Kastor

Esto es falso y además, peligroso, como ya se ha comentado a lo largo del post.

Apreciado Nacho, Realicé mi primer curso de conducción de Audi en 2004. Era el que entonces llamaban como “básico” y sólo podías asistir por invitación del concesionario. Me planté en Montmeló con muchas ganas de aprender y rápidamente me hicisteis ver que conducía muchísimo peor de lo que yo creía. Recuerdo en especial como se me atragantaba la curva en mojado sin ayudas electrónicas y lo mucho que me costó asimilar que con menos volante el coche giraba más y sobretodo lo importante que era la anticipación visual, el “mirar lejos” que machacáis siempre en todos los cursos. Desde entonces habré realizado unos 15 cursos entre nieve y asfalto. Entre ellos recuerdo con cariño varias mañanas teniéndote a mi lado en el circuito de nieve en Andorra. Me las ingeniaba siempre para tenerte como instructor, no porque supieras más o menos que los demás, sino porque sentía que realmente eras capaz de transmitir lo necesario para mejorar en cada pasada y poner el listón un poquito más alto. O las vueltas que nos dabas al final de los cursos: nunca olvidaré la vuelta a Montmeló dentro del S8 pasando todas las curvas cruzado como si fuera un coche de drifting. La última vez que compartí coche contigo fue este noviembre en Montmeló. La suerte quiso que quedara desemparejado y aproveché la ocasión para pedirte que me acompañaras en una tanda, a ver si me podías decir el porqué se me atraganta siempre la salida de “La Caixa”. Accediste amablemente y rápidamente detectaste que me fallaba la vista, nuevamente el secreto estaba en “mirar lejos”, como te vengo escuchando desde hace 10 años. Si hubiera sabido que posiblemente sería la última vez que conduciría contigo a mi lado, hubiera intentado retenerte para el resto de curso. Realmente se me hace muy difícil concebir un curso de Audi sin ti, sin tus charlas técnicas antes de coger los coches, sin escuchar una vez más la frase de la curva y el árbol y lo importante de “mirar lejos”. Por ello prefiero no centrar la vista en el presente, sino un poco más lejos y creer que no es un adiós, sino tal vez un hasta pronto. Un abrazo, Dani.

En alguna foto se aprecia que la matrícula es GW... Las llantas tienen toda la pinta de ser réplicas.

Es una pésima noticia. No me imagino un curso de Audi sin Nacho. Xavi, tú que conoces mejor la estructura de organización de los cursos a ver si consigues el e-mail del responsable de esto para hacerle ver nuestro malestar e intentar revertir la decisión. Entre la gente del foro seguro que hemos realizado más de cien cursos (bueno, entre tú y José María seguro que ya hacéis los cien). Nuestra opinión debería ser tenida en cuenta.

Pues yo de todos los que tienen me quedo con el Aventador 8)(

Pues me refiero a las baterías normales de toda la vida porque (a riesgo de equivocarme) el coche de Kastor no lleva start/stop. De todas formas lo que quería resaltar no era el precio de la batería en sí, si no el hecho de que en el taller todo cuesta el doble. Fijate como ando, que pense que todos venian con el star-stop, gracias por la aclaracion. Un saludo. Efectivamente no tengo start-stop y prefiero pasar por el taller ya que la electricidad y yo no somos muy buenos amigos y la podría liar parda

Se veía venir que después de Ferrari, Lamborghini, Mc Laren, ... tarde o temprano caería el Veyron Estaba claro que lo necesitaban, ya que iban algo cortos de potencia :blink:

:blink: Ese día no existe :lol2:

Yo también tengo problemas con la batería: cuando apago el contacto y me quedo escuchando la radio me aparece un mensaje que me dice que en 3 minutos se apagará todo, y es frecuente que me salte un chivato cuando enciendo el coche indicándome el nivel de batería bajo, con el consiguiente desagradable pitido. Me comentaron en el conce que es posible que la batería se desgaste antes si no cierras el coche cuando apagas el contacto (el mío duerme en garaje privado y tenía la costumbre de dejarlo sin cerrar) pero no he notado mejoría cerrándolo, así que este jueves tengo hora en el conce para que me la cambien.

