Lazpi

Bueno venga; Como tengo el tema paradete, voy a escribir un poco a peticion de Mr. @Tineo en otro post. En si mismo, el retrofit es 'relativamente' sencillo. Basicamente son 3 antenas, 4 manillas de puerta y el boton de arranque. Todo cableado al conector azul de la comfort. Cada antena son 2 cables a llevar a la comfort, de cada manilla se lleva un cable a la comfort (el otro es masa, y se une a un punto de la puerta), el pulsador tambien va a la comfort, salvo 1 cable que va a la centralita bajo volante (para la iluminacion del boton). La ubicacion de las antenas es: 1 en la puerta trasera izquierda, otra debajo del pomo y la ultima en el maletero. Solo tenemos que añadir los sensores de las manillas de puerta, y un iman. Para el cableado, y hacerme una idea, segui este brico, que esta muy bien explicado; https://www.audizine.com/forum/showthread.php/797078-B8-A4-amp-A5-Keyless-Entry-Push-Start-DIY Subo los esquemas el pdf en breve. Bien, como ya puse, hay que comprar una llave nueva, NUEVA, las de segunda mano de Ebay no sirven, ya que no se pueden volver a casar. Actualmente Audi solo vende llaves Smart Key, asique si pedis una copia, os daran una llave compatible con el Keyless. Compre este cableado (el chico se deja regatear, comprobado); https://www.ebay.es/itm/Keyless-kessy-A4-B8-8k-2008-2012-2015-Cablaggio-Retrofit-Originale-maniglie/283555959924?hash=item4205409474:g:K1wAAOSw8BdcBvEt Y estos sensores de puerta; https://www.ebay.es/itm/4G8-927-753-Car-Kessy-Exterior-door-handle-sensor-OEM-Pin-Switch-Fit-for-Audi/283284660369?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Tornillitos, tuercas e imanes en la Audi. Como veis de momento la factura estaba 'comedida', siendo lo caro la llave (200€ con descuento en la Audi) Cablear nos costo un rato, ya que le cableado viene para rutear por el sitio de origen, es decir, por debajo de la moqueta por el tunel central, tuvimos que sacar los asientos, y los paneles de puerta. Solo cablee las manillas de las puertas izquierdas, dejando las derechas en cable preparado en el conector. Esto lo hice simplemente por sentido practico, para probar si funcionaba es suficiente (que no ha sido asi) y se ha dejado suficientemente facil para poner las puertas derechas (simplemente queda quitar los paneles, y colocar los sensores). Llegados a este punto he de decir que si me meti en esto es porque se hizo una 'investigacion' previa, el keyless va cableado al conector azul de la comfort igual que el maletero electrico (el cual tengo de origen) y todo apuntaba a que mi comfort era 'keyless capable' (error). El tema esta en que el sistema Keyless ha de ser 'liberado' por firmware, se pede hacer por VCP en el conce , