Ragtop

Pues no lo sé Resulta que cuando le hice la revision hace 7000-8000 Km. en lugar del Long-Life me han puesto el hacer la revision cada 15000 (que mas o menos es lo que yo le hago en 1 año) y me pusieron un sintetico, pero no sé la densidad. En cuanto pueda miro la factura (que está en el coche) y te lo digo Lo unico que sé es que es aceite Gulf SDS Imagino que si no es Long Life será el 5w-40 que me han comentado como solución para eliminar el consumo de aceite. Parece que el 0w-30 es tan poco denso que se lo bebe como si fuese vino,estoy por probarlo yo tambien . Ademas por lo que he leido parace que este aceite "se descompone" al deteriorarse,lo que explicaría que consuma 0,5 litros/1000km sin perder ni gota por ningún sitio. Creo que en el próximo cambio yo tambien quitaré el Long Life,teniendo en cuenta que recorro alrededor de 15000 km al año tampoco me supone mucho gasto hacer el cambio una vez al año. Saludos!!

Ánimo Trenza, he disfrutado leyendo los dos hilos y espero llevarme una grata sorpresa el día que cuelgues un video de ese TT funcionando. :clap1: :clap1: :clap1:

¿Alguien sabe "algo" de esas llantas?

¿Alguien ha reprogamado un Multitronic?

Es un bombón de coche. Que lo disfrutes con salud!

Quédate con eso,es lo verdaderamente importante. Me alegro de que esteis bien.Un consejo,no tardes mucho en ponerte otra vez detrás del volante,es lo mejor. Un saludo.

Otro voto para el Cabrio

Buenas! Exteriormente es exactamente igual al mio y el interior es muy bonito en esa combinación,no la había visto nunca. Sobre el motor tampoco te puedo ayudar,yo tengo el 2.4 gasolina. Las plazas traseras no deben preocuparte. Cuando fuí a probar el coche antes de comprarlo,mi mujer se subió detrás,cosa que me daba miedo,ya sabes como son las mujeres.Me sorprendió cuando dijo:"Ah,pues es muy amplio aquí detrás,voy muy cómoda" , en ese momento sabía que ya no pondría ninguna pega a que me lo comprase ya que sus argumentos de "coche capricho" quedaban en entredicho. :clap1: Sobre la toma de diagnosis OBD2...debe estar con C3PO y R2D2...como verás no tengo ni idea de lo que es,aunque me lo imagino. Un saludo y ya nos deleitarás con ese amplio reportaje fotográfico que has prometido. :clap1:

El del anuncio es el TDI de 140cv... gracias por el adjunto Superpetrolier.

Ni yo, aunque me suena "raro" por lo dificil de determinar,y demostrar,en que momento se produjo el impacto. Yo tenía entendido que la culpa SIEMPRE era del que golpeaba por detrás.Y que esto era algo así como un "acuerdo" entre aseguradoras para ahorrarse unos cuantos euros en costes de juicios,abogados,...

Te ha quedado precioso. Oye, bajando la altura y pasando a 19 de llanta...¿no te rozará?

A falta de conocer datos oficiales de consumo, yo solo te digo que no te lo pienses,es una maravilla capaz de compensar con creces 0,1 ó 0,2 litros de combustible cada 100 km. :blink:

Precioso! :blink: Solo te has dejado el Multitronic. Que lo disfrutes. :blink:

Debe ser cierto,he leido que el TDI de 170 es solo unos 1000 euros más caro que el 140. ¿El motivo? Yo me inclino a pensar que el 320d de Bmw (167 cv) cuesta,desde, 32000 euros.

El tema del coche de sustitución imagino que será en función del seguro,y sus dichosas clausulas,que tengas contratado. El seguro de la violadora,la que te dió por detrás,debe cubrir los desperfectos ocasionados en la parte trasera de tu coche. El seguro del violado,tú, debe cubrir los desperfectos que tú ocasionaste en el coche que te precedía. Si tienes seguro a todo riesgo tu seguro debe cubrir los desperfectos ocasionados en la parte delantera de tu vehículo. Si tu seguro es a terceros,la reparación del frontal de tu coche la costeas tú. Lo importante es que tú estes bien. Un saludo.

:blink: :blink:

Hola fanáticos de la balleta :drool: El caso es que el compañero Avro ha tenido la brillante idea de sugerir la creación de un subforo sobre el cuidado del automovil. Hay un tema,en este mismo subforo,titulado "Una pequeña sugerencia", estaría bien,si os parece,que os pasaseis por él,para que los administradores-moderadores comprueben que la idea cuenta con el respaldo suficiente por parte de los foreros,como para que resulte interesante y estudien su creación. No perdemos nada por intentarlo y creo que sería algo muy útil. Un saludo.

Bueno,pues como no me puedo estar quieto,he estado echando un vistazo a los diferentes post sobre Repros y me han surjido unas cuantas dudas que espero me podais ayudar a aclarar. Tengo entendido que en modelos atmosféricos,como el mio (2.4 V6 30 válvulas),la ganancia no es tan evidente como en los modelos con turbo.Así pues imagino una ganancia en caballos para mi coche de entorno a 10-15cv. El tema es que mi coche lleva Multitronic y me da miedo que un aumento de par sea directamente proporcional a un descenso de la fiabilidad del cambio.He leido que este cambio ocasionó problemas en unidades con mucho par. Tambien he leido que la ganancia de potencia se observa a alto número de revoluciones,pero el Multitronic tiene tendencia a cambiar pronto y a circular en marchas largas.En ese caso debería hacer uso del cambio secuencial para aprovechar la potencia extra,con lo cual estaría "castigando" de nuevo el cambio. Y yo me pregunto,en el caso de que lo anterior sea cierto,que tampoco lo sé...¿merece la pena por 10-15cv que rara vez utilizaré?

Al ver tu post he estado pensando que algo no cuadraba. Y claro,no sé que m**** de cuentas he hecho. Si yo con 50 euros recorro menos de 400 km...necesitaría casi 300 euros solo en gasolina... B) ....600 euros ida/vuelta... ...sin contar con el aceite que tendría que rellenar... Lo dicho,yo piloto el avión

Pues nada,en avión que nos vamos. Yo piloto B)

Bienvenido a ASI!! :drool:

¿Eso que es? ¿Una pieza fundamental del condensador de fluzo?

A mi me interesaría,si se puede hacer, lo de cambiar el volante...

Wellcome to the jungle!, digoo...to the forum!

Cuentanos que le has hecho que yo lo veo "normalito" ¿Esas llantas son de 19?,¿Réplicas?,¿Cuanto cuestan?