Yo no sé si será más cómodo o no, pero sinceramente, después de pagar el sobrecoste que significa tener un Audi en vez de un coche de marca generalista me parece un poco absurdo pretender ahorrar 120 € al año. Lo digo con el máximo cariño, que nadie se me ofenda

Aquí se habla de ello y del historial de la marca Don Simon con la publicidad comparativa: http://educamarketing.unex.es/asignaturas/litm/decmkestrategico/lecturas/zumos%20Don%20Sim%C3%B3n.pdf

Por ejemplo Simon life, que comparaba su porcentaje de zumo con el de Sunny Delight, sin que ello sea competencia desleal, ya que se basa en datos objetivos. Otra cosa es que este tipo de publicidad sea efectivo...

No confundamos publicidad comparativa con competencia desleal, que son cosas distintas No toda la publicidad comparativa es ilegal, ni supone competencia deslal.

Te confirmo que seguro que no lleva avisador de radares. En cuanto a los mapas tienes que saber si llevas un MMI 2G o 3G. Creo recordar que el 3G lo implantaron en los coches MY2011, por lo que lo más seguro es que sea un 2G. Para asegurarte mira en el cajón izquierdo en el maletero si llevas un lector de DVD. Si lo llevas, es un 2G. Para actualizar los mapas en un 2G sólo necesitas instalar una versión más actualizada del DVD (puedes comprar una en el conce o buscar una copia de seguridad por internet...). Ojo, algunos coches tienen el botón de expulsar el DVD bloqueado, por lo que será necesario desactivar el bloqueo con el VAGCOM. Si es un 3G los mapas los lleva en un disco duro y hay que pasar por el conce a actualizar.

Los cambios puedes hacerlos en marcha, lo único que recomienda el manual es hacerlos sin pisar el acelerador. En el actual modelo no sé como vendrá, pero en el anterior si no tienes MMI no tienes el modo individual, sólo las pre-programadas.

Yo sí tengo asientos eléctricos con memoria, pero creo que lo del retrovisor funciona en todos: para que se incline el retrovisor exterior al meter la marcha atrás prueba a desplazar la ruleta del mando para regular los retrovisores hacia la derecha, como si quisieras regular el retrovisor derecho. Sólo funciona con el derecho.

Los mandos para el clima van en cada aireador.

Completamente de acuerdo

Afectaría el tacto del acelerador y el tacto de la dirección: con el modo dynamic la dirección se endurece y el acelerador responde en progresión geométrica. No afectaría en nada a la amortiguación.

La dirección dinámica no viene de serie, es un extra que cuesta más de 1.400 €, otra cosa es el servotronic.

Es lo mismo: tienes que hacer más o menos fuerza para mover el volante (menos en comfort, más en dynamic) y el acelerador tienes que pisarlo con más o menos intensidad (más en comfort, menos en dynamic), pero no estás cambiando ningún parámetro objetivo del coche (como sí sería la dureza de los amortiguadores, por ejemplo). Obviamente, es mucho más cómodo tenerlo que no tenerlo, pero la pregunta es si vale la pena gastarse los más de 300 € solamente por esto.

No hay que confundir servotronic con dirección dinámica. El servotronic sólo cambia la dureza de la asistencia de la dirección, mientras que la dirección dinámica cambia la desmultiplicación, haciéndola más o menos directa. Si sólo es para que actúe sobre el acelerador y el servotronic es más efecto "placebo" que otra cosa y puedes sustituirlo por la codificación con el VAGCOM. Si añades amortiguación regulable, dirección dinámica o diferencial deportivo sí que vale la pena, y si puedes todo el pack, de lujo.

Como una gran mayoría de extras del coche: sensor de luces, sensor de lluvia, hold assist, smart beam, advanced key, retrovisores plegables, asientos eléctricos, tempomat, acc, o incluso el cambio automático... tienen como función evitar tener que tocar una palanquita, un botón, pisar un pedal, ...

Déjalo, no vale la pena entrar al trapo. Este señor se dedica a sentar cátedra por todo el foro desde la más absoluta inopia jurídica y con ello se siente realizado. No le quites la ilusión, con no seguirle la corriente, es suficiente. Lo peligroso es hacerle caso.