Ragtop

Hola Pedro. Siento no poder ayudarte pero yo en mecánica estoy pez Lo que si puedo recomendarte es que te pases por el subforo de Mecánica y consultes por allí, seguramente alguien podrá ayudarte,hay foreros de mucho nivel de conocimientos. Suerte con tu cochazo

Sin pretender entrar en disput*s con nadie,expreso mi opinión. Vaya por delante que a mi me gustan MUCHO las dos marcas, y si no fuese por que el destino me puso "a huevo" la compra de mi Audi,bueno...y tambien por los diseños del señor Bangle,tal vez tendría un Bmw. En cuanto al hecho de que Audi pertenezca a un "grupo automovilístico",pues si,es cierto. Lo que no se dice es que ese "grupo automovilístico", Volkswagen AG, es el mismo al que pertenecen Lamborghini, Bentley o Bugatti, así que yo lo interpreto como un argumento a favor,pues ese "linaje" es incomparable. Ah,por cierto, el principal accionista de ese "grupo automovilístico" no es otro que Porsche AG,controlada por la familia de Ferdinand Piech, Presidente del consejo de administración de Volkswagen AG.

He visto un cartel en una de las fotos,le he consultado a San google y dice que te pases por aquí: http://www.achtuning.com/

Espero descubrir esos sentimientos dentro de no demasiado tiempo,tiene que ser increible. Enhorabuena a los que ya lo disfrutais <_<

A disfrutarlo con salud y buena compañia. Saludos.

Cuentame como puedo ayudarte y vemos que podemos hacer...

A ver si alguien te dice el nombre del forero que puede decirtelo,yo no sé quien es, cuando lo sepas le mandas un MP. ASI cuando se conecte lo verá y,supongo,que se pondrá en contacto contigo. Un saludo y suerte.

¿De qué color es el coche? El mio es gris y llevo las molduras interiores en negro piano,tapicería de cuero negro,para mi gusto es la combinación más elegante.

28 por aquí, casado,sin hijos y disfrutando de la vida,de mi mujer y de mi cabrio. Vamos que soy feliz.

Dos ojos más en "modo búsqueda", en este caso por Valencia. Supongo/espero que tendría seguro a todo riesgo,¿no? Si el coche es nuevo yo casi preferiría que no apareciese y el seguro me costease uno nuevo,a saber que habrán hecho esa panda de .... En un sentido u otro,suerte.

Bienvenido!! Es "quasi" obligatorio poner unas fotos de tu coche en el foro...

En mi coche la recomendada es la 95, y yo como soy muy obediente esa le pongo.

Yo tengo 28 años, estoy en la flor de la vida :drool:

A ver si "aparece" un enlace a esos brico-post, a mi tambien podría interesarme,en el cabrio no se ve nada de lo que pasa "por ahí detras"

Hay un forero que diciendole el número de bastidor te dice las veces que ha pasado el coche por el taller y los km que tenía en el momento de hacerlo. Tal vez pueda ayudarte. Dices que te cuenta una "historia que para que...",¿nos la cuentas? <_< Un saludo!

Este tema ya tiene algún tiempo...

Bueno,ya falta muy poco,los días pasan volando....menos cuando esperas un coche Ya nos lo "presentarás". Yo dejaría los logos. Saludos y enhorabuena!

