C5 parece que no se puede.

El en A4 B8 se sincroniza el trizona pulsando la ruleta que regula la temperatura del conductor durante 3 segundos. He buscado en youtube y parece ser que en los A6 también es así:

No que va, lo curioso es que no me ha dado ningún fallo en el fis y todo el mundo dice que suele fallar sobre los 250.000km. Pero cuando hago viajes largos suelo pasar vagcom para ver si todo esta bien, y ya me ha salido un par de veces el fallo. Eso sí, Intermittent - Not confirmed. Pero cuando el rio suena agua lleva...0

Refloto el post porque ya me ha salido in par de veces error de sonda lambda (mezcla demasiado rica). Hasta ahora no le he hecho caso porque la primera vez que salio quite el fallo y no volvio a salir. Ahora ha vuelto (2000km después) y me planteo cambiar la sonda. Todo ha sido despues de echar el xenum in&out y con un par de depositos echando xenum nexgen, que no se si podran ser los culpables. Mi coche con 92.000km actualmente.

Te va a quedar muy chulo el coche. Ahí ahí, dando envidia jajaja. Ya sabes que sin fotos no nos creemos nada...

Hay que tener mucho cuidado con paginas como esas porque te pueden tardar un monton en enviar. En autodoc además me consta que tienen una marca de esas raritas a precio de premium, y que a veces te la mandan como equivalente o incluso mejor de lo que has pedido, para ver si cuela y te la comes. Cada dia estafan mas este tipo de sitios...

La pregunta es si realmente merece la pena su uso. Yo lo voy a poner porque ya me estoy quedando sin bricos fáciles que hacer (no me voy a meter en líos como el side assist o el ACC en los que andan Lazpi y otros foreros).

Muchas gracias. Con foreros así da gusto hacerle cosas al coche. Voy a ir pidiendo los cables y la cinta de vellon y en cuanto pueda me paso por el concesionario a por el pulsador. La verdad es que tiene delito no haber hecho este brico antes con todo lo que le he hecho al coche...

No apostaria yo mi mano a que a alguien le den algo por escrito... pero si así fuera, os agradecería que compartiérais.

Pues yo viendo el reflote y despues de todo lo que le he hecho al coche he decidido que no me puedo quedar sin ponerlo. Aunque solo sea por la satisfacción de verme capaz de hacerlo.

Te he pasado un par de videos por mp. Son videos de autodoc, pero en la seccion de bricos de A4 B8 tienes los manuales hechos por compañeros donde viene todo explicado. Parace más dificil de lo que es, pero en cuanto haces un coche, ya sabes hacer prácticamente todos. Necesitas unas pocas herramientas (como el reposicionador de pistones y al menos una dinamométrica) y un sitio donde poder trabajar poniendo el coche sobre borriquetas. Hace un par de meses hice discos y pastillas del Golf. Este fin de semana haré pinzas y portapinzas, latiguillos, discos y pastillas (frenada audi s4) a mi A4 B8. Ya colgaré algunas fotos.

Reflote y expulsión por falta de respeto

Pues sería una cosa fácil de comprobar. Que la caja del filtro esté en su sitio, la abrazadera de la admisión bien puesta y el sensor conectado correctamente. Yo probaría a revisar todo y por si acaso desconectar y volver a conectar el cablle de la caja del filtro. Probablemente no sea de eso, pero no pierdes nada por intentarlo.

Perdona si te he molestado con mi comentario. No quiero decir que Midas sea un mal sitio para cambiar pastillas, solo que me parecía algo caro, pero anda en la media de lo que suelen cobrar.

Pues que yo sepa el mío que tiene ASS tiene los tweeters en el salpicadero, pero diria que el hueco de la puerta a la altura del retrovisor está vacío. Supongo que se podrán poner 4 tweeters, eso ya no controlo, pero poniendo los Coral y 2 tweeters la calidad de sonido mejorsrá mucho. A ver que dicen los entendidos.

Para desbloquear las pinzas (las traseras, que llevan freno eléctrico) se puede hacer con vagcom, obdeleven o cualquier otro aparato multimarca que tengan en el taller. Y si te pones, con una batería pequeña y un par de cables le metes tensión al motorcillo y lo desbloqueas sin necesidad de software. Es la única dificultad que tiene, porque cambiar pastillas son dos tornillos por pinza. Eso sí, hay que quitar ruedas y mancharse un poco. 400€ en un midas por poner pastillas TRW me parece algo caro, pero bueno cada uno hace con su dinero lo que quiere. Las pastillas no cuestan mas de 180€, lo demás es mano de obra, y ya te digo que no se tardan 2 horas en cambiar pastillas.

No están amplificados. En du momento era de lo mejorcito que se podia poner sin amplificar. Y suenan bastante mejor que el ASS

Agradecería que publicaras las respuestas para que nos hagamos una idea de por donde van los tiros. A día de hoy no se si merece la pena irse a Alemania y las respuestas a tus preguntas podrian aclararmos algo.

Gracias Arrechera. Da gusto leerte por este foro. He aprendido mucho leyendote y viendo tus videos de “La Taberna del Motor”. A día de hoy no puedo estar mas contento con el Ravenol vsw 0w30. Ya llevo 2.000km con él (últimos 800km hechos del tirón a medias altas) y aunque ha aumentado un pelin el consumo, no es nada apreciable. Y el coche suena fino fino. Lo dicho, un placer.

Olvidate. solo si habias reprogramado antes del dieselgate puede recuperar la cartografia anterior al mismo, es decir, quitan una cartografia y ponen otra (la que tenias de origen). Si ya te han aplicado la campaña, una reprogramacion mejorara el rendimiento del coche y minimizara los efectos, pero la repro se hace sobre la cartografia que tu tienes. Quizas algun chipruner tiene cartografia de origen de tu modelo y sobre esa te aplica despues la repro, pero no suele ser lo habitual. Mi chiptuner conserva dos cartografias mias. La de origen y la reprogramada por el mismo, por lo que di me aplican la campaña en teoria se puede volver atras. Tambien hay chiptuners que te meten repros enlatadas y ahi tengo mis dudas de que probablemnete si que quite la campaña.

¿Y cuanto te has ahorrado? A mi suponian un ahorro de 80-100€, pero luego las Hankook ni se comportaban igual ni duraban lo mismo. Ya digo que si siguen asi me duran 50.000km, por lo que valen cada euro que he pagado por ellas. Me salieron 640€ y un cheque descuento de 60€ en combustible.

A ver, que efectivamente el aceite puede durar esos 30.000km e incluso mas, pero en que condiciones... En mi opinion la marca lo hace para haciendo la revision cada dos años la o**** que te pegan no se te haga tanto. Imaginate 300€ cada año de revision... Ahora bien, que el aceite dure esos 30.000km no quiere decir que le venga bien al coche. Al final se degrada mas, luego mas carbonilla y peor para todo el coche. Ponia el ejemplo del filtro de aire. Se puede aguantar los 90.000km, pero como sale eso de m****. Y vale 13€...