Soldadordemadera

Yo el spoiler s-line delantero lo tengo comprado y pintado, a ver si complo las rejillas y me lio a acoplarlo ya que el mio es de finales del 2001. el spoiler me costó 90 y pico euros solo y las rejillas valen 90 y pico la central y casi 20 cada rejlla lateral. otra cosa, ese bajo trasero que tiene ese b6 gris plata es el s-line original??? o cual es? me está interesando...

Cagontó!!!! seguro que por eso sonaba tan bien!!! pero no las tengo todas conmigo... las colas de los escapes estaban ligeramente inclinadas para abajo,una por lada lado. TDi ponia casi seguro, o almenos eso juraria. lo de 3.7 o 3.3 pues no te lo puedo asegurar del todo... pero el sonido realmente fué impresionante cuando aceleró para introducirse en la rotonda... buf...

cierto, despues de pelearme con vagcom porque me aparecia --- lo dejé todo por imposible y unos dias mas tarde me dio por mirar y vi que ya estaban puestos los km y los dias

Tengo un A4 B6 1.9tdi repro, y yo le he puesto separadores en las 4 ruedas, me costaron una pasta, pero me dijeron que eran buenisimos y la verdad es que pensar que la rueda va atornillada a los separadores y éstos a su vez van al disco... pues que quieres que te diga....pensaba 400nm de par...bufff... un metal malo,... lo mismo las 235 enganchan de put madr... al suelo y éstos parten o algo y soy yo y mi familia los que van dentro... asi que le puse los 4 de 20mm y le quedan la llanta a RAS! de aleta de chasis!! jeje... sinceramente en cuanto a estabilidad y demás no he notado absolutamente NADA. Lo único es pura estética. Otra cosa, en la ITV no se los he quitado y no se si los habran visto o no, pero no me han dicho absolutamente nada de nada!

Yo esta última vez me dejé recomendar por el vendedor de la tienda de repuestos y me dijo que él tenia un A3 1.9tdi 130 reprogramado tambien y que le echaba MOBIL1 5w30 (creo que era ese SAE), no se tengo en el garaje otra garrafa nueva, porque me dijo que era un aceite de put..madr... para este coche, lo único que al ser tan liquido si le daba un poquito de chicha pues que lo bebia como era normal. Asi que compre otra garrafa para rellenar, pero cual es mi sorpresa que ya he hecho muchos km y varios viajes largos (8h) y no ha bebido ABSOLUTAMENTE NADA!!!!!!!! cosa que SI pasaba con el Repsol elite ese normativa TDI...

Ferplata estoy contigo... yo tenia la duda de nuevo y mas mediocre o de 2ª y Audi... puse todo en una balanza y todo se me declinaba al Audi de 2ª. Ya compre el Golf IV nuevo y rompí 4 cajas de cambios,2 elevalunas,sensor hall,bomba agua,rodamientos, polea tensora de correa de accesorios,cierre centralizado,y cosas que ya no recuerdo o almenos no quiero recordar. Pensé en comprarme un coche medio decente por unos 24000eur.nuevo (mazda6,skoda superb,mondeo,laguna,etc)pensé que un coche asi, al año de haberlo comprado su valor seria de unos 15000 eur. Pensé que podia arriesgarme a comprarme un coche de 2ª pero "guapo" y un coche de categoria (Audi,Mercedes,BMW) (realmente tenia clarisimo que Audi ) y que con 1 año de garantia que te da cualquier compraventa, pues si tubiese algun problema serio que en 1 año saldria a relucir, y que si en un tiempo de tenerlo no me convencia, pues lo vendia ya que un Audi,es un Audi, me refiero que te puedes comprar un pedazo de Mondeo o Laguna nuevo y ser la caña, pero en 10 años ese coche es un viejo Mondeo o un viejo Laguna. En cambio un A4 por ejemplo como el mio, pues lo ves dentro de 10 años y si lo tienes a capricho, sigues viendo y sigue siendo un pedazo de Audi... no se si me explico... Hoy en dia ves, no se, un Renault Safrane de 10 años todo maqueaete, y puede ser un 5.8i V8 biturbo de 600cv!! pero tu lo ves y ves un Renault (sin menosprecias,respeto a quienes lo tengan,para gustos :colores) pero ves en cambio a un A4 B5 de 10 años y un poquito maqueaete con sus llantitas y sus zapatitos (simplemente con unas llantats y zapatos) y sigues viendo un pedazo de Audi que se te cae la baba!!!!! o no tengo razon??????????????? ASI que decidí a arriesgarme a pesar de las negativas de la gente, y fui a un importador y me baje de Alemania mi B6 por 20.000eur,con navegador,asientos calefact.,235-17,etc,etc... y si quereis que os diga, despues de 2 añitos y medio con él: LO MEJOR QUE HE PODIDO HACERRRRRRR!!!!! ESTOY CONTENTISIMOOOOOOOO!!!!!!!!!!!! AUDI

