Soldadordemadera

A saber que direis por ahi de mi TDI POWER..... :clap1: :clap1: :clap1:

yo tambien quiero esa opcion, voy a investigar por mi cuenta tambien, si descubro algo lo digo.

tienes suerte de que la bateria te empiece a dar sintomas de que está muriendo, cámbiala yaa!! no esperes a quedarte tirado!

bienvenido, si te gusta estar poraqui segurisimo que acabas con un 4 aros B)

yo tambien estoy interesado en ponerlo, de todas maneras creo que he visto por ahi la instalacion a posteriori en un B6 y son simplemente 2 tornillos. Tengo que mirar por el disco duro, pero creo que tengo la instalacion por ahi...

lo de los piquitos es cierto. de todas maneras yo estaba ya hasta los mismisimos que los demas me diesen largas todo el rato, pedí que me los regularan, me los reguló un mecánico particular con un software de bosch y hasta hoy OK! yo veo perfectamete y la gente ya no me da rafagas. aunque yo sigo viendo esos "piquitos".

el mio en el lado izquierdo lleva el cargador del GPS y otro botiquin a parte del reposabrazos trasero.

pobre B5... la verdad es que me esperaba un BOOMMM!!!!! de algun neumático... y con el freno de mano puesto... B)

Yo tambien lo veo asi, esta claro que el 2.0tdi anda mas que fsi, eso no lo discute nadie, pero llevando al fsi todo el rato entre 5000 y hasta el corte... Que el mensaje que puse antes es del todo cierto, que soy el primero que dice que hasta que no he probado un TDI estaba cieguito con mi 1.6i y si, me tuve que quitar el sombrero con los TDIs, por eso me he cogido un TDI y lo he reprogramado, pero si digo que adelanté a mi compañero con un A3 tdi 110cv con mi antiguo Golf IV 1.6i y era un "pique" a toda regla! pues lo adelanté, que su motor no estaba a pleno rendimiento porque tenia el turbo tocado? pues alomejor, no lo pongo en duda, que tenia el cauda jodido y tiraba menos de lo normal, pues alomejor, tampoco lo pongo en duda, que es un panolis y no sabia como sacar el maximo rendimiento a su motor tdi sin tener que llevarlo a la zona roja, pues alomejor tambien, pero yo digo que todo es cierto, es simple, y ahora quien no me quiera creer pues tan feliz él y tan feliz yo, que le vamos a hacer... tampoco creo que esté diciendo ninguna barbaridad! en fin, un saludo a todos! hasta a los que os metereis conmigo por el post...

Hola chicos, he estado leiendo todo el post entero y la verdad es que alucino, una persona pide una opinion, y esto se convierte en una lucha de "insti" entre unos y otros... que si te pulo en cuesta, que si esto que si lo otro... en fin... yo tengo la experiencia con este motor. La verad que no con fsi, pero tenia un Golf IV 1.6i el cual he podido hacer de él de todas las pruebas posibles... pero pruebas de todo tipo... conclusion, si lo llego a saber cuando me lo compro, no me lo compro y me cojo otro motor (OPINIÓN PERSONAL) (OPINION TAN BUENA O TAN MALA COMO LA DE CUALQUIER PERSONA). Un motor que empieza a abrir los ojos a partir de las 4000rpm hasta el corte (ahi es donde encuentra el motor, fuera de ahi no tienes nada) consumo, bueno para ser gasolina, de todas maneras en un viaje de 700 km yo iendo detras de mi padre (A4 B5 1.8T) gasté 6 litros más que él... coche que me dió muchas satisfacciones en prestaciones, ya que sabiendo como trabaja le puedes sacar mucho jugo, y tambien me dió muchas decepciones... 3 cajas de cambios rotas (al intentar trabajar en esas altas cotas rpm donde el motor respira...) bomba de agua. sensor hall, bobina, etc... en fin... la verdad es que tengo muy buenos recuerdos de él, y lo digo de verdad, adelantando en punta al Accord 2.0 16vi 136cv de mi amigo en autopista y decirme:"tú que llevas debajo de ese capó??" Pulirme en aceleracion al A3 de un amigo 1.9tdi 110cv al salir de un peaje, sobre los 160km/h lo empecé a dejar atras... (no se como tendria el turbo, antes no entendia tanto de mecanica como ahora). En fin perdon por el tocho... pero mi mejor amigo en Mataró tenia el mismo coche como el mio pero en tdi 110 reprogramado. Me dejó el coche probarlo en un poligono, aluciné... <_< y lo peor de todo y más frustrante fué al volver a cojer mi coche 1.6i y acostumbrado a aquello parecia que llevaba un coche de los "autodechoques" de la feria, que hundes pie a fono y eso acelera poquito a poquito, vamos que parecia un juguetin... Quien se compre este coche tiene que saber qué se compra, debe de probarlo,y que luego no haya sorpresas, es un motor poco tragon, de buen rendimiento y sobretodo no es un motor para intentar correr ni hacer el tonto. Ahora tengo un A4 1.9TDI repro a 180cv y buffff...!!!!!! se que no es comparable... Para mí este motor me mantiene el 50% cosas buenas con el 50% cosas malas, vamos un motor equilibrado.(segun mi opinion) respeto las opiniones de los demas, esta ha sido la mia... un saludo a todos y no creemos polemicas sobre esto.. BUEN ROLLO EN EL FORO...

Una pregunta sobre el A3 ese que has vendido en Eibar... : Si le has tapado la entrada de aire para la refrigeración del radiador, por donde le entra el aire ahora??? <_<

Yo creo que en la ITV no te lo van a detectar, pero en el taller si. En una rutinaria revision o una simple pasada de diagnosis, vamos leer averias acumuladas, en eso no te lo detectaran ni mucho menos, pero si le dan por empezar a mirar parámetros, y sobretoro presion de turbo, no te digo nada!! Yo cuando reprogramé, lo llevé al mecanico para hacer un ajuste de inyectores y me dijo: " oye, tu coche es el de 130 o el de 150cv?" y yo: "el de 130cv por?" y el tio con una cara sonriente y extrañada... y me dice : "yo tengo un leon 130 y comparado don esto es un 90!, no veo normal que se encienda el ESP en 2ª e incluso en 3ª.... y al decirme esto se lo tuve que confesar, pero yo creo que sospechó algo al ver lo que andaba y seguro que miró presion de turbo, fijo!!!!! Pero de todas maneras conque una cosa asi no deja huellas... me refiero reprogramado por toma OBDII, al no dejar huella, tu siempre te puedes negar de que tú no le has hecho nada, ni tienes conocimiento de ello... jeje <_<

estoy contigo Ismacom, subir (hablo de mi maquina B6 1.9 repro) por encima de las 4500 es una tonteria pero de las grandes. Por encima la aguja sigue subiendo, pero ya realmente no notas que el coche avanza, estando a un regimen de 5000 o algo mas cambias a una velocidad superior y notas como empieza el empuje de nuevo...!... creo que en este coche simpre hablo almenos el mio con repro, al llegar a las 4000 es mejor cambiar y asi tienes siempre el motor a pleno rendimiento.

Yo no te lo aconsejaria, te lo digo por experiencia. En mi antiguo Golf IV asi lo hice, puse muelles solamente. Conclusión? estaba parado en un semáforo, se puso en verde, hice una salida tipo Schummaker, solo que a 5 metros la via cambiaba de ser recta a una cuesta en plena ciudad de Mataró, para ser exacto en la calle valencia. Pues te digo nada mas que el coche metío tal vote que rompí el carter. Y me acuerdo del dia que cambié los amortiguadores tambien, ese dia se me hizo la luz!!!! poniendole amortiguadores tambien fué lo mas bonito, y el mejor dinero mejor gastado que pude meter en ese Golfo, vaya cambio!!!! vaya aplomo en curva!! bufffff!!!!!! Claro está que este A4 B6 que tengo ahora con suspension sline, es otra historia por completo, no son ni comparables...

estoy contigo, soy de Mataró y por aqui por Salamanca donde vivo desde que me casé (2 años) :clap1: le meto cada patada al diccionario castellano por este tema!! jeje que se le va a hacer!! Por cierto lo del paragolpes no tengo ni idea. De todas maneras mirate por ahi paragolpes de otras casas o añadidos como el que me he cogido yo el añadido delantero, y por solo 120 euros vas a ver que cosita mas guapa de B6 que me voy a hacer... (Por solo 120 euros... como hago ver que tengo raices catalanas... )

No quiero ver ese video mas!! estoy felizmente ilusionado con mi pequeñin B6 para que me pongas a prueba con este video!!! una prueba de fidelidad!! no me lo hagais que no quiero ponerle los "cuernos" a mi pequeñin... ahora por verlo me tendré que pasar mañana por la audi un momentin a verlo en vivo... jooo!! :clap1:

joooo.... que suerte...!! que te avisten!! con lo que me molaria a mi entrar un dia por aqui y ver: Avistamiento!! quien es este "TDI POWER" ?? JAJAJA!!! anda que no me molaria ni nada!!! bufff!! que ilu!! o que alguien me vea la pega trasera de ASI y me diga por la calle algo del foro! anda que no! y mira que mi mujer se rie si le digo que me haria ilusion.... a que vosotros me entendeis...?... :clap1:

Pues claro que hay vida por encima de las 4000rpm. Una anécdota: El R10Tdi ha sido tan superior a sus rivales, de entre todas muchas pero hay una que me moló oir, este R10 a las 4000 vueltas lo habia dado todo, absolutamente todo de si!!! los pescarolo y demás gasofa a esas vueltas ni siquiera habian empezado a "despertarse"... :clap1:

sinceramente creo que la última vez que lo desmonté lo único que tenia a mano fueron 2 bridas de plástico de las grandes, asi lo hice. con esto te quiero decir que todo lo que pueda entrar en ese huequecito que tienen para las pinzas y sea rigido, pues te vale. eso si, si no lo haces con las pinzas de extracción originales deberás de hacer un poquito de palanca para tirar del radio para ti. Ten cuidado donde apalancas que no dejes marcas a la máquina!

:clap1: Tolo, eres una Audienciclopedia !!

Yo tengo el 1.9tdi 130 reprogramado, y no veas el cambio... la verdad que de serie es un motor que va muy pero que muy bien, una muy buena respuesta en bajos, buenisima recuperacion, y un buen consumo, pero despues del "lavado de cerebro" todo esto se multiplica por 10!!!! y de repente notas que llevas un autentico deportivo. Lo de romper motor, te voy a decir una cosa, tu haz el trayecto del trabajo a tu casa cada dia con el coche tal y como lo tienes de serie, hunde el pie en frio y emula el tramo del gran premio de españa y te aseguro que tarde o temprano rompes motor, caja, embrague o algo, lo que sea pero algo, asi que si encima reprogramas y sigues a este ritmo lógicamente romperás antes, ya que las presiones de los gases, temperaturas etc... en ese motor van a ser superiores que a las de serie. Con esto no quiero asustarte, me refiero que puedes hacer una repro y obtener la mayor fiabilidad de tu motor con unos mantenimientos mimados. Ejemplo que hago yo: Nunca pisar a fondo en frio!! cambio de aceite cada 10.000km, una vez le hayas ido dando chicha no se te ocurra parar el motor sin mas, no, dejalo a ralentí unos 15 segundillos para que el eje del turbo baje de esas casi 120.000rpm a las que gira siendo bañado con su aceite (si paras de repente cortas el suministro de aceite al turbo que aun gira a muchas rpm y lo haces frenar sin lubricación) todo eso y sacarle la potencia ganada extra en momentos concretos creo que son una buena pauta para alargar lo máximo la salud de estas máquinas que hay que mantener hasta el final... lo digo porque con lo progresivas que son todas las nuevas máquinas, me gustaria que esta version tdi reprogramada que poseo me pueda sacudir durante muchos años esa impactante y a la vez "deliciosa" y "suculenta" patada!!! :clap1:

En punta pues no se si me engancharia o no... de serie los dos creo que dan la misma punta. Yo el mio lo máximo que lo he puesto ha sido a 220, los coge en un momento y sin decaida, pero iba con la mujer aprovechando una ligera cabezadita que dio en un viaje y claro... cuando abrió el ojo y miró el velocimetro... tan solo me dijo: "220km/h, que guay, cuando llegue la multa a casa diremos que conducia yo para que asi no te quiten en carnet y puedas seguir trabajando..." Asi que con esas palabras entendeis que levantase el pie y pisara el freno, nooo?? :clap1: a veces somos com niños la verdad...

Muy buena respuesta Mark!! jeje!!! aunque la verdad es que tampoco tira humo negro en exceso... pero sí se nota que echa mas que de serie, eso si... De todas maneras hay por ahi petrolas sin repro que no veas en ciudad!! buf!! yo suelo utilizar un clio 1.5dci de 65 o 70cv y creo que tira mas humo que el Audi con 180!! ya te digo que si!! y tenemos en la empresa 8 clios y todos!!

Sin comentarios, pulida del 15 del petrolero al Mazda, era como jugar con él... Desde que hice repro no habia tenido la ocasión de probarlo hasta ahora bien, contra algun coche por el estilo, y mi "cuñao" fué el elegido. Era el idoneo, ya que siempre me está rallando con que el gasoil para los tractores, que para los buenos coches la gasolina. Que si mi Mazda que llega a las nosecuantas vueltas, que si mira como suena un motor Mazda en altas... pobrecillo, creo que nunca más volverá a decirme nada a mi claro... él no sabe que llevo repro, pero he jugado con él en la autopista este domingo algo alucinante! todo empezó porque le empezó a pisar mucho y yo lo seguí, le adelanté como tal cosa y me puse delante de él, y cada vez que me ponia el itermitente para adelantarme y sacaba el morro del Mazda tansolo tenia que ponerle el pie encima al petrolero para que lo dejase alli mirando y comiendo humo!!! jajajajajajaa !!!!!! le hice eso un montón de veces y os puedo decir que llegamos a destino y no ha salido ni una palabra a relucir del tema ya! I love TDI, I love Audi.

Exactamente Tolo, es eso, pero otra cosa. ¿como desmonto el parachoches entero??? me das un curso acelerado?? El añadido lo he comprado en : www.kitcar.autozit.com me pasó la web Josaudi. Lo he pedido, tengo que esperar que llegue de alemania, y me gustaria colocarlo yo mismo. Me pinté yo mismo el aleron pequeñito con la pintura de la referencia y me quedó muy bien, asi que quiero hacer lo mismo con el añadido. Esa ayudita tolo para el desmontado del paragolpes...