A4SWHITE

Buenas, probado y requeteprobado en dos A4/B8 : 15 minutos de sesion con VAG-COM conectado a el coche, y le pegas un meneo a la bateria de coj****. Nunca lo hubiera sospechado, por lo que me gustaria saber por que consume tanta bateria estar conectado a la centalita. Salu2.

¿260€?, vaya con los talleres de Audi en Caceres..... Como te dicen por ahi, cambia las dos, y vete a una temperatura entre 5.500º y 6.000º K, las D3S de 3.000º K las veo muy amarillas. Yo lo hice as, queda mas chulo el coche, y no me costó mas de 40€...... Salu2.

Visasa, me has aco******, macho. Pues nada, me voy a por una bateria AGM de cabeza. Gracias!!!.

Ok, muchas gracias deymos.

Tomo nota. Agradecido. Conozco ese hilo, si. Por cierto, este video tambien es muy ilustrativo: Cuando dices nº de serie, supongo que te refieres al codigo BEM.... Una cosa mas, ¿esa bateria lleva agujero para expulsión de gases? Saludos.

Oido cocina y muchas gracias. Salu2.

Ojalá te dure ese tiempo compañero. A mi me ha aguantado casi 6 años, y suerte he tenido, porque mas de media vida, estuvo esclava del maldito S&S hasta que lo desactivé. Gracias.

No me puedo creer que este tema no interese, especialmente a los sabios electricos del foro.....

Buah, queria poner este topic en el apartado B8.... Sorry.

Hola, tengo que cambiar la bateria a un A4 Tdie S line, presumo que va a morir en breve.... Su bateria original es una MOLL de 92 Ah. peeeeero,....al tener anulado el sistema Start & Stop, me surge esta duda : ¿Puedo poner una bateria menos tocha?, ... en tal caso cual?, .... es decir, de cuantos Ah?, ...CA?, ...CCA?,...HCA...?, y lo que se os ocurra....; porque poner la misma se me antoja tirar el dinero y derrochar energia. Tengo claro que nunca, nunca, habilitaré S&S en mi coche. Espero respuestas. Gracias y salu2.

FrA1I3 efectivamente ese es el hilo. Bueno trataré de buscar por ahi, y si encuentro algo lo pongo por aquí. Salu2.

Sardinero, no, no, no se me ocurre. Salvo obviedades, yo no hago practicamente nada, sin preguntar antes en este foro. Muchas gracias a todos por las respuestas.

FrA1I3 muchisimas gracias por la aclaracion. Y ya por último ¿Conoces algún sitio donde pueda encontrar un codigo BEM fiable y aplicable para mi cambio sobre el modelo que voy a poner MOLL, VARTA...etc.?, te lo pregunto porque se que hay un hilo en este foro sobre el tema, pero, ó a algunos usuarios no les ha funcionado, ó se han contentado con uno que ha heredado de otro, y lo han dejado asi... Hay por ahí alguna opinion sobre que, una vez cambiada la nueva bateria, la centralita va aprendiendo de nuevo el consumo de componentes, etc..... Danos tu opinion (creo que nos servirá a muchos....) Salu2.

Perdonazme la insistencia, entiendo entonces que las activaciones que tenga aplicadas no se pierden con el cambio. -Urban legend- Por lo demas entendido, muchas gracias a los dos. Saludos.

FrA1I3, estuve buscando algo relacionado y no encontré nada, por eso puse este hilo. Pues si no se pierden genial. Aunque no entiendo eso de "pueden salir errores en el cuadro que borras con vagcom",.... Salu2.

Select Control Module -> [select] -> [56 – Radio] [Adaptation – 10] -> Channel 39 -> [Read] Desplegamos la leyenda del “Car Menu Options I”y uno de los valores que nos aparecen de adaptación es el “+00016 = Battery Status” Sumas + 00016 al valor que aparece en la casilla [stored value] y pones el resultado en la casilla [New value] SELECT -> [Test] -> Aparece en la casilla [Test value] el nuevo valor de adaptación que has modificado -> SELECT [save] Salu2.

Buenas, parece que me toca cambiar la bateria. Cambiarla es una tarea super facil, pero implica volver a activar los limpias y alguna que otra cosa; y lo que es mas tedioso, perder las activaciones que tengo hechas. En mi caso son como unas 20 o asi. He visto en otro foro VAG, que para no perder ningun "setting" electrónico, hay gente que recomienda cambiar la bateria con el motor en marcha...... :shok: Yo pensaba que al desconectar la bateria el motor se pararía, pero parece que en un 99% de los casos se puede cambiar asi. La gente de este foro me saca de dudas, seguro. Gracias y salu2.

Por no abrir otro hilo, retomo este. ¿Como veis a my battery despues de 6 años? Gracias y salu2.

Hola, si tu A4 B8 (8K2, prefacelift) es de 2011, juraria que tus intermitentes delanteros son de base PY24W - ambar. El mio los lleva, se matriculó en Nov. de 2011. Compre un par CREE XB-D, y no fuí capaz de anular el error canbus, sin embargo en los traseros el amigo MATRACA, - con ayunda de un documeto ruso, eso si -; lo consiguió. :) Pero, esperaté a otras opiniones.... Con estos intermitentes hay bastante lio..... Salu2.

Yo no entiendo esa mania de ocultar el nombre de la Concesión cuando algo no va bien. A veces, solo se utiliza el foro para quejarse y pedir ayuda. Pero para ayudar, lo justo.... Dá el nombre del Concesionario, co**!

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Yo tengo un B8 de 136CV, huye del VCDS 12.12.0, especialmente de este : http://www.miniinthebox.com/es/cable-vag-vagcom-12-12-3-cable-de-diagnostico-para-vw-audi-skoda-asiento-ingles-solamente_p2452278.html Aparte de hacer AutoScan y mirar DPF, no logré hacer nada decente con él. Acabó en la basura. Salu2.

Tambien he probado muchos, pero me quedo con éste por su efecto antiestático, y sobre todo, por calidad-precio.....; y un aspecto a tener en cuenta, su olor es muy, muy agradable. http://maesaldetailer.es/es/limpia-salpicaderos/1305-koch-chemie-multi-interior-cleaner-750-ml.html Salu2.

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