Bueno, hoy he echo la prueba de quitar vamos a ver.: A4 B6 1.9tdi 130+repro. Desde la parrilla sale un tubo aplanado de toma de aire(1),este va unido a otro con un codo(2)y éste codo va unido a la caja de filtro. Pues he dejado el tubo (1) para que mande el aire frio frontal para adentro, pero he quitado el tubo(2),asi que queda el tubo fronal(1), luego espacio vacio y luego la caja de filtro con el Green de sustituicion. Se que esto no es muy correcto hacerlo. Pero no veas como suena de ronco!!! desde ralentí hasta las 2000 o asi suena a admision que no veas!!!! jajja!! tengo que hacer alguna lanzada con vagcom con el motor caliente para ver si coge aire caliente del motor o lo toma en gran parte del que le entra de dentro y compararla con otra lanzada con todos sus tubos de admision, a ver si tengo alguna pérdida. Lo he hecho esta tarde y la verdad es que lo poquito que lo he probado NO he notado pérdida alguna,simplemente el sonido mucho más ronco!! es más, paso por algun grupillo de chavales y se giran al pasar para ver qué escape llevo!jja!! y son embellecedores!!

LLevo un filtro de sustitucion de Green filter, tipo K&N, pero de sustitucion para que entre un poquito mas de aire, pero no quiero montar admision directa por el cauda... en el Golf si lo llevaba y eso era lo que más sonaba en gran parte. No se, tengo que hacer pruebas a ver que puedo lograr... al final tendre que meter el Vroombox!!! jajajaja!!!

mi experiencia:Mi B6 1.9tdi 130 REPRO. Cambio respecto a cartografia de serie totalmente espectacular!! tan espectacular y tan despreocupado como comentais de qué marcha meter en curvas, que el B5 1.8T de mi padre se ve totalmente IMPOTENTE "supongo" que ante tal cifra de par... 2 años y 40.000km llevo con la repro (116.000km) y por ahora ningun problema. Simplemente un buen aceite, sustitucion más periódica, respetar la temperatura del motor(no del agua) para hundir pié, más que nada para que el aceite tenga la temperatura óptima para lubricar el vano del eje de la élice del turbo perfectamente en plenas condiciones, y después de una sesión de "conducción agresiva" o simplemente algo "alegre" dejar el motor a ralentí un minutito, simplemente para que el turbo baje de revoluciones (120.000-140.000 r.p.m que puede llegar el eje a 0r.p.m)lubricandose perfectamente y no cortar contacto y dejar que el turbo muera sin lubricacion... haciendo esto, creo yo, que tienes motor y turbo para años y kms!!! simplemente un poquito de cabeza y comprender que llevas un motor "con una vuleta más de apriete al tornillo"... (esto tambien lo aconsejo a los que lleven motor sobrealimentado de serie, sin ser modificadas las eeprom) un saludo! viva la sobrealimentación y la "mejora" mecánica. "mejora"=repro jajaja!!!!

Esque esta tarde he quedado a la entrada de una rotonda detras de un A8 3.7TDi, y lo veia con sus dos salidas de escape, y lo miraba y pensaba:"que bonito..." pero cuando ha acelerado para salir!! madre mia!! como sonaba!!! y era un tio un poco "madurito" como para haber tocado algo en coche para que suene mejor, asi que seguro que ese coche suena asi de "grave" de serie... vaya sonido... que envidia.........

Alguien ha logrado un sonido un poquito mas deportivo en un 1.9tdi repro, pero me refiero a un sonido realmente un pokito mas deportivo, NO sonido a tractor a escape libre, como he oido por ahi, que suene como de origen pero simplemente algo diferente... no se si me explico... algo!!! que alguien me asesore, sonido de admision, le meto un agujero con una broca en algun tramo del escape... , alguien me dice algo? esque recuerdo mi Golfito IV 1.6i 100cv gasolina atmosférico, con la admision directa greenfilter y mi Thunder salida 90mm (homologado normativa rga1500) que sonaba el muy cabr... sin ser escandaloso para nada... que sonido mas bonito... cuando subia de vueltas como sonaba... la gente me lo decia y todo que sonaba a algun pepino de serie, pero no era mas que un 100cv atmosf... 140nm fff!!!! un sonido racing auténtico, sonido característico, (NO ESCANDALOSO) simplemente lo oias y la gente sabia que era yo. Se puede lograr algo parecido con un B6 1.9tdi repro? sin ser escandaloso ni sonido a tractor? simplemente un sonido diferente?? (lógicamente me quedo con el sonido a tractor y el tironazo de mi b6 repro ante el sonido racing del golf atmosferico claro está)

jjaja!! te pasa lo que a mi!!! jaja!!! mi Gerente tiene un Astra dti o dci no se, y un Audi 90 2.3E y mi jefe de taller un Audi 80 2.0E,el que está por encima del gerente tiene un A6 3.0tdi, y voy yo con ni A4 B6 todo maqueado y mi compañero con el A3 2.0tdi tambien!!!! jjajajajaja!!!! hasta nos miran mal!!!!!! jajajajajajajaaa!!! Me acuerdo un anuncio que salia en la TV de Mitsubishi de coches que salia un tio trajeado pinchando las ruedas de un Mitsu en un garaje y salir corriendo y decia: "regla numero 1, nunca tengas un coche mejor que el del jefe..." y salia en jefe pinchando las ruedas a escondidas del trabajador!!! jajajaja!!!

Joer... somos la o****, el novio de mi prima que tenia un golf como el que tenia yo vio mi B6 y le gustó tanto que con 24 añitos se ha comprado un B7 negro 2.0TDI s-line!! jajajaja!!!!! te juro que solo tengo que subir a alguien a mi B6 1.9tdi reprogramado, darle unas vueltecitas y pican de calle!!!!!!! jajajajaja!!!!!!!!

con 18 años llevaba el B5 1.8T de mi padre y todos esos comentarios estaban ahi... me compre un Golf IV y lo he tenido 6 años (el coche parecia que pegaba mas con mis 20 años) y ahora tengo 29, pero vendí mi Golf hace 2 años y me compre mi actual B6 1.9tdi y lo he reprogramado, y cada dia le hago mas cosas, y a toda esa gente que siempre está: vaya vaya, como nos movemos, en Audi... que si de dónde lo sacarás... y todas estos comentarios, pues que quereis que os diga, : PURA ENVIDIAAAA!!!!!!!!! No me gusta ir de discotecas, no me gusta ir de copas, no bebo, no fumo, no voy de bares, simplemente soy un "enfermo" del mundo de la mecánica, y centrándonos, soy enfermo de Audi. Con esto me refiero que la gente está muy equivocada en ver a alguien con un Audi y pensar a el tipo de clase social que pertenecerá. Tengo 29 años, llevo 3 años casado, un hijo de 7 meses cumplidos hoy,tengo mi ático (con hipoteca )tengo mi trabajo estable (electrónico reparando máquinas tipo A y B en importante empresa(tragaperras y videojuegos de salón)) mi mujer con trabajo tambien, somos gente trabajadora, pero tengo MI AUDI!!!!!! simplemente porque me apetece, simplemente porque vivo y trabajo y me administro para poder permitirmelo y poder disfrutarlo. Por eso me repatea los comentários idiotas que todos o la mayoria de "jóvenes" con Audi que tenemos que oir... no se si me entendeis... supongo que más de uno se habrá sentido identificado con lo que he dicho verdad? Dá igual, simplemente cerrar la puerta,subid las ventanillas,dejad esos comentarios a fuera y girad la llave, SILENCIO por favor, la máquina acaba de arrancar motores... es momento de divertirte y disfrutar... <_<

QUATTRO sin duda!!!!! tengo un A4 B6 1.9tdi 130 reprogramado,traccion delantera, y el par motor es tan basto que estoy Harto!! de la pérdida de tracción en marchas cortas!! en 1ª y 2ª no puedo hundir el pié porque se ponen a dar vueltas las 235 delanteras y no me muevo del sitio!! (ESP desconectado)con QUATTRO esto supongo que no me pasaria y el coche saldria como un auténtico obús!!. A parte de esto he probado un Quattro en condiciones algo "extremas" y ...

