Danielon

Un A4 B6 de finales del 2003, tiene CAN-BUS? Creo que no... :clap1:

No puedo evitarlo... :clap1: ...lo que me ahorro en el mecanico me lo gasto en lo que me voy cargando, pero y lo que aprendo? y lo bien que me lo paso?

Se ha desviado de la ruta, eso seguro, el porque, no se sabe. Las cartas les dicen exactamente por donde pasar y por donde no. Y los barcos de crucero no llevan doble casco....solo los petrolas mas modernos. La antiguedad del barco, al igual que la de un avion, tampoco es tan importante si el mantenimiento es escrupuloso y acorde con la ley. No se que narices ha pasado ahi. :clap1:

Es ASI. Tu coche no lleva can-bus, y no recibe la señal de "apagate" de la centralita...no es como antes, que habia un "positivo bajo llave" y cuando quitabas la llave se apagaba la radio. Ahora no es solo el voltaje, tambien circulan señales por el cable... :clap1: En definitiva, es normal, tu coche no lleva can-bus...ademas, cada hora de funcionamiento se apagara sola. Si lo piensas, tampoco es mucho problema, son solo un par de tonterias :clap1:

Pues nada que tengo todo correcto pasito a pasito como me habeis dicho pero nada, la mula sigue ciega! Una cosa, mi extensión de I.P termina con tres dígitos en lugar con dos como el 1.1 ese de ejemplo. En ese caso me supongo que sera 192.168.1.34 o algo por el estilo , no hay problema, los rangos de direcciones ip van de 0.0.0.0 a 255.255.255.255, cualquier numero intermedio es "valido" en TCP/IP. Entonces tu problema es del PANDA de los coj.... ...que malo es, la o****...desinstalalo. :clap1:

Excuse moi!

Ahi le has dao! Ese es, el NVIDIA networking controller...de ahi tienes que sacar la direccion con los multiples metodos que te hemos dado. Lo de la descripción, ni caso, depende donde pongas el raton, describe una cosa u otra...

me encanta tu comentario.,.... lo comparto todo entero.... xo quizas estas 3 frases sean las q mejor resumen mi sentimiento en este momento.... me dan ganas d comprarme unas placas falsas y pasar por todos los radares fijos de madrid a 200... por cierto en la matricula se podria leer: "pere ASESINO" un saludito impulse COÑO, ESA ES BUENA...pero "PERE, ME PASO POR EL FORRO TUS RADARES DE VELOCIDAD", no me cabe en la matricula... B) y para poner "$$$$ HOLA PERE €€€€"....como que queda muy gituning...

MP a PAS-PAS quiere decir mensaje privado al forero PAS-PAS...aunque creo que es forero de vagclub, no de ASI... :cry1:

Pues vale...entonces sin vag-com no hago nada! :cry1: ...creo que podria aprovechar que me ahorro el motor del elevalunas para comprar el cablecito de marras...

No, todavia no, , la verdad es que lo que mas prisa me corria era el motor del elevalunas, compre uno por ebay, y luego el tipo me dijo que no enviaba a españa... :cry1: ...y ponia que si... Al final lo que hare es cambiar el motor, (no toda la pieza) de puerta, de modo que funcione la del conductor y ya arreglare la del acompañante cuando me apetezca, total, esa no se usa practicamente...

Exacto! O tambien podria ser un puerto firewire...en cualquiera de estos dos casos, la que buscas es la OTRA... Como dijo antes Danielon, la que pone 10/100 ó 10/100/1000 Dani, ¿Que le ha pasado al hilo de los conspiradores? Hay que resucitarlo, con algún buen escandalo como el de los 80 centimos 80 centimos? de que va eso? ¿conspiras contra mi en la penumbra???? Cierto zapatero que trabaja en madrid que bebe cafes por 80 céntimos Sin acritud, politica off Ahhhhm, si....ya recuerdo....

Exacto! O tambien podria ser un puerto firewire...en cualquiera de estos dos casos, la que buscas es la OTRA... Como dijo antes Danielon, la que pone 10/100 ó 10/100/1000 Dani, ¿Que le ha pasado al hilo de los conspiradores? Hay que resucitarlo, con algún buen escandalo como el de los 80 centimos 80 centimos? de que va eso? ¿conspiras contra mi en la penumbra????

Pues que lo pases bien!!!!!! Las bobinas no fallan, podria alguna estar dando algun error, pero fallar no fallan, el coche va perfectamente. Luego ire a buscar a mi mujer y llevare el polete, a ver que dice hoy...igual se ha borrado... Espero por mi bien no haber fusilado la lambda con esa gasolina sin quemar... :blink:

Exacto! O tambien podria ser un puerto firewire...en cualquiera de estos dos casos, la que buscas es la OTRA...

Si tienes antivirus tienes que abrir también ahi los puertos o permitir la aplicación o algo así, es que cada uno pues funciona de una forma. Si lo has cambiado todo en el router reinicia todo y vuelve a meterte para ver si los cambios son efectivos o no. Tambien seria de ayuda, coo dice jos.., saber que antivirus tienes. Marca y version, de esa manera podriamos ayudarte a abrir los puertos tambien ahi.

Lo de las dos conexiones, es una por cable y la otra inalambrica. La de cable, te dira que es un adaptador 10/100 o algo asi. La inalambrica pondra algo de WLAN, WIRELESS, RADIO, o algo por el estilo. INICIO, PANEL DE CONTROL, CONEXIONES DE RED, CLICK CON BOTON DERECHO DEL RATON EN CADA CONEXION, Y "PROPIEDADES" A partir de ahi, identifica cada adaptador y coge la direccion como te han/he explicado del que estes usando: EDITO: Entiendo que tienes un portatil y por ello dos adaptadores de red...selecciona la direccion de lo que uses, el cable, o la red inalambrica para darsela al router.

Es normal lo de que ponga "automatico", pero en esa misma pantalla, arriba de todo tienes otra pestaña que pone "Soporte", si pasas a ella, veras tu direccion ip, mascara de red y puerta de enlace. La direccion IP sera del formato 192.168.0.x , donde x es tu direccion dentro de ese rango. la mascara de red, en tu caso y en el 99%, sera 255.255.255.0 y la puerta de enlace 192.168.0.1 Asi que la direccion que tienes que decirle al router es 192.168.0.? , mirala en la pestaña que te digo. Si te salen dos conexiones, probablemente es porque tienes dos adaptadores de red, uno por cable y otro INALAMBRICO. Prueba a mirar los dos, a ver que direcciones te salen. Para ser mas graficos, INICIO, PANEL DE CONTROL, CONEXIONES DE RED Y...: A ver que tal!

Visto el exito de mi ultima consulta (gracias!), os vuelvo a exponer otro problema, este bastante surrealista. Resulta que ayer le cambie las bujias al polo...saco las bobinas de encendido, saco las bujias viejas, las compruebo una a una, tienen buen color pese a ser las de origen, (cafe con leche y sin carbonillas negras ni incrustaciones blancas, todo ok), y las cambio por unas nuevas, equivalentes, pero Champion. Enciendo el motor y va a tres cilindros :blink:, que raro...y se enciende la luz de "check engine" (la del motorcito amarillo en intermitente) compruebo el apriete una a una y el correcto asentamiento de las bobinas, y cuando llego a la ultima :blink: ¡esta partida justo por la mitad! :blink: Me cago de miedo de pensar que algun trozo de ceramica pueda caer en la camara de combustion, pues van encajadas en un orificio muy estrecho, y busco remedio, subo a casa a por el aspirador y fabrico una boquilla de papel de aluminio para aspirar cualquier resto de ceramica antes de sacar el trozo que ha quedado en la culata...claro, como no hay punta, no sale, la deserosco, pero no sale, asi que despues de quince minutos consigo sacarla con un alambre en forma de circulo... ...y vuelvo a aspirar por si las moscas...compruebo el encaje de un trozo de ceramica con otro y encajan al 100%, menos mal, no habia nada que aspirar... :cry1: Pues nada, digo, monto una bujia vieja y me voy a comprar la nueva...vale, todo bien, pero el check engine sigue encendido... ...borne de bateria fuera quince minutos para resetear la centralita del fallo, pero nada... El coche va perfectamente, me fui a comprar la bujia, y sin problema alguno...pero me temo que haya caido gasolina sin quemar directamente a la sonda lambda, del cilindro que no hacia chispa... :cry1: El caso es que la lucecita de los coj.... sique encendida y ahora no se que puede pasarle...¿se os ocurre algo? La ultima vez, con desembornar y volver a embornar se borraron los fallos que marcaba, pero ahora se queda enganchada la luz y no hay manera de quitarla. Lo malo es que no tengo vag-com... Si es que manolete, si no sabes...pa que te metes

o****, y yo sin enterarme de todo esto.... A ver, intentare ayudarte...lo mejor es que leas la ley de agencias de viajes de tu comunidad autonoma, ya que es una competencia transferida a las cc.aa., y hay distintos requisitos dependiendo de donde sea, pero por lo general te avanzo que hay que poner 60.010€ de capital social, montar un Sociedad anonima, y depositar un aval de otros 60.010€ para que te den el 'titulo-licencia' con el que puedes operar. Hay cc.aa. que exigen diplomado en turismo para ejercer.... Como presupuesto,pues como cualquier oficina, mucho armario para catalogos, una impresora laser, una de inyeccion de tinta para las ofertas a color, (o una laser-color), un pc por puesto de trabajo,etc.... Luego ten en cuenta que "por libre" en este sector, no hay nadie. Necesitas agruparte por narices o tus comisiones de venta seran ridiculas comparadas con cualquier franquicia. Te puedo recomendar el grupo airmet. Para una inversion asi, yo no pondria tanto dinero ni inmovilizaria otro tanto. Yo al menos, he preferido no hacerlo. Lo mejor es asociarse a una cadena de franquicias,que se ocupen de todo el proceso de apertura, te formen un poquito, aprender el mundillo durante 3/4 años y cuando estes preparado para independizarte, pues lo haces.... Espero haberte ayudado, te recomiendo que hables de todos modos con el estamento oficial que se encargue de las agencias de viajes en tu comunidad, ellos te lo explicaran todo al dedillo y te advertiran de cualquier tema importante. :clap1:

no hable de nada. pero los desplazamientos a rehabilitacion a pontevedra todos los dias me los tendran que pagar. y los dias que estuve de baja y me descontaron el sueldo tambien. y todo eso. yo con un rs4 me conformo. ahh y pasar semana santa sin coche tambien me jode mucho :clap1: Habla con un abogado y sacales la sangre La angustia no te la han pagado!!!

Eso lo mejor sera que lo lleves a alguna kdd del ala catalana y avises con antelación, seguro que alguien puede hacertelo! Yo tambien necesito el cablecito para hacerle unas ñapas al Polo.... ...pero me da palo comprarlo, a ver si un dia me animo...

Mira, creo que puedo darte un buen consejo , entra en www.segundamano.es, y alli buscas coches como el tuyo de ese año, pero de particulares....el mercado pone el precio, no tu...asi que es bastante facil. Yo te diria que si esta bien cuidado, 13.000€ deberia ser su precio, si realmente quieres venderlo...si pides mas, a partir de ahi te encuentras los precios (de 15.000 a 18.000€) que piden las mafias (compraventas) por ellos, todos con entre 60.000 y 90.000km, por supuesto trucados, todos tienen mas de 150.000km en realidad. Y realmente, engañan a la gente, porque piensas que puedes llevarte ese coche con 80.000km por solo 2.000€ mas que el tuyo con 200.000km, asi que puestos a financiar, la gente cree que va a lo seguro comprando el que marca "solo" 80.000km Creo que me he explicado perfectamente, por ello te argumento que 13.000€ seria su precio de mercado a particular. Ya se que no es mucho, seguro que menos de lo que esperabas, pero es el mercado.... ....es lo que hay. EDITO: Por favor, vendelo a particular...no veas la cara de bobo que se te queda cuando ves que el compraventa pone tu coche a la venta "tal cual", sin lavarlo siquiera, a veces incluso por mas del doble de lo que te dio por el.

Yo hasta 2.500 en frio, sin problema, pero OJO, el problema es acelerar como un poseso, pedirle chicha al turbo en frio, es cosa muy seria. Hay que ir muy suave, a punta de pedal. En frio, hasta 2.500rpm no tiene porque pasar nada, pero con mucha delicadeza, sin pie a fondo ni nada por el estilo. A ver si lo entendemos, el problema, no son las rpm, el problema son los esfuerzos que hace el motor mientras se esta dilatando (calentando) y mientras el aceite esta todavia FUERA de su temperatura optima de funcionamiento.

Sihan, esa luz queda encendida un rato, luego la luz de la puerta (el pilotito rojo), se tira 20 segundos parapadeando despacio hasta que comienza a parpadear rapido y entonces se apaga la luz de emergencia...eso quiere decir que la centralita ha hecho todos los chequeos que tenia que hacer y corta el suministro de todo lo que no se necesita. Si sigue encendida, algo pasa, llevalo a que te pasen el vag-com! saludos!