Ragtop

Gran cambio, navarrico.

¡Felicidades lobezno! La de veces que habré entrado en este hilo esperando ver fotos del resultado final...¡disfrútalo!

Pide una prueba en el conce, pero ya te digo que el S-tronic es una gozada. Modifico el error.

¡Y es un 964! ENGINE • 3.82-liter normally aspirated flat-six 8000 rpm limit • 9M (Ninemeister) machined from solid cylinder heads • 9M individual throttle bodies • 9M 103mm pistons and cylinders • 9M valve springs and retainers • 9M camshaft • 997 GT3 crankshaft • 997 GT3R oil pump • 997 GT3 titanium connecting rods • Motec M800 ECU with data logging, launch/traction control • Lightweight wiring loom • Lightweight stainless steel header / heat exchanger system with 100 cell cats, Singer stainless steel muffler • 425 BHP / 340 lb. ft. torque • 0-60 mph – 3.9 seconds • 0-100 mph – 8.5 seconds • Top speed 170+ mph TRANSMISSION • Getrag G50 six-speed close ratio gearbox • Lightweight flywheel and carbon twin-plate clutch SUSPENSION • Multi-adjustable remote reservoir Moton shock absorbers with Eibach coil-over springs • Jerry Woods Enterprises / Smart Racing Products multi-adjustable sway-bars and suspension componentry for ultimate fine-tuned road and track performance

¡A disfrutarlo, ipam! Creo que en Alemania se llama Platanengrün

Ya empezamos ¡Cuenta lo que sepas! Por cierto, si finalmente se presenta en Madrid podríamos quedar para ir todos juntos a verlo. Voy a ver si empezamos a mover hilos a ver si, aparte de algo de información, podemos conseguir que VAESA nos invite a la presentación a los socios. Edito: Acabo de mirar las fechas del Salón de Madrid y...20/05/2010 » 30/05/2010.

Mira aquí Edito el primer post para que se vea el vídeo.

Lo muevo al subforo de cuidados y limpieza.

pues si es en el salón alli que lo encargo.. Corc se refiere al A1, para el S1 tendrás que esperar un poco más.

Llantas de 21", suspensiones,... Es un 2.7 TDI con stage 1 performance ECU, llegando a los 230cv.

¡Que suerte! Debe ser una gran experiencia.

Yo lo llevo al lado del retrovisor y nunca ha fallado. De hecho el día que falle me como la barrera fijo , es increible lo rápido que te adaptas a llevarlo y lo bien que funciona. Creo que la única forma que tienes de salir de dudas es probarlo, acércate despacio a la barrera con él donde lo llevas ahora y si no pita y sube la barrera lo sacas del soporte y buscas su posición ideal.

Estáis como una cabra

Parece que el S1 llevará un 1.4 TSI de 220cv...