En 1932, cuatro compañías automovilísticas se unen para formar Auto Unión AG, una compañía que conjuntó todos los adelantos tecnológicos de estas empresas, quienes hicieron grandes aportaciones a la industria automotriz de su tiempo. Wanderer, compañía fundada en 1887 por Johann Baptist y Richard Jaenike. En los inicios de esta empresa produjo las primeras motocicletas con motor de 1.5 HP, y después de la primera guerra mundial produjo autos pequeños que por su diseño se hicieron muy populares. August Horch & Cie, empresa fundada en 1899 por August Horch quien fue pionero en el campo de los vehículos de motor e inició la fabricación de autos de 6 y 8 cilindros. La empresa fabricó uno de los primeros automóviles con propulsión trasera a través del árbol cardan en una época en que aún prevalecía la transmisión por cadena. Audi Automobilwerke GmbH , en 1910 August Horch se separa de la compañía anterior y decide iniciar una nueva empresa en la ciudad de Zwickau a la cual bautizó con el nombre de "August Horch Motorenwerken", sin embargo, debido a que la compañía anterior también ostentaba el nombre de Horch, se vio en la necesidad de cambiar el nombre. De aquí surgió el nombre de Audi que es la traducción al latín de Horch que significa "escuchar". DKW, fue fundada en 1916 por Jörgen Rasmussen, esta compañía en sus inicios producía maquinaria y productos metálicos. Al final de la 1ra Guerra Mundial se inició el desarrollo de autos que funcionaban a base de vapor. Posteriormente, fabricó un motor pequeño de dos tiempos, además de producir motocicletas. DKW produjo el primer auto en serie con tracción delantera, el F1. En 1921 Audi, introdujo el primer automóvil con el volante a la izquierda, cabe señalar que la tendencia en esa época era colocar el volante al centro o a la derecha para que el conductor bajara del lado de la banqueta y así protegerlo. Audi introduce el volante a la izquierda para que el conductor lograra tener mayor visibilidad de los autos que vienen en sentido contrario. En 1923, Audi construye una carrocería aerodinámica, el Audi K. En 1926, Horch es la primera compañía alemana en el mercado con autos de 8 cilindros. En 1931, DKW comercializó el F1, el primer auto con tracción delantera fabricado en serie. Anteriormente los autos contaban con tracción trasera, Audi introduce el sistema de tracción delantera basado en el principio de que es más fácil jalar algo que empujarlo. En 1939, el Horch 930 S y el DKW F9 modelos con carrocerías aerodinámicas. 1957 Nacimiento del motor rotativo y en 1963 el NSU Spider es el primer auto en el mundo que utilizó el motor rotativo tipo Wankel. En 1965 se lanza el primer auto de la post guerra en llevar el nombre de Audi. En 1969, se fusiona Auto Unión y NSU estableciendo Audi NSU Auto Unión AG en Neckarsulm. El Audi 100 es presentado el año anterior. En 1972 se presenta el modelo Audi 80 desarrollado por el diseñador Ludwig Kraus. De este modelo se construyeron y vendieron más de 1 millón de unidades en 6 años. En 1974 se desarrolla el auto Audi más pequeño de la gama, el Audi 50, como una respuesta ante la crisis de los años 70´s, fue construido en VW in Wolfsburg, y seis meses después fue presentado como el VW Polo. En 1980 se lanza al mercado el Audi quattro, el primer automóvil con sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas. En 1982, el nuevo Audi 100 batió la aerodinámica mundial con un factor de resistencia del aire de 0.30. En 1985 Audi NSU Auto Unión AG se renombra como Audi AG con oficinas centrales en Ingolstadt. En 1986 Audi es el primer fabricante a gran escala que produce carrocerías completamente galvanizadas. En 1988 Audi ofrece una garantía de 10 años contra corrosión. Aparece el nuevo Audi V8 con tracción quattro En 1989 Audi introduce al mercado el Audi 100 2.5 Motor Diesel TDI, el primer auto de pasajeros en el mundo con el motor Turbocargado de Inyección Directa. En 1990, se exhibió por primera vez en el Motor Show de Ginebra el Audi Duo, en un Audi 100 Avant quattro con motor frontal convencional, pero con un motor eléctrico integrado en la transmisión trasera, pudiéndose utilizar uno u otro según las circunstancias. En 1991 se presenta el Audi Spider quattro modelo Coupé deportivo del que solo se conocen 2 prototipos. También en 1991 se presenta el prototipo Avus quattro modelo de corte futurista, en aluminio pulido. En 1993 en el Motor Show de Francfort se presenta el Audi A8, el primer auto de fabricación en serie con una carrocería 100% de aluminio el Audi Space frame (ASF). En el Motor Show de Ginebra de 1994 se presenta el Audi A8, el primer auto de fabricación en serie con una carrocería 100% de aluminio y al mismo tiempo se inicia un nuevo proceso de nombramiento para los modelos Audi. El Audi 80 ahora es conocido como el Audi A4, el Audi 100 como A6, seguidos en 1996 por el A3 como el representante de los autos compactos y en el 2000 por el Audi A2 siendo el primer auto de aluminio de producción en serie. En 1996, Presentación al mercado el modelo A3, de carácter personal. Audi instala en el modelo A4 el motor de 5 válvulas por cilindro, los autos no contaban con más de 4 válvulas, ahora Audi con 5 válvulas; 3 de admisión y 2 de escape producen una mejora de la combustión, dando como resultado menores emisiones de gases, incremento del rendimiento del motor y un nivel de ruido considerablemente menor en altas revoluciones. En 1997 Audi rompe los esquemas de diseño automotor con su nuevo modelo A6 y presenta el diseño de su nuevo modelo de aluminio AL2 del cual comenzaría la producción en la planta de Neckarsulm Alemania en el año 99. En enero de 1998, Audi presenta el nuevo Audi allroad, modelo todo terreno basado en la Audi A6 Avant que comenzó a producirse en la planta de Neckarsulm Alemania en el año 2000. También en 1998 Audi Introduce al mercado el nuevo modelo Audi TT con un diseño totalmente futurista presentado como prototipo en el Motor Show de Francfort en 1995. En 1999 Audi participa por primera vez en la carrera de las 24 hrs de LeMans logrando el 3er y 4to lugar de la competencia. En el año 2000 Audi presenta su nuevo modelo Audi A4 con plataforma completamente nueva y tecnología multitronic. Audi participa nuevamente en las 24 hrs de LeMans logrando ahora el 1, 2, 3 de la carrera. En el 2001 Audi presenta su nuevo modelo Audi A4 Cabrio en el Motor Show de Francfort. En este mismo año Audi produce el auto 1 millón de los vehículos Audi con tracción quattro. El Audi TT Roadster y Audi A3 son ganadores del premio El Mejor Automóvil del 2001. Audi logra el 1,2 en la carrera de Audi LeMans En el año 2002 Audi logra por tercera ocasión ganar el 1, 2, 3 en las 24 hrs de LeMans. Audi celebra la producción del Audi A8 número 100,000 en Neckarslum. Dos millones de automóviles del modelo nuevo Audi A4 han sido producidas en Ingolstadt. 2003. Nace la nueva generación del compacto, más deportivo y con más espiritu Audi. Es el nuevo A3. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Esta información la he encontrado en internet,me ha parecido interesante y por eso la pongo en este foro,tras solicitar el permiso del autor, Enrique Garcia de spanish.autoblog.com .Está actualizado hasta 2003 El reportaje estaba acompañado de algunas fotografías que por algún extraño motivo no puedo pegar aquí. Espero que lo encontreis interesante. Un saludo.

Joselet...¿Qué aceite llevas tú? ¿ 0w-30?

Has hecho bien cambiando las llantas,ahora está precioso.

¿Como es la llave de los B7?

Bienvenido a la Family ASI.

Cuentanos que/como lo has hecho...los brico-post siempre son interesantes y puedes ayudar a algún interado...

Hola luisneo! Pues que te voy a decir,que te has comprado el coche más bonito del mundo.Como esto ya lo sabes te comento mis impresiones. Yo tengo un cabrio 2.4 V6 Multitronic del año 2003 (B6). Te cuento: Yo estoy enamorado del coche,no solo me encanta estéticamente,conducirlo es un placer. El motor hace gala de sus seis cilindros mostrandose extremadamente suave,es un motor tranquilo,aunque yo disfruto exprimiendole de vez en cuando en lo que he decidido llamar "reducciones multitronicas",esto es reducir un par de marchas de modo secuencial para dejar atras el "tráfico lento". No comentas el tipo de transmisión que monta tu coche,sobre el cambio manual no puedo ayudarte,pero seguro que alguno de los excelentes foreros ASI te comenta.En mi opinión la asociación de este motor con el Multitronic tal vez se muestre demasiado "tranquila",por su tendencia a circular en marchas largas a un bajo régimen de revoluciones,con lo que se nota ,tal vez demasiado,que el coche no es precisamente ligero.Aún así a mi me encanta el Multitronic.Suelo circular bastante por ciudad y a diario,este es mi coche de todos los dias, me tengo que "tragar" el tráfico de entrada a Valencia,ya que vivo en una zona residencial a pocos km de la capital.En estas condiciones es un alivio no tener que estar apretando el embrague constantemente. La insonorización del coche es excelente para tratarse de un descapotable.Nunca había tenido un descapotable,ahora tengo dos,el otro es un escarabajo del 67 que como no pasa de 80km/h tampoco es muy ruidoso, pero reconozco que me daba un poco de miedo el tema de la capota.Ahora que lo conozco de primera mano te puedo decir que es una pasada.Circulando por autovia/autopista con la capota puesta no percibes nada que te diga que no existe ni rastro de chapa a pocos cm de tu cabeza,te olvidarás de que vas en un descapotable. Circulando "a cielo abierto",con el derivabrisas puesto,a unos 140 km/h ( Pere Navarro rules) puedes mantener una conversación con tu afortunado acompañante sin tener que levantar demasiado la voz o escuchar tus canciones favoritas en el equipo de música. El equipo de música que llevo yo es el Symphony II, este lleva integrado un cargador de cd. La calidad de sonido es muy buena,los mandos son intuitivos y solo echo de menos el control de los mandos desde el volante,cosa que si lleva el coche de mi mujer. Las prestaciones del coche son suficientes para lo que yo le pido,acelera bien y corre de sobra (Pere Navarro rules de nuevo) .Aunque los pequeños compactos TDI esten al mismo nivel de aceleración,otra vez a causa del peso del Audi, este coche,ya lo verás, te invita a disfrutar el trayecto más que a batir records de velocidad,es como conducir un Bentley. El consumo es algo que no miro demasiado,cuando la aguja entra en la reserva le pongo 50 euros,la semana pasada le puse 75!!,y me limito a disfrutar del coche sin preocuparme de cuanto me cuesta cada km,me lo tomo como que es un dinero invertido en mi felicidad,y así cualquier cosa me parece barata. Lo que si miro es el consumo de aceite. Le pongo Castrol SLX 0w-30, 70 euros/4 litros, y el consumo está en torno a los 0,5 litros/1000 km.Puse un tema en el foro y parece que es algo habitual en este motor con este tipo de aceite,cosa que se soluciona poniendo un aceite 5w-40,creo, y acortando los intervalos de cambio de aceite.Con el 0w-30 se van hasta los 30.000km (long life) Bueno,y no se me ocurren más cosas que comentarte,si me dejo algo o tienes cualquier duda no dudes en consultarme,te ayudaré encantado. Solo me queda desearte que lo disfrutes tanto como yo lo hago y darte la enhorabuena. No olvides poner unas fotos del coche en el foro cuando lo tengas,es casi una obligación, Un saludo!

Tú me pones el xenon, y yo te invito a comer :cry1: Jejeje...yo no se poner el xenon,pensaba bajar a que guantera me echase una mano e invitarle a comer :cry2: Si nos ayuda a los dos pagamos la comida entre tú y yo...