Harigami
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En 9/8/2023 a las 19:47, Tineo dijo:
me estoy planteando aplicar un tratamiento de filtro sin desmontar. Estoy en niveles aceptables y con regeneraciones cada 500k, que teniendo en cuenta que lo llevo al curro y tardo 8 min. de tráfico urbano, pues está muy bien.
he mirado tratamientos (de aplicación por la sonda del dpf) de Liqui Moly y Xenum. A ver si muevo ficha.
Si mueves ficha me avisas que yo voy detras…
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El CSUA es la evolución del CJCD, que es el que tengo yo. El CJCD lleva FAP/DPF
Y creo que el CSUA ya lleva adblue y por supuesto FAP.
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Buenas elecciones y buen mantenimiento que le estás dando al coche. Ya nos dirás que tal te va con el Extreme, al que ahora se está pasando muxha gente tras la bajada de calidad del mobil 1 esp 5w30
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Con lo fácil que es trabajárselo un poco…
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A mi por lo que he visto en diferentes videos y foros el mas recomendable sin desmontar es el tratamiento de xenum, pero barato no es…
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Pues sí, habrá que llevarlo alto de vueltas. Eso mismo hice en enero añadiendo xenum in & out pero sin resultado aparente.
Me parece pronto para volver a meter el xenum, llevo poco mas de 5000km desde entonces.
He comprado xenum nex10 y tecmic cetane para añadir al gasoil a razón de 2/3 y 1/3 sobre 80ml por deposito.
Y ya si no habrá que plantearse limpiar el filtro. Estos dias trayectos cortos de unos 40km me hace medias por debajo de 6l/100km a velocidades de entre 80-100km/h. Por eso decia de bajar el piston e ir mas despacio a ver si mejora consumo (obvio) y regeneraciones.
Gracias @Tineo y @Carlisu84 por vuestros comentarios.
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Bueno pues después del cambio de valvulina, aceite y filtros le hice una revisión de frenos y brazos de suspensión para asegurarme de que todo estaba bien para los viajes de rigor en verano.
La verdad es que sigo encantado con el coche y no echo de menos ciertas ayudad que traen los nuevos ni las pantallas gigantes que les ponen ahora. Al final a la larga son todo problemas de electrónica.
El único pero que le pondría a este coche es el tema de las regeneraciones, que aunque las hace muy bien por el archoil 6900 d-max las hace cada menos de 300km.
Poco mas que contar, hoy ha tocado limpieza así que le he echado una fotito, que ya estaba oscureciendo:
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Esta semana he hecho un par de viajes largos tras cambiar el sensor de presion del dpf y seguimos igual. Regenraciones cada 200-250km y consumo en torno a los 8l a 150 de regulador.
Es verdad que me pesa un poco el pie porque hago medias de viaje superiores a los 130km/h, pero hasta ahora no había tenido consumos tan altos salvo cuando llevaba cofre en el techo.
Le pongo ravenol vsw 0w30, cambio de aceite y filtro cada 15.000km (todos los filtros), le meto caña, gasoil shell v-power y mejorador combustible archoil 9600 d-max.
La verdad que ya no se que mas hacerle al coche para bajar regeneraciones y consumos. Es cierto que la saturacion del filtro me baja hasta un 10-12% al regenerar cuando antes no bajaba del 20%, pero no consigo estirar regeneraciones hasta los 400 al menos.
La semana que viene me toca hacerle otros 800km y voy a intentar ir a velocidad legal a ver si por pisarle menos cambia la cosa…
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Yo es que solo lo he hecho una vez con las estabilizadoras H&R. Las iba a colocar yo pero al final decidi homologar.
No me pusieron pegas en el taller pero si mala cara, y me dieron buen sablazo. Tambien te digo que el taller no me hubiera conseguido las estabilizadoras, y menos a ese precio. Estaban agotadas en toda España.
Supongo que me las pusieron por ser unas miseras barras. Ahora estoy seguro que un embrague me hubieran dicho que no.
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En principio eso es todo lo que necesitas. Lo que no entiendo es como comprais esas cosas en internet (autodoc, oscaro…) si no lo montais vosotros mismos.
¿Los talleres no os ponen pegas?
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Yo actualmente no llego a esos km pero salvo alguna vibración en frío de vez en cuando (bimasa) que se me soluciona acelerando el coche en las salidas en cuesta y haciendo patinar un poco el embrague no he tenido mayor incidencia.
Aclarar que me vibra muy de vez en cuando, como si tuviera algo de suciedad el bimasa, y pegandole un pequeño acelerón y haciendo patinar un poco el embrague se me va por un tiempo.
Vengo de hacer 1.000km la semana pasada y otros casi 2.000km que le van a caer la semana que viene.
Actualmente con 120.000km tdi 150 cjcd repro.
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Mientras no te salga aviso puedes estar tranquilo
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Mobil 1 Esp 0w30 uso yo en el golf. Muy buen aceite también, yo diría que algo mejor que el 5w30 de Shell y por supuesto que el Mobil 1 Esp 5w30.
Sale bien de precio y como el golf no lleva fap/dpf decidí no gastarme un pastizal en el ravenol vsw 0w30 que lleva el audi.
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Me parece buen precio. Mi idea es mantener muelles porque no quiero bajar mas el coche y con 120.000km ya veo los amortiguadores algo blanditos.
Pondré bilstein b8 visto lo visto, si es que me los consiguen porque deben estar agotadisimos en todos lados.
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Para que te baje tanto en un mes tienes que tener una fuga por algún lado. Echale un vistazo porque el color del refrigerante es a posta para poder buscar posibles fugas y se suele ver bastante bien.
¿No te forma charco donde aparcas el coche? Sería algo a vigilar. Y si no le ves nada llévalo a un taller, porque normal no es lo que te pasa.
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Yo es la primera noticia que tengo de lo de ravenol, voy a preguntar en el foro de la tarberna.
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hace 56 minutos, amgtyper dijo:
Hola a todos. Me gustaría que los gurús del foro, los que sabéis de aceites, me pudierais indicar si voy muy desencaminado con la información que he recopilado:
Soy usuario hasta ahora, del que para mi era un gran aceite, MOBIL 1 ESP 5w30, con base GTL (grupo 3+), un pequeño porcentaje PAO y algo de éster, insignificante en el paquete de aditivos. Como los responsables de Exxon, han decidido cargarse este aceite y pasarlo a HC (grupo 3 simple), además de cargarse todos los aditivos y de eliminar los restos de PAO y éster, me he puesto a la búsqueda de su sustituto.
Mis top son Ravenol VMP, Extreme VRL GTI y Redline Euro Series, pero hablamos de 90€ a 120€ por 5 litros y a mi, dado el uso que le doy actualmente al coche, que no le exijo como antes y le adelanto mantenimientos, no me salen rentables.
Por ello, he mirado Shell Helix Ultra Professional, en este caso 0w30, animado por vuestros comentarios sobre el cambio de 5w30 a 0w30. Es un aceite base 3+ GTL, con un buen paquete de aditivos, pero mi sorpresa, es que al parecer, este aceite es el mismo que suministran a VW en su versión 0w30 Longlife III FE ¿me lo podría alguien confirmar? Con que sea muy parecido ya sería una muy buena opción por los 45€ que valen los 5 litros.
Muchas gracias de antemano a todos!
Todo lo que comentas es correcto.
El mobil 1 era muy buen aceite y ha pasado a ser uno normalito para nuestra desgracia.
Y en relación calidad precio tienes el Shell 0w30 que es el que están metiendo por defecto los concesionarios de audi. Es base gtl, estaba un poco por debajo del mobil 1, pero ahora mismo es mejor opción y encima es el que pone el concesionario.
También está la opción de esperar al black friday y comprar dos o tres garrafas del ravenol vmp por unos 60€ la garrafa
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En los concesionarios han empezado a echar a los coches nuevos desde hace ya un tiempo el 0w30 de Shell (que por cierto, es bastante buen aceite) y aprovechando que lo compran a granel se lo meten al resto de motores que antes llevaban el 5w30 con la excusa del mejor arranque en frio y bla bla bla.
Todavía me acuerdo cuando al golf le echaban 0w30 y me hicieron pasar al 5w30 por aquello de la mejor estabilidad del aceite y reduccion del consumo del mismo. Porque habia coches que el 0w30 se lo tragaban…
Resumiendo, que si llevas 5w30 y te va bien puedes seguir con el, salvo que en el concesionario te lo cambien a 0w30 porque si. Notarás mejor arranque en frío, algo mas de consumo de aceite si ya lo tenías.
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Yo le quitaria algo de aceite con una chupona.
Igual no excede del máximo como para que te avise el sensor, pero si te da exceso de presión de aceite yo me andaría con ojo.
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Yo me quedo también con Michelin Pilot Sport. El anterior juego era Ps4 y agarraban de vicio sobre mojado. Me duraron 42.000km a ritmos elevados en autopista con 245/40/18.
Ahora llevo unas Ps5 que aun no he probado bien sobre mojado, pero la sensacion de conduccion es la misma.
Las ps4s o ps5s creo que son algo mas deportivas, pero peores para agua, y en zona norte llueve bastante…
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hace 1 hora, dcl007 dijo:
Hola, se me ha fundido la lámpara xenon izquierda.. y después de mucho pensar me decidí a poner lámparas led, el cambio es brutal, tema ITV no sé si colará o no …. Pero bueno me arriesgo.
¿Podrias poner que tipo de xenon lleva tu coche? ¿Y que lamparas led has puesto?
Así nos hacemos una idea ya que estamos muchos interesados en el cambio a led…
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Yo creo que el codigo es correcto. Prueba s codificarlo para ver si te lo admite, pero para mi la estructura esta bien y corresponde s tu bateria.
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Yo llevo michelin ps5 y estabilizadoras H&R en un A4 B8.
Los neumaticos genial, no noto diferencia con los Ps4 van muy bien con todo tipo de tiempo. Muy seguros y muy buen agarre.
Las estabilizadoras junto con una buena suspensión como de la noche al día. Ganas muchisimo en paso por curva, quitas balanceo y ganas en aplomo.
Aunque llevo suspensión deportiva ya la noto blanda con 120.000km y voy a poner bilstein b8, y empezaré a ahorrar para los brazos de suspension meyle HD.
Pero vamos con las estabilizadoras no dudaría, la mejora es enorme.
Rompecabezas filtro antipartículas Audi A1 2011 1.6 105CV
en Audi A1 8X (2010-2018)
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Me apunto a la discusión a ver si das con el fallo y nos cuentas como lo has solucionado finalmente.
Yo tengo un A4 que anda muy pero que muy bien, pero me hace regeneraxiones cada 250km y estoy por llevarlo a hacer una limpieza preventiva.