Ragtop

Buenas. Yo soy el afortunado poseedor de un Cabrio V6 gasolina. El coche es totalmente recomendable,yo optaría por comprarlo nuevo, se escuchan tantas cosas sobre los coches de segunda mano que ya no sabes de quien fiarte. Aun ASI yo lo compré de segunda mano (45000 km),pero por dos motivos.El primero,y fundamental,es que no hubiese podido comprarlo nuevo (casi 49000 euros) y el segundo,tambien fundamental, es que conocía al anterior propietario y como cuidaba el coche,ASI que no dude demasiado. Lo de diesel/gasolina es ya algo bastante particular de cada uno. Yo disfruto conduciendo un 6 cilindros gasolina sin importarme lo que consume. Aun ASI no le hago más de 15000 km año. Mi mujer tiene un diesel que es el que empleamos en viajes largos,y ella a diario. Pero siendo el coche descapotable yo no me privaría de escuchar la deliciosa melodía que llega a mis oidos procedente del motor,y que en un diesel digamos que es "distinto". Bueno,aquí estoy para solucionarte cualquier duda que tengas referente al coche. Un saludo

Un poco si...ASI a bote pronto y suponiendo que hiciese el viaje con mi coche...llegar me costaría 200 euros de gasolina...seguro que el avión es más barato. Otra opción sería "acoplarme" en alguno de los fabulosos tragamillas TDI del foro

Preciosa "fragoneta"...

Le has quitado cinco años de encima al coche,parece un modelo nuevo.

Tal y como está el mundo no seré yo el que se oponga al amor entre dos personas. Muchas felicidades!! Un abrazo para tí y un par de besos,castos,para tu futura. :blink:

Enhorabuena, que lo disfrutes con salud!

A mí me parece una buena idea,sería algo muy útil.

Precioso! Se me ha ocurrido una cosa. Dile a tu padre que lea esto: " Estimado y admirado señor. Gracias a su hijo hemos descubierto el tesoro que poseé. Hemos decidido,por votación popular,que le vamos a dar dos opciones,usted elije la que más le guste y nosotros,ilustres foreros de ASI,aceptaremos su decisión,sea cual sea. ASI pues,le comunicamos que la opción número uno,y la que preferimos nosotros,es que permita a su hijo acudir a una quedada con el Mustang. Si esta opción no le parece interesante sepa que siempre podrá elejir la segunda.Esta es,hacemos la próxima quedada nacional de ASI en su casa,admirando el mustang.Unas cervecitas no estarían mal. "

Creo que algunos modelos NO llevan asientos abatibles,tal vez sea tu caso. Un saludo. :clap1:

Bueno...ayer estube leyendo esto...y hoy he descubierto que mi coche lleva guanteras bajo los asientos delanteros... :clap1: Nunca te acostarás sin saber una cosa más... :clap1: :clap1:

Tal vez no sea cuestión de la posición y sí de las propias guias, supuesto que quedaría en nada si me dices que al cambiar de asientos tambien has cambiado las guias por las que acompañaban a los asientos en el modelo original. No sé,yo es por ir descartando hipótesis...

Un coche precioso "Don Guillermo", que usted lo disfrute con salud. Ya nos contarás tus impresiones, saludos.

Hola Mark. Tal vez exista una consola central más estrecha,aunque yo me inclino a pensar que,tal vez, el hecho de que rocen sea más bien consecuencia del lugar donde van situadas las guias de los asientos. Tal vez en el modelo que monta los Recaro de origen las guias estén situadas unos milímetros más a la derecha en el caso del asiento del copiloto ,y a la izquierda en el del conductor, evitando el roce que comentas. Despues de ver el brico con el que conseguiste unos asientos abatibles partiendo de unos fijos estoy seguro que,en el caso de que fuese así,no tendrías muchos problemas en cambiar la ubicación de las guias. Suerte.

YO QUIERO IRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!! B) B) B) A ver si organizamos algo y nos vamos todos para allí... Gracias Javirex.

Benvido, (Nao falo Portugués, pero intento que me entendas) e unha grande ledicia terte entre nos. olla na folla de Quedadas e saidas. Temos unha na Galiza no mes de Xullo. Sería unha ledicia terte entre nos. O brigado. Menos mal que no "falas Portugués"... ...si llegas a "falarlo"... B) B)

Como me he quedado sin palabras...supongo que sabrás interpretar esto: B) B) B)

Seguro,en cuanto se entere Monty. La verdad es que sería una gozada poder hacerlo

Bienvenido!!

:blink: ¿Como no van a ser legales? P.d: De los cuadernillos Rubio tengo más dudas :clap1:

