Kastor

Es lo que comenta herodes. A mí también me pasa con el advanced key.

El nivel de aceite se mira en caliente. El de refrigerante, en frío.

Para mí sin duda falta el Rodius y sobra el VelSatis. El diseño puede que no guste a todo el mundo pero era un cochazo.

El 3.2 del A3 no es el mismo que el del A4 B8.

Impresionante reportaje :goodjob: Gracias por compartir

¿Cómo se puede averiguar qué es lo que consume batería?

Esas llantas no son las s line, son las "star" mucho más bonitas y exclusivas que las s line.

Si apagas el motor y sales, el coche no se cierra. Si con el motor apagado cierras y después vuelves a abrir, abras o no las puertas, se vuelve a cerrar solo. Si no abres las puertas se cierra rápido, si abres las puertas tarda más, pero se cierra igual.

Estas llantas están diseñadas para 245, por lo que lo más equilibrado siempre será 245. Lo demás siempre irá peor. Si no te convence la llanta de 18" siempre puedes volver a la llanta de 16".

No tiene mantenimiento.

El quattro del B8 es asimétrico y reparte un 40% delante y un 60% detrás de entrada. Yo siempre gasto un poco antes las de atrás que las de delante con el mismo coche (3.2 quattro), si bien el mío monta 245/40/18. Yo cambiaría las 4 porque las de delante tienen pinta de ser de poca calidad y la diferencia de agarre si montas nuevas sólo detrás puede darte algún disgusto, aunque si te duran las ruedas lo que dices, por tu tipo de conducción no creo que tengas problema pongas lo que pongas.

Efectivamente bajan pero su deber es llevarlo activado,ese módulo por así decirlo es solo para coches con volante a la derecha como en Reino Unido , aquí en España no deberías tener problemas con el activado. El modo de viaje siempre tiene que estar en OFF. Sólo si viajas a países en los que se conduce por la derecha hay que activarlo.

Nelson, me algro mucho que ya estés recuperado y que puedas pedalear a tope otra vez! Muchos ánimos

Cuando apagas y vuelves a encender el coche debería estar en auto, con independencia de como lo tuvieras antes. Yo no lo puedo ver en la pantalla, sólo en la botonera.

Compradas en Amazon, por ser premiun 18,30 € puestas en casa, muchas gracias. Yo también las he comprado en Amazon por 18,30 €. Gracias por la info

A mí el subwoofer trasero si me quita espacio del maletero.

El consumo que aparece en los catálogos es en condiciones de homologación en unas circunstancias que no tienen nada que ver con la conducción real. Pasa lo mismo con todos los fabricantes. A mi 8,5 no me parece excesivo para el coche que es. Queremos un coche que con más de 220 cv, tracción a las cuatro ruedas, neumáticos de 245 de ancho, etc. consuma menos de 7 litros y eso no es razonable. Tampoco le veo mucho sentido tener este coche para conducirlo como paseando a Miss Daisy y estar mirando continuamente el consumo. Para eso hay muchísimas más opciones y mucho más baratas.

Bienvenido! Los manuales los tienes en uno de los posts destacados (arriba de la página): http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/171328-manuales-y-bricos-a5/ No estaría de más unas fotos...

Te voy ahorrar la búsqueda con el siguiente enlace: http://www.wreckedexotics.com/audi/r8 Aparecen hasta 289 fotos de R8 accidentados. Pueden parecer muchas, pero comparando aparecen hasta 390 fotos de Ferraris 458 o hasta 1.460 de Porscche 911, en sus distintas variantes. Simplemente viendo fotos de coches accidentados no creo que se pueda hacer una idea de la seguridad del coche, sin conocer las particularidades de los accidentes. Lo que más importa es como salen los ocupantes después del accidente ya que los coches están diseñados para absorver los golpes con deformaciones programadas precisamente para evitar repercutir el golpe a los ocupantes.

Sí los hay, pero si el choque es frontal no saltan.

Tienes las mismas garantías que si compras un Porsche, un Ferrari o un Aston Martin ya que ninguno pasa los test del EURO NCAP. EURO NCAP es un organismo independiente que para hacer las pruebas adquiere pagando con sus fondos los vehículos por lo que no realizan pruebas de vehículos superdeportivos de alto coste.

Eso no es nada. Éste va a 200 Km/h ¡y conduce el propio niño! https://www.youtube.com/watch?v=8XvN2tHZqb4

Los diferenciales de cada eje son libres (sin autoblocante), excepto en los modelos con diferencial deportivo que llevan un diferencial activo en el eje trasero. El control de tracción actúa frenando las ruedas, sustituyendo el autoblocante, sin necesidad de que aprietes el freno. El reparto máximo creo que es de 75/25 y viceversa.

Éste es el que lleva el A4 B7. A parte de estos sistemas falta la descripción del quattro actual para motores longitudinales, que ya no es torsen, sino de corona.