Eso me pasaba a mi en mi antiguo Golf mk4 ! y nunca logré saber qué era! lo vendí. Antes de venderlo le tube que cambiar un rodamiento que empezó a sonar como una moto! no sabria decirte si despues de cambiarlo me hacia eso del ruido o no,porque luego lo vendí para cogerme el A4 B6

Tengo el mismo motor que tu en un A4 B6, reprogramado claro, y buf! que te voy a decir... piensa que en banco estan dando sobre 180cv y alrededor de 400Nm de par motor... el cambio ha sido BRUTAL!! es sentir como te hundes en el asiento en cada marcha... claro está que no vas a pie hundido a fondo en todo momento, piensa que asi te cargas un coche reprogramado al igual que uno con la cartografia de serie... te recomiendo la repro al 100% :blink:

Supongo que no te quieres gastar mucha pasta... asi que como te han dicho suprime el catalizador, pero pon un supresor, ni se te ocurra vaciar el tuyo ya que luego en ITV te dará gases. Tambien puedes coger otro de desguace y vaciarlo,pero te sale ms varato un supresor y es lo mismo. Un poco de mas dinero son unos buenos colectores de escape, tipo iresa de acero inox,se notan mucho,luego nos liamos con el escape, admision directa con toma frontal de aire. si el recorrido del tubo de admision es muy largo puedes poner un "airpower" te suena? era un tipo elice que lo que hace es canalizar el aire que va pegando por las paredes del tubo y enviarlo para el centro, con un objetivo, el tubo está caliente por la temperatura del motor, asi que el roce del aire por el tubo hará que éste entre ya caliente al motor y porlotanto ocupa mas aire en el cilindro que el aire frio éste se llenará menos.(vaya lio me metio) seguidamente nos meteriamos con el bloque motor,desmontando culata,arbol de levas, etc..repro de centralita por supuesto,bujias y latiguillos desde distribuidor,etc... Con todo esto el embrague posiblemente no aguante mucho y te patine un poquito, ya que no está hecho para la potencia que tendremos ahora, asi que ya sabes, cambiar embrague con mordazas reforzadas, etc.. otra cosa, la caja del 1.6 si es como la del Golf IV 1.6i la referencia DUU lo más normal es que en cuanto hagas unos 50km con esta nueva configuracion de motor, te salten en pedazos los remaches internos del diferencial de la caja, asi que como te han dicho por ahi arriba: OLVIDATE DE TOCAR NADA Y VENDE EL COCHE!!!!!! Te compras un 1.8T Gasofa o un TDI y simplemente reprograma! verás lo que es potencia...

No puedo entender que es lo que ha pasado, pero todo solucionado... no lo entiendo. Primero el coche no arrancaba, hasta que intentando todo el rato borrar el error 1826 y dando a contacto constantemente, al final arrancó. Probé de apagar el coche y volver a arrancar, ahora ya arrancaba normal, solo que el ESP aparecia en el cuadro de mando iluminado y no se quitaba ni dando al boton ni nada!, probé que frenase bien y efectivamente frenaba bien, decidí a sacarlo del garaje para dar una vuelta y al andar unos 5 metros girando el volante derechas izquierda el testigo del ESP se quitó solo! y probé con el boton del esp y ahora si que me dejaba activarlo y desactivarlo. Pasé Vagcom y efectivamente los errores estaban grabados, pero ahora SI me dejó borrarlos! no lo entiendo, he estado toda la tarde con el coche y ok! alguien sabe que pasó???

No puedo entender que es lo que ha pasado, pero todo solucionado... no lo entiendo. Primero el coche no arrancaba, hasta que intentando todo el rato borrar el error 1826 y dando a contacto constantemente, al final arrancó. Probé de apagar el coche y volver a arrancar, ahora ya arrancaba normal, solo que el ESP aparecia en el cuadro de mando iluminado y no se quitaba ni dando al boton ni nada!, probé que frenase bien y efectivamente frenaba bien, decidí a sacarlo del garaje para dar una vuelta y al andar unos 5 metros girando el volante derechas izquierda el testigo del ESP se quitó solo! y probé con el boton del esp y ahora si que me dejaba activarlo y desactivarlo. Pasé Vagcom y efectivamente los errores estaban grabados, pero ahora SI me dejó borrarlos! no lo entiendo, he estado toda la tarde con el coche y ok! alguien sabe que pasó???

Ayuda porfavor, he ido a arrancar el coche y el motor de arranque gira, pero no arranca, el testigo del ESP queda encendido en el cuadro, pasado VAGCOM en modulo ABS me aparercen los siguientes errores: 1206 y 1826 (Señal para espacio de tiempo con el encendido desconectado, y Tranmisor del ángulo de dirección - G85 alimentación de corriente KL30.) He mirado todos los fusibles del salpicadero y estan bien, el error 1826 no me deja borrar, bueno, lo borra pero aparece automáticamente. He insistido sin parar con el ratón sobre la celda borrar errores y he girado contacto, le ha costado pero he podido engañarlo y ha arrancado, pero el testigo el ESP no deja de iluminar en el cuadro. Alguien me puede ayudar!??????

Ayuda porfavor, he ido a arrancar el coche y el motor de arranque gira, pero no arranca, el testigo del ESP queda encendido en el cuadro, pasado VAGCOM en modulo ABS me aparercen los siguientes errores: 1206 y 1826 (Señal para espacio de tiempo con el encendido desconectado, y Tranmisor del ángulo de dirección - G85 alimentación de corriente KL30.) He mirado todos los fusibles del salpicadero y estan bien, el error 1826 no me deja borrar, bueno, lo borra pero aparece automáticamente. He insistido sin parar con el ratón sobre la celda borrar errores y he girado contacto, le ha costado pero he podido engañarlo y ha arrancado, pero el testigo el ESP no deja de iluminar en el cuadro. Alguien me puede ayudar!??????

Pues no se que decirte, mi B6 1.9tdi repro lleva unas 235-45-17 y la verdad es que es un scalextric!!! en curva parece que va sobre un rail!! me he pulido unas Hankook ventus 235-45-17 en menos de 2 años, pero una gozada, no se si son blandita o que, pero la verdad es que nunca, pero nunca me ha hecho algun extraño en curva,por mucha caña que le he dado!!! Claro, que nunca he probado mi coche con alguna otra medida

efectivamente, yo tengo un B6 berlina 1.9tdi 130 y ya que la salida del escape desde el ultimo silencioso es doble, pues recorté el bajo de plástico haciéndole el doble de hueco y le puse dos embellecedores de acero inoxidable, uno por cada tubo. Vamos, los dos unidos en la parte izquierda y queda ahora mismo no puedo colgar ninguna foto porque estoy con el portatil y las fotos las tengo en el otro, pero cuendo pueda la cuelgo para que veas como queda y si te gusta ya sabes, barato barato...

yo acabo de hacer un cambio de papeles de un seat Ibiza en Salamanca y me ha costado 60eur en papeles (Tráfico y Hacienda) por Gestoria supongo 60 eur mas. En cuanto si vale la pena o no pillarte el 2.5TDI, pues no se que decirte... mi padre tiene un B5 1.8T 150cv y yo un B6 1.9TDI 130 reprogramado (deberia dar sobre 180cv...) y la verdad es que hay una notable diferencia... sobretodo en par motor, a favor del mio, el TDI claro. Por no decir que en consumo, el mio consume exactamente LA MITAD que el de mi padre, comprobado, uno detras de otro, a la misma velocidad, 640km de viaje, mi padre a la gasolinera, el mio, la aguja del combustible justamente en la mitad. Aunque un 1.8T reprogramado,pues jejeje...!!! no lo he probado, pero seguro que al igual que le doy caña ahora yo a un 1.8t de serie, pues me lo daria a mi el 1.8t repro... no se, no creo que te haya ayudado mucho, mejor alguien que haya probado los dos. Lo que si te digo que la traccion quattro es la reostia! el próximo coche, Audi,claro está,pero tracción Quattro, el mio reprogramado hasta que no meto 3ª no tengo tracción, gracias al ESP no tengo que cambiar neumaticos cada mes,porque la verdad es que es brutal. He hecho la prueba,2ª velocidad egranada,2000rpm,hundo pedal a fondo! la aguja del cuentavueltas sube a fondo y el coche no se mueve del sito!! brutal la verdad... con Quattro eso no pasaria, los Hankook 235-45-17 que llevo agarrarian al asfalto como si su vida dependiese de ello, y empujarian a la máquina dándole la salida de un obús!! pero claro, con tracción delantera, pues ya sabes,... a los 235 sin ESP les quito mas capas que a una cebolla!! Espero que alguien te pueda ayudar mejor que yo!