GINEBRA.-Walter de Silva es el jefe de diseño de Audi y Lamborghini. De su mano han salido el nuevo Audi A4, el A6 y el novedoso Q7. Pero a lo largo de sus 55 años de vida, este arquitecto brasileño ha dejado su impronta en Alfa Romeo y en Seat con el Altea, León y Toledo.De Silva desciende del Olimpo de la marca de los cuatro aros durante el Salón de Ginebra para reunirse con periodistas españoles. Pregunta.- ¿Cómo condiciona al diseño el objetivo de lograr una producción sostenible en la industria del automóvil? Respuesta.- La sostenibilidad afecta al diseño en el aspecto estructural. Lo importante, siempre, es llegar a un equilibrio. El diseño hoy es estratégico porque es allí donde hay valor añadido. Si tenemos nuevos límites hay que aumentar la dosis de creatividad. P.- ¿La estética de los SUV (Sport Utility Vehicle) se va a acabar? R.- Es difícil decir que se va a acabar una tendencia. Definirlo hoy es imposible. Desde marketing nos dicen que el cliente desea más espacio. Este es un aspecto muy importante. Hay que mirar bien las dimensiones exteriores, pero en el interior hay que ser muy flexibles. En todo caso, es muy difícil pensar en si se va a terminar una determinada tipología de coche. P.- El Toledo no ha cuajado desde el punto de vista comercial.¿Cómo pudo llevar su firma este proyecto? R.- La familia elaborada sobre la plataforma León-Altea-Toledo tuvo muchas propuestas. Mirando los costes era la fórmula más equilibrada. Pero yo no puedo asumir toda la responsabilidad. Hay marketing, costes, etcétera. Hemos hecho con el Toledo todo lo que podíamos hacer. Puedo aceptar críticas estéticas, pero no una crítica global. Seat ha cambiado toda su imagen y el cliente no estaba preparado. No se puede decir que son peores coches. En el futuro los clientes aceptarán más la tendencia de Seat.Se ha cambiado mucho y muy rápido. Los resultados del León son buenos. La gente tiene que entenderlo. Antes sólo estaba el Ibiza, todo era de Volkswagen. Ahora Seat tiene su identidad. El nuevo Ibiza en el que estamos trabajando con Luc Donckerwolke (director de diseño de Seat) será un coche muy interesante. P.- ¿Qué opina de las dimensiones del Audi A6? R.- Desde mi punto de vista es la categoría Premium, es el mejor station wagon que se ha hecho nunca. Es uno de los mejores coches que he dibujado en mi vida P.- Pero Audi va cada vez más a dimensiones mayores R.- No es una cuestión sólo de los fabricantes. Tiene que ver la marca. En EEUU, por ejemplo, son coches de tamaño normal. El A8, el Q7 son las dimensiones que más o menos tiene Audi.La futura familia A4 será más compacta, pero el A6 siempre tiene que tener un equilibrio y dar la impresión de que es grande. P.- ¿Se exagera el tamaño? R.- Si comparamos el VW Golf de la primera edición con el actual vemos que ha crecido pero ha sido por las normas y porque hoy la gente es más grande. El primer Golf era como un Ibiza pero todas las normas de seguridad se llevan una gran parte del espacio. P.- ¿El sucesor del Altea marcará la tendencia de la próxima generación de Seat? «No asumo toda la responsabilidad sobre el Seat Toledo. Hicimos lo que pudimos hacer pero también hay costes, marketing... Sólo acepto críticas estétitas» R.- Pienso que en la próxima generación de SEAT cambiarán las cosas del diseño y no de la arquitectura. Será innovador formalmente. Algo cambiará. Tengo bastante confianza. Es el León el que nos dará confianza en el futuro. P.- ¿Que papel juega el Córdoba? R.- Pienso que en el futuro no tendrá sentido. Tenemos que pensar muy bien que somos una marca deportiva, emocional, pero hay que pensar que el Alambra también ha tenido éxito. P.- ¿Cómo será el futuro Q5? R.- Estará entre el A4 y el A6. Se hará con la plataforma del A4. P.- ¿Será más crossover o S? R.- Será antes que nada un Audi. Elegante, equilibrado, con su personalidad propia. Será un crossover. Ese es el objetivo. El Q7 tiene éxito por esto. Audi es un patrón a seguir en cuanto a diseño. P.- Usted afirma que hay marcas que les imitan. Y, ¿a cuáles mira usted con atención? R.- A Toyota, a Lexus. A los japoneses, en general. Les falta un poco de personalidad pero trabajan bien. Me ha llamado la atención en Ginebra el Nissan Infinity. P.- ¿Qué le parece BMW que es en parte su competidor? R.- Respeto a BMW al 100%. Intentan ser líderes en diseño. No copian. Hacen lo mismo que nosotros. Claro que cada uno hace su negocio. Hoy los clientes aprecian mucho el diseño, es, indiscutiblemente, un valor añadido. http://www.elmundo.es/elmundomotor/2...142236646.html

Bienvenido Marti, espero leerte por aquí por el foro. :blink: Bonito B5.

http://www.youtube.com/watch?v=-8FCDLaKCtU...ch=ghostbusters :clap1:

habra q pillarla a ver q dicen del niño mimado... Que van a decir...maravillas. Como anticipo te desvelo el título del artículo: "Un GTI con mucha clase" :clap1:

YO IRIA CON EL TIO Y EL COCHE AL CONCE DE AUDI MAS PROXIMO Y QUE EL METAN LA MAQUINA, SINO ME EQUIVOCO HE OIDO QUE LAS CENTRALITAS ALMACENAN LA INFORMACION RELATIVA A LOS KM EN TRES PUNTOS DIFERENTES Y CUANDO ACCEDES A ELLA PARA MODIFICARLOE LOS KM SOLO TE PERMITE HACERLO EN UNO DE ESOS PUNTOS MIENTRAS QUE LOS OTROS DOS QUEDAN INTACTOS Y CON LA MAQUINA DE AUDI SI QUE SE PUEDE SABER. CREO QUE ES ASI, PERO SI NO QUE ALGUIEN ME CORRIJA, LE ESTARIA MUY AGRADECIDO POR ENSEÑARME LA LUZ. SALU2. Perdona Romulo. Te pediría,si puede ser,que desactives las mayúsculas. En internet escribir en mayúsculas equivale a estar gritando,ASI que cuando leo tus mensajes me da la sensación de que estás enfadado... Gracias :clap1:

En la revista Autobild de esta semana hacen una prueba del A3 TFSI, la unidad de la prueba lleva "solo" 8.230 euros en opciones . La verdad es que es precioso, lleva la parrilla delantera en negro (435 euros), que queda de cine, y las llantas BBS en 18 pulgadas (1490 euros) y exteriormente es una pasada.