GALIWAY

Tengo un problema parecido al tuyo. Entre mi mujer y yo tenermos tres teléfonos: Un samsung --> No sincroniza la información de llamadas perdidas/recibidas/realizadas Un LG ---------> No sincroniza la agenda ni la información de llamadas perdidas/recibidas/realizadas Un Nokia ------> Todo perfecto. Por cierto, tengo un amigo que tiene la HTC Diamond (y un Q5) y me dice que a él le sincroniza todo perfectamente. La verdad, es que el problema del BT es la funcionalidad que uno u otro teléfono ofrece (le echo la culpa al teléfono porque tenemos otro coche con BT en el que tenemos idéntica situación que en el Q5) pero la calidad del sonido y lo rápido que se empareja el manos libres de AUDI es ALUCINANTE. Además la marcación por voz (números y nombres) funciona también a la perfección...

Yo lo tengo desde hace poco mas de un mes, llevo unos 4.000 Kms y estoy totalmente de acuerdo con tus impresiones En cuanto al cambio, te recomiendo que te olvides de la D. Yo ya lo llevo siempre en S y el coche tiene una alegría impresionante, mientras en D comu tu dices, cambia demasiado rápido, lo que le deja en una situación, en cuanto a revoluciones, que va siempre casi sin fuerza. En cuanto al consumo, a mi en la D me hace unos 8,5 l/100 y en S unos 8.8 l/ 100 (las dos medias las he hecho con unos 1.000 Kms aprox) con lo que el pequeño gasto extra de consumo de combustible, compensa mas que de sobra la diferencia de alegría con la que va el coche en una y otra posición. Con respecto a la dirección ¿Has pedido servotronic? Yo cometí el error de no hacerlo y la verdad es que estoy un poco fastidiado con esto, porque la dirección la noto bastante dura, sobre todo para las maniobras de aparcamiento, que simpre es mas cómodo mover el volante con una mano, lo cual sin servotronic es bastante complicado... Por lo demás, ¡¡¡ un 10 de coche!!!

Efectivamente, lo que define el tiempo que te queda para tener el coche es la semana de producción, ya que en el estado en que se encuentra tu pedido puede trardar 1 semana o 10 en entrar en producción, en función de los extras y demás. Como dice polq5, pregunta en el conce si tienes asignada ya semana de producción, porque a partir de esa semana si que se puede calcular cuando llegará el coche al conce (aprox. 3 o 4 semanas después de la semana de producción).

Yo el control de crucero lo veo dos utilidades fundamentales: - Viajes largos. Me resulta muy cómodo ponerlo en algunos tramos y olvidarme de los pedales. Para mi es como una especia de "Descanso". Lo pongo a 130 y no me preocupo de radares ni nada. Al rato lo quito y vuelvo a tener el control del coche. - En madrid hay interminables túneles de Kms de largo en la M-30, todos ellos con preciosos radares que saltan a mas de 70 Kms/h. Estos túneles tienen subidas y bajadas que hacen que haya que estar muy pendiente del velocímetro para no pasarte de la velocidad. Yo lo pongo a 70 cuando entro y no tengo que preocuparme de los radares. Se me han ocurrido otros dos extras que me resultan muy interesantes (una vez mas repito que como todos los demás extras es una opinión muy subjetiva) - El control de presión de neumáticos. A mi en otro coche me salvó en dos ocasiones de un posible accidente - En Q5's con cambio automático el Audi Hill Hold Asist. El único inconveniente que veo en un automático es tener que estar pisando el freno en los semáforos para que no se vaya el coche. Con este extra te ahorras esta incomodidad. Ambos extras son muy baratos (78 € y 49 € respectivamente), y para mi realmente útiles. Otro extra (Especialmente útil si viajas con niños) son las cortinillas de las puertas traseras. Si pides cuero, para mi (o mejor dicho para mi mujer) es casi imprescindible la calefacción en los asientos. Otro extra que me parece una gozada son los asientos ventilados. El inconveniente de este extra es que obliga a pedir una retaila de extras adicionales lo que convierte un extra que en si no es muy caro en un lujo asiático. Con los asientos ventilados te obliga (o por lo menos obligaba cuando lo compré yo) a cojer: - Asientos deportivos - Cuero milano microperforado - Asientos calefactables - Asientos delanteros eléctricos - Climatizador 3 zonas - Apoyabrazos central delantero - Sensor de luces y lluvia Total, que para un extra que vale 855 € (ventilación en los asientos) te obliga a gastarte otros casi 5.000 €. En total suma casi 6.000 Eurazos.

Pues yo, personalmente, me he gastado 14.000 Eurazos en extras, y la verdad es que estoy encantado con todos y cada uno de ellos, aunque, imprescindible, imprescindible no consifero casi ninguno de ellos. La mayoría son extras "estéticos" como el cuero, techo, xenon, pintura metalizada, llantas de 19 ", etc, etc... (si, si, el xenon lo considero un extra estético, ya contaré en otro hilo porqué). El único extra que considero imprescindible (en el 2.0 TDI porque en el resto viene de serie), es uno que no he pedido y que, lamentablemente, no se puede poner a posteriori, y es el servotronic. Para mi (y os aseguro que cojo un montón de coches a lo largo del mes) la dirección asistida del q5 sin ese extra está mucho mas dura que el resto de coches que habitualmente uso (entre ellos un q7, que debería de tener mas dura aún la dirección que el Q5). Por otro lado, considero muy necesario los sensores de aparcamiento. Lo demás, creo que todo va a ser cuestión de gustos personales. Yo por ejemplo valoro mucho el sensor de luces y lluvia y el control de crucero, mientras que un amiguete mío que también se ha comprado un Q5 dice que no le gusta nada ninguno de estos dos extras. Yo le he puesto el botón de abrir y cerrar el maletero, el cual me parece muy útil cuando vas cargado y demás, cuando la mayoría de la gente piensa que es un extra caro e inútil... En fin, que siempre he pensado que el tema de los extras es muy personal, y además en coches premium (como este) la lista de opciones a elejir es absolutamente interminable....

Yo, precisamente estoy haciendo esa prueba ahora La última vez que llené el depósito puse todos los contadores a cero y conduciendo el depósito entero en D, me ha hecho una media de 8,5 l / 100 Kms. He vuelto a llenar el depósito y estoy conduciendo en S. No llevo muchos Kms de momento (unos 150) y tengo una media de 8,9 l / 100 Kms. De todas maneras creo que el consumo al final va a ser casi igual, o en cualquier caso no habrá una diferencia superior a 0,5 l /100 Kms entre el modo S y el modo D. Yo, personalmente, estoy mas que dispuesto a asumir esa diferencia de consumo, porque la alegría con la que va el coche en S no tiene absolutamente nada que ver con lo "muerto" que va en D (casi siempre por debajo de las 1.400 rpm) No es que quiera un deportivo, pero como ya expliqué en otro post, me resulta bastante incómodo que en modo D en cuanto puede se pone entre 1.200 y 1.400 rpm, con lo que el coche va absolutamente sin fuerza. A lo mejor es manía mia, pero esta situación me resulta realmente incómoda, y, aunque es cierto que en cuanto le pisas baja instantáneamente una o dos marchas, prefiero que el coche vaya un poco mas revolucionado, ya que de esta manera la respuesta siempre es mas inmediata que si tiene que reducir dos marchas para coger fuerza. Cuando termine la prueba os pongo el consumo medio del depósito (dura unos 700 Kms)

Todavia no, pero ya sabes que con los coches en garantia, si no se lo compraste a ellos no te suelen hacer caso y suelen pasar del problema. Yo personalmente, no estoy en absoluto de acuerdo con esa afirmación. Sé que esto sería tema de otro hilo, pero simplemente quiero aclarar que el margen de beneficio que un concesionario saca del mantenimiento y reparación de averias de un coche es infinitamente mayor que el de la venta de ese coche. Por lo tanto, tontos serían, si no quisieran fidelizar a un cliente, haya comprado donde haya comprado ese coche. Yo creo que en este caso no es cuestión de si has comprado el coche ahí o no, sino de la cara dura que tiene el jefe de taller y de la manera tan descarada que tiene de quitarse el marrón de encima. creo que haría exáctamente lo mismo si el cliente hubiera comprado el coche en ese mismo conce. Yo empezaría por decirle que sino te lo repara pones una reclamación en el Servicio de Atención al cliente de AUDI, y que sean ellos mismos quienes te indiquen como proceder en un caso como este.

Yo tengo el 2.0 TDI Stronic con levas en el volante, las cuales uso bastante para reducir y hacer freno-motor, y nunca he oído ese ruido...

En los presupuestos que he colgado, están incluidos el seguro a todo riesgo sin franquicia pudiendo dar tres partes al año sin repercusión en la prima Sinceramente, no entiendo nada. Por supuesto que me creo que te hayan hecho esa oferta, pero también creo que se trata de un error. Yo si fuera tu, me tiraba como un loco a por esta oferta, y te explico porqué. Un leasing a 5 años de 61.000 € ronda los 1.200 € / mes. Según la oferta que te han hecho en La Caixa la mensualidad tuya es de 840 €+ IVA, es decir 974 € Si prorrateas el valor residual del Q5 entre las 60 cuotas te sale un precio mensual de 309 € Total 974 + 309 = 1.283 Es decir, que prácticamente te sale igual un renting, que te incluye revisiones, averias y neumáticos durante toda la vida del renting (Es decir, en tu caso, 5 años y 75.000 Kms) que un leasing que no incluye nada de eso. Sinceramente, no me cuadra. Repito que creo que se trata o de un error o de una oportunidad irrepetible. Además, fisaclmente es muchísimo mas rentable el renting, por lo que aunque saliera mas caro que el leasing (que es lo normal) sale mas rentable por las deducciones fiscales que tiene al ser un alquiler Por coierto, en los presupuestos que he colgado, están incluidos el seguro a todo riesgo sin franquicia pudiendo dar tres partes al año sin repercusión en la prima... Un saludo

Totalmente de acuerdo (me has quitado las palabras del teclado). Para mi comparar el Q5 con un Tiguan es como comparar un A4 con un Golf. Son segmentos distintos...

¿¿¿ 16.000 € + IVA un 3.0 de valor residual??? - ¿Qué precio final de factura (con todos los extras, impuestos y demás) tiene ese 3.0 - ¿A cuántos años es el Renting? - ¿Con qué kilometraje anual? - ¿A cuanto te sale la mensualidad? Te aseguro que he mirado varias ofertas (incluida la financiera de AUDI y Lease Plan) y estas ofertas eran con diferencia las mejores... Además son bancos con los que trabajamos en la empresa y nos hacen condiciones especiales (lo cual he podido comprobar comparando estas ofertas con los otros presupuestos que tenía). Hay que tener en cuenta el precio real del coche que vas a comprar por Renting. Lógicamente, si vas a un configurador de Renting (tipo Lease Plan o cualquier otro) y le dices que quieres hacer un presupuesto de Renting para un Q5, te lo hace pero para un presupuesto de un Q5 sin un solo extra. En mi caso le puse casi 14.000 € de Extras, y entonces el presupuesto del Renting variaba bastante con respecto a los que tenía de simuladores genéricos y demás... Os aconsejo que antes de tomar una decisión pidáis una factura proforma a vuestro concesionario, y se la enviéis a varios Bancos/Compañías de Renting y sobre los presupuestos reales alijáis el que mas os guste...

De nada, sajero. Todos estos precios son con el IVA ya incluido...

Yo también pedí varios presupuestos de Renting para un 2.0 TDI STronic sobre los 50.000 € de factura final Te adjunto los dos mas interesantes (a 5 años):

Justo este mes, la revista que manda AUDICLASS hace un reportaje sobre este tema (a ver si puedo escanearlo y lo subo aquí). No recuerdo que modelos decía que lo tiene, pero creo recordar que actualmente todavía ninguno. Lo que si que tengo muy claro es que el Q5 no lo tiene, ya que el AdBlue tiene dos depósitos, uno lo rellenan en el conce (en las revisiones de servicio habituales) y el otro está junto al depósito de combustible, y se abre con una llave inglesa. Por eso digo que el Q5 (o por lo menos el mío, un 2.0 TDI Stronic) no lo tiene. Si no recuerdo mal, el Q7 era uno de los que primero incorporará este sistema Os pongo el aspecto de un depósito de combustible con el depósito de AdBlue al lado:

Eso es lo que hago, pero creo que debería estar mejor configurada la D (para poder elegir entre una y otra)

Me encantaría saber si hay algún artículo sobre el 2.0 TDI Stronic. Yo tengo uno y no voy nada cómodo en la posición D, ya que suele ir a unas 1.200 rpm

Totalmente de acuerdo contigo, kitesurferbcn. Además creo, que la mejor publicidad para un coche es que la gente lo vea. Supongo que, si la crisis no lo impide, según se vayan viendo mas Q5's circulando por España, la venta de este modelo se irá incrementándose exponencialmente, sobre todo un coche como éste, que enamora solo verlo (claro que voy a decir yo...) También puede influir la desconfianza de algunos compradores (en muchos casos, no sin razón) de un modelo que acaba de salir, y que puede dar guerra en cuanto a fallitos que con el tiempo se irán subsanando desde la propia cadena de producción...

Seguramente, tienes toda la razón del mundo, kitesurferbcn, pero estoy tan desengañado de los servicios oficiales y sus conocimentos (últimamente tengo la impresión de que sólo saben lo que la maquinita que conectan al coche les dice...) que tengo mas fe en los conocimientos de los foreros que en lo que me pueda decir alguien en un servicio oficial. En cualquier caso, intentaré preguntar por si hay suerte, me llevo una grata sorpresa y me saben responder...

Yo no digo que haya que ir al gimnasio para mover el volante, lo que digo es que para hacer maniobras con el volante a poca velocidad la dirección está bastante mas dura que cualquier otro coche de los que he cogido (entre otros lo puedo compara con un Q7 cuya dirección es bastante mas blanda) A mi personalmente me resulta bastante incomodo, ya que suelo realizar los giros de volante con una mano, y si el coche está en marcha, esto no es muy seguro porque, al estar la direcciòn mas dura, se corre el riesgo de que se escurra el volante y rozar una columna de garaje, otro coche o cualquier cosa de la que pases cerca. En cualquier caso, mas que abrir un debate sobre si la dirección está muy dura o no (lo cual hasta cierto punto puede ser subjetivo), mi intención al abrir este tema es saber si se puede hacer algo para que sea mas blanda una vez que no se ha instalado de serie el servotronic ¿Alguien sabe responder esta pregunta?

Pues eso, que he cometido el gran error de no pedir servotronic, y noto la dirección del Q5 excesivamente dura en maniobras de aparcamiento. No lo pedí, porque pensé que sería como en el resto de coches que he tenido hasta ahora, es decir, la dirección variable lo que hacía era endurecer la dirección a velocidades altas, pero si no se pedía, lo que pasaba es que la dirección estaría blanda tanto en velocidades altas como bajas (lo cual para mi nunca ha sido un problema). AUDI lo que hace es al revés, en vez de endurecer la dirección a velocidades altas, si no pides el servotronic, la dirección está igual de dura a 0 Km/h que a 120 Km/h con lo que resulta incomodo girar el volante. La pregunta sería si se puede ablandar la dirección de alguna manera o si se puede instalar el servotronic a posteriori....

A mi si me funcionan. Sólo tengo sensor de luces y lluvia (sin espejos fotosensibles) y se me encienden cuando abro o cierro el coche al mismo tiempo que los leds delanteros y traseros y los antinieblas delanteros...

Pues yo por fin ya lo tengo en casa. Me lo dieron ayer por la tarde. Si a alguien le interesa ver mis primeras impresiones os dejo un link en el que las cuento.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=187157

Pues en cuanto a consumos, ya digo que tengo muy pocos Kms. (con los que he hecho esta mañana llevo 80) pero en el último trayecto que he hecho 50 % Ciudad (Madrid) y 50 % carretera (M 40) y poniendo el contador a 0 antes de salir, he llegado con un consumo medio de 8 l/100 Kms. Por supuesto la conducción ha sido extra-suave, y así seguirá siendo hasta por lo menos los primeros 1.500 Kms.

Las levas del volante las puedes usar en cualquier posición de la palanca de cambios La estabilidad la verdad es que todavía no la he puesto a prueba El confort IMPRESIONANTE

Ayer recojí mi Q5 2.0 TDI STronic. Lo primero que quiero decir es que estoy absolutamente encantando con el coche, me parece una auténtica pasada y estoy deseando volver a cogerlo. Digo esto, porque de lo que voy a hablar en este post es de los puntos de mejora, ya que de las virtudes se ha hablado largo y tendido en infinidad de posts, y estoy de acuerdo con cada una de las maravillas de las que se ha hablado de este coche En resumen, la lista de virtudes es infinita, pero hay un par de cosillas o tres que me gustaría que mejorasen. En primer lugar, la caja de cambios. La subida de marchas es rápida y suavísima. De 1ª a 7ª marcha va subiendo sin que apenas se aprecie si no te fijas en el cuentakilómetros o en el cuadro de mandos (donde te indica en que marcha te encuentras). El problema es que en posición D el motor va a un régimen de vueltas tan bajo (sobre 1.200 rpm) que el coche va prácticamente muerto, es decir, si en un momento dado necesitas algo de potencia para salir de un apuro tienes que acelerar mucho y esperar a que baje dos o tres velocidades para que el coche coja fuerza. Estoy acostumbrando a conducir coches automáticos, y la verdad es que nunca me he encontrado con marchas tan largas, ni un coche que, en condiciones normales, vaya a un régimen tan bajo. La solución es seleccionare la posición S, la cual hace al coche ir a un régimen que, para mi, es mucho mas normal (sobre las 2.000 – 2.200 vueltas). Esto hace que en cualquier situación tengas a tu disposición fuerza suficiente como para salir de cualquier apuro. No sé que diferencia de consumo habrá entre ir en la posición D y la posición S, pero creo que voy a despreciar la posición D, porque, como dije anteriormente, me resulta bastante incómodo ir a un régimen de vueltas tan bajo… Supongo (y espero) que esto lo solucionen con una repro de la caja de cambios en cualquier revisión del coche. Tampoco quiero que nadie me entienda mal. Soy totalmente partidario de los cambios automáticos, por lo que NO desaconsejo en absoluto pedir esta opción en el Q5, simplemente digo que para que sea efectivo creo que va a haber que llevarlo en posición S en lugar de en posición D. En la posición S para mi es un cambio absolutamente inmejorable (en espera de ver la diferencia de consumo que tiene respecto a la posición D). Otro punto negativo que he encontrado es algo que en parte es culpa mía, y en parte culpa de AUDI. Es la dirección. La dirección en parado o velocidades lentas me parece extraordinariamente dura. Digo que en parte es culpa mía, porque podía haber pedido el servotronic, y seguramente la dirección sería mucho mas blanda, y digo que en parte es culpa de AUDI porque me parece imprescindible que un coche de esta categoría no tenga una opción como esta de serie (esto sólo pasa en el 2.0 TDI, en el resto de motores viene de serie). Por otra parte, si me hubiera tocado un comercial un poco mas implicado en su trabajo y con un poco mas de conocimientos sobre el producto que está vendiendo, me lo hubiera aconsejado y yo no hubiera dudado en cogerlo. Es un extra bastante económico y la verdad es que, como dije antes, me parece imprescindible. Espero que esta información sea útil para los que todavía están a tiempo de cambiar la configuración de su coche. Por último, un tema estético (y por lo tanto, para mi, de menor importancia que lo anterior). No me gusta el plástico que rodea a la caja de cambios. He visto los interiores del A6, Q7 y A8, y alrededor de la palanca de cambios hay madera (o aluminio o las inserciones que haya elegido el comprador), no plástico. Queda muchísimo mas bonito (para mi gusto) y el precio de esta plancha de madera tiene que ser mínimo. En fin, ya digo que esto es cuestión de gustos, pero creo que en coches de esta categoría, cuanto menos plásticos mejor… Antes de que me lo pidáis, todavía no he tenido tiempo de hacerle fotos. En cuanto pueda subo unas fotillos… Otra curiosidad que ronda mucho por el foro es, si es suficiente la potencia de este motor para mover el Q5. Desde luego, no he podido probar ni una cuarta parte de la potencia de este coche, ya que le voy a hacer un rodaje muy riguroso, pero por lo que he podido ver hasta ahora, creo que, por lo meno para el uso que yo le voy a dar, es mas que suficiente. Por último os dejo la configuración del coche que, por fin, tengo en el garaje de mi casa… - 2.0 TDI STronic - NEGRO PHANTON EFECTO PERLA - PAQUETE CUERO MILANO - TECHO PANORAMICO DE CRISTAL - LLANTAS DE ALEACIÓN 8J x19 DISEÑO DE 5 RADIOS OFFROAD - PAQUETE EXTERIOR S LINE - FAROS DE XENON PLUS - AUDI PARKING SYSTEM DELANTERO Y TRASERO - PREINTALACION TELEFONO BLUETOOTH Y APOYABRAZOS CENTRAL DELANTERO - PORTON DEL MALETERO DE ACCIONAMIENTO AUTOMATICO - ASIENTOS DELANTEROS CALEFACTABLES - VOLANTE DEPORTIVO DE TRES RADIOS MULTIFUNCIONAL CON LEVAS - CONTROL AUTOMATICO DE VELOCIDAD (TEMPOMAT) - BANQUETA TRASERA PLUS - SENSOR DE LUCES Y LLUVIA - CORTINILLA ENRROLLABLE MANUAL EN VENTANILLAS DE LAS PUERTAS TRASERAS - SISTEMA DE CONTROL DE NEUMÁTICOS - AUDI HILL HOLD ASSIST - COLOR DE LA TAPICERIA BEIGE CARDEMOMO / BEIGE PIMIENTA / BEIGE LINO - INSERCIONES EN MADERA DE RAIZ DE NOGAL MARRON BRILLANTE - ASIENTOS DELANTEROS CON REGULACION LUMBAR ELECTRICA Pido disculpas por el "ladrillazo" que he soltado, pero estoy tan eufórico que estaría días hablando de este pedazo de máqiuna...