Soldadordemadera

un amigo mio lo tiene y se quejaba de lo mismo. Hizo repro y se acabaron los males.. jjeje

Yo llevo un 235 de neumático y como hunda pie fuerte en 3ª donde esté el asfalto un poco liso (de desgaste) entra el ESP que dá gusto! Pero donde alucinas de verdad de lo que es eso es en 5ª (el mio es de 5v) subiendo algun puerto de autopista, ahí es demoledor, le dá igual el tanto porcentaje de desnivel que ponga... se pone a fondo subiendo. Yo la verdad es que me lo dicen y no me lo creo. LLevo año y medio con la repro y por ahora nada de nada, 110.000km y como un misil!

No os preocupeis que a la que acabe esta la coloco y hago foto al coche con ella colocada. De todas maneras no os preocupeis, están pefectamente rematadas, limadas, enmasilladas y cantos puliditos a papel de lija!! jeje solo me falta pintarla entera y colocarla. Respecto a como va cogida a la puerta, muy sencillo. Con las guias y los dos tornillos que lleva de serie, ya que la talonera está hecha sobre la talonera de serie. Mirad bien las fotos, es la de serie que le he dado relieve.

Me mola cuando llevas a alguien en el coche y de repente como quien no quiere la cosa, como si fuese necesario por las condiciones del tráfico, metes un aceleron de esos que te pegan literalmente en el asiento y ves como el que iba contigo que te estaba hablando, de repente se calla y reina el silencio durante 10 segundos, y éste lo rompe diciendo: "como tira el cab***..." JAJAJA!!!!! y tú tan ancho que te sales por los lados del asiento!!!! ajjjaa!!! espero que me comprendas!!!

Yo tengo tambien un 130 tdi reprogramado, y entiendo perfectamente lo que dices, parece realmente que te han cambiado el motor entero!!! pobre ESP lo tienes haciendo horas extras verdad?? jaja!! esa luz en 1ª y 2ª está encendida todo el rato!!! jajaja!!!! oye, haz una prueba y en 2ª quitaselo y hunde pie, verás que aunque tengas una leve perdida de tracción no se te desacelera el motor como cuando tienes el ESP y el coche sale más misil aun!! vivan las repros!!!

Me encanta!!! usé Google Traductor. Almenos veo lo que me espera! de todas maneras ya me lo imaginaba, una vez lo desmonté y quise acoplar un bajo de fibra y al ver que tenia que cortar todo eso para montarlo, fue cuando desistí. Pero con el añadido s-line ya es otra historia... ya estoy enchufando la Dremel!!!!! Enhorabuena, buena búsqueda!!

Ahora

He aqui mi aportacion, no podia irme a la cama sin mi granito de arena... OPEL KADETT

Me encanta!!! son las 3:20h de la madrugada y estoy LLORANDO!!!!!! delante del ordenador!!! jajajaja!!!!!! mi mujer en la cama se levanta para ir al Wc y me mira y flipa!!!! que buenooooooooo!!!!!!!!! hay que hacer mas aportaciones!!!!

Que bueno!!!! jajaja!!! hoy he visto un Renault 11 que os lo juro que no tenia desperdicio!!!! me dejé el movil en casa pero era para hacerle foto en serio!!!

Jajajajja!!!!! yo vi algo muy parecido si no era el mismo en Mataró!!!! jajaja!!!! Iva yo con mi mujer en coche cuando venia de lejos, al fondo de una avenida en pendiente y yo y mi mujer perplejos!! deciamos: Que será eso que viene por ahi? cuando se acercó !!! JAJAJAJAJAA!!!!!

Yo tenia un Golf IV 1.6i 100cv, al cual le puse Kit Admision directa Green Filter, sustitui latiguillos y bujias Split Fire, escape entero Thunder, medidor de presion de gasolina regulable,repro de la eeprom de la centralita,por cierto la eeprom era AMD,centralita Siemens,supresor de catalizador y poco mas de motor. Si, se notaba el cambio respecto a como iba de serie. Sabes que fué lo que logre? romper la caja de cambios 3 VECES!!!!!!! La destrozaba!!!!! saltaban los remaches del diferencial!!! y trizaba todo el cambio entero!!! una cosa está clara... sacale todos los caballos que te de la gana, pero el RESTO del coche va preparado para el motor que monta de origen... Con todo y con eso cuando cogía el A4 B5 1.8T de mi padre me daba cuenta de lo que era un motor TURBO..!!!! ASI, que al final sabes que te aconsejo? pues lo que he acabado haciendo yo. Me cogí un A4 B6 1.9TDI 130cv son una simple repro a 180Cv y TE OLVIDAS DE TODO!!!!!!! esto SI es una máquina sin meter una sola llave inglesa!!! He aqui mi consejo.

Yo en el mio tambien lo he notado, pero es un destello tan rápido y tan esporádico que no lo he tomado como averia, porque he visto por ahi por la calle que lo hacen los demás coches tambien...

Curioso lo que le pasaba a un compañero de trabajo mio con un A3 2.0TDI, decia lo mismo que se le encendia todo el rato cuando queria el ESP, pues resulta que era que tenia piedrecitas enganchadas en las ruedas y se ve que éstas producian pérdida de adherencia y el ESP lo detectaba...!!!!

Efectivamente! en ello estoy!! ya tengo el bajo pintadito. Por cierto estos de Audi me lo dieron un poquito rallado como de tratarlo mal en el transporte. Pero bueno en fin, mañana me acercaré a recambios a pedir las 3 rejillas de panel de avispa caladas para el intercooler y supongo y espero el sábado o domingo de la otra semana liarme...que ganas!! Ya haré fotos de lo que he tenido que hacer, ya que teóricamente tendré que adaptarlo porque mi máquina es del 2001.

El hueco que dices ya está tapado en la foto anterior, donde se aprecia el triangulo con imprimación blanca. Las queria rectas, que se uniesen las delanteras con las traseras , pero que tonto que no caí en que entonces no abre la puerta porque al tener ese grosor dá con la puerta delantera... he ahi que las s-line o las del S4 lo tienen tambien... asi que radial en mano y a cortar. Luego en la foto que cuelgo ahora le corto el triángulo de aluminio y lo coloco. Ahora mismo la tengo con imprimación, me falta pintarla y lacarla de nuevo. Lo que pasa es que lo voy haciendo cuando tengo tiempo y buff!!!! eso es lo malo, el tiempo... Espero meterme a fondo con ellas en breve y acabar las 4. Entonces colgaré fotos para que veais que he hecho a partir de las taloneras originales.

mas

jejeje... se que muchisimos me dirán que no les gusta nada, otros que bueno... pero conque para gustos estan los coloressss, yo voy a hacer mis propias taloneras de la puerta para mi B6. A decir verdad tenia una talonera golpeada y decidí que ya que iba a enmasillarla y pintarla pues iba a probar un invento. Y si este invento me gusta, pues hago lo mismo con las otras 3....

Como ves cada uno tenemos nuestra propia opinión, y eso es lo bonito. Ahora la que cuenta de verdad es la tuya. En tu coche pon lo que más te guste a ti, tu propio estilo.

el precio te variará depende de la marca, las mias son THUNDER, tienes las ISOTA y muchas más, pero ni se te ocurra comprar de esas baratas, sobre todo que sean de ACERO INOXIDABLE porque si no se te oxidarán en nada. El precio de unas buenas cuenta desde 40 eur hasta 60eur cada una! pero vale la pena...

Yo comprobé la diferencia con mi antiguo Golf IV 1.6i 100cv y lo puedo afirmar rotundamente porque lo comprobé muchisimas veces que cuando utilizaba 98 octanos el coche me consumia MAS!! y lo bueno es que el rendimiento era el mismo. De todas maneras hace unos 6 o 7 meses me acuerdo leer en alguna revista pudiera ser Autobild una prueba que hicieron con 3 coches diferentes que necesitaban 95 y gastaron 1 deposito cada uno en un trayecto con el control de crucero puesto para que la velocidad y los acelerones fuesen lo mas parecidos, pues hicieron el trayecto primero con 95 y luego con 98 y efectivamente cuando utilizaron 98 el consumo era mayor en los 3 casos!

yo las llevo rectas y eso que es un 1.9tdi 130cv repro, lo digo por el humo y la verdad es que no me deja residuos negros en el paragolpes trasero...

Vaya vaya.... pues lo he lavado un par de veces ya con aire comprimido!! espero no se haya jodido!!! muchas gracias Maauuuu

Se que en el 1.9tdi 130 existen 2 motores diferentes , almenos la nomenclatura del motor es diferente en cada una de ellas, incluso creo que el mecánico me dijo que en uno entraba mas aceite que en otro... no se... eso he oido. Lo de las nomenclaturas diferentes es verdad porque lo he comprobado en Autodata

Primero le doy con aire de un compresor para quitarle todo mas en profundidad, luego lo meto en una cubeta de plástico con un líquido que me costó ciertamente una pasta para limpieza de filtros de algodón., luego efectivamente lo enjuago muy bien con agua, despues vuelvo al aire para secarlo y lo último el aceite en spray para que atraiga la porqueria y el polvo. Lo de el aire solo era resumiendo... :clap1: