Kastor

ppppp

En la aplicación de myaudi en el apartado "servicio" en la pestaña "trabajos adicionales" aparece la periodicidad de cambio de filtros, bujías, ...

Suele pasar si la batería está baja. El coche empieza a seleccionar elementos que consumen la batería de forma "superflua" y los va desconectando para asegurar el arranque. En este caso es posible que no funcione por este motivo. Si la batería está bien, funciona aunque lo dejes varios días. Yo a menudo lo dejo el domingo y no lo toco hasta el viernes y funciona igual, sólo que cuando lleva varios días parado el sistema se "relaja" y tarda unos segundos en detectar la llave.

Es que no existe. Si no pones la mano en la maneta no se abre únicamente por "proximidad". De funcionar así sería incluso contraproducente ya que podrías abrir el coche de forma involuntaria al pasar a su lado y dejártelo abierto.

Vendido. Ya se puede cerrar el hilo.

El coche tiene la revisión recién pasada y pastillas de freno delanteras nuevas. La correa de distribución se cambió en 2015, hace unos 10.000 km. aprox. La transferencia está incluida. Vendo por no usar.

• Modelo: A4 Avant quattro (B6) • Motor: 1.8T 190cv • km: 163.000 Km. • Año primera matriculación: 2004 • Procedencia: Nacional/Importado: Nacional. • Nº propietarios: 1 • Historial de mantenimiento: Libro sellado concesionario. Equipamiento original del vehículo: s line, faros bixenon, asientos deportivos cuero/tela, cargador de cd. • Equipamiento instalado a posteriori: nada. • Estado del vehículo: muy cuidado. Siempre en garaje. Comentarios: ITV hasta mayo de 2019, etiqueta DGT amarilla (B), revisión recién pasada, pastillas freno nuevas y neumáticos Michelin Pilot Sport 4. • Precio: 5.500 € • Ubicación: Gelida (Barcelona)

Tiene pinta de ser un RS5 real. Si no lo es, lleva cambiadas la parrilla, el morro entero y las aletas ensanchadas con la toma de aire en los faros. Y todo parece original, la parrilla no es la de la foto del post anterior.

Respecto a la cuestión del alumbrado y MMI, en el A5 no lo sé, pero en el A8 nuevo sí funciona así: https://www.km77.com/coches/audi/a8/2018/estandar/informacion/audi-a8-2018-asistentes-de-conduccion-y-elementos-de-equipamiento

Lamento discrepar. En teoria el sistema debiera funcionar así, pero en la práctica depende de los avisos que recibe de tráfico y éstos no se actualizan con la frecuencia que debieran, por lo que cuando se crea el atasco todavía no lo ha detectado y te lo comes, y cuando desaparece todavía no se ha actualizado y te lleva por el recorrido alternativo que es más largo. Me fío mucho más de los anuncios en los pórticos de las autopistas que en la información del navegador.

Desconozco si tarda más o menos que el del acompañante, pero te puedo asegurar que el del piloto calentar, calienta, ya que no puedes aguantarlo al máximo más de cinco minutos sin achicharrarte

LONG LIFE 5w30 con especificación Volkswagen 507.00/504.00, como el resto de A4. Entrarán un poco más de seis litros.

Yo también te lo confirmo. Las mías tenían dibujo de sobras pero no agarraban nada. Especialmente en verano, se sobrecalentaban enseguida y chillaban como si estrangulara un cerdo a cada curva, sin ir a cuchillo, ni mucho menos.

Lamento discrepar, pero cualquier Michelin que he probado (PS2, PS3, PS4 o SuperSport) tanto en agarre, duración y ruido tienen un comportamiento muy superior a las Good Year. Quizás a las PS2, les faltaba algo de agarre en mojado, pero a partir de la PS3 (que empeoró en seco, pero mejoró en mojado), las Michelin son mucho mejor neumático. Cambié una vez de Michelin a Good Year por las buenas críticas que había leído en este foro, pero me arrepentí a la primera curva. En cualquier caso, sea una u otra, cambia las chinas sí o sí.

Mi más sentido pésame a amigos y familiares.

Taller oficial sin dudarlo. Si tienes algún problema con sensores o cámara el taller se hará cargo y Carglass no. Además, dudo mucho que la luna de Carglass sea de mejor calidad que la original, por mucho que te lo vendan así.

No tengo ninguna duda que el comercial actuó mal, pero lo que no entiendo es que en este país, después de todo lo que hemos pasado (preferentes, afinsa, cláusulas suelo, nueva rumasa, swaps, ...) todavía haya gente que firme sin leer o entender lo que está firmando

El no permitir transmitir el 100% del par a un único eje es lo que hace que en los famosos vídeos de los rodillos, le cueste más salir de ellos que otros tipos de tracción a las cuatro ruedas. Eso no quiere decir que la tracción quattro sea peor que las otras (todo lo contrario), pero ese es su punto débil. La tracción quattro ultra creo que reúne lo bueno de la tracción quattro Torsen y la Haldex. Yo creo que no tiene nada que ver. El problema del Torsen con los rodillos se debe a que el sistema interpreta que ese eje tiene menos resistencia que el otro para avanzar y por eso le envía más par. Si le pudiera enviar el 100% del par la situación no mejoraría, sino que sería peor.

Descanse en paz. Un abrazo muy fuerte a sus familiares y amigos.

Pues tanto como arrasar... De BMW Serie 2 creo que sólo he visto uno, y de Mercedes Clase B se ve alguno de los antiguos, pero de los nuevos más bien pocos.

Si el mecanismo de apertura está limitado ¿qué sentido tiene diseñar un agujero más grande que la capacidad del mecanismo y más siendo un modelo nuevo?

Es lo que comenta herodes. A mí también me pasa con el advanced key.

El nivel de aceite se mira en caliente. El de refrigerante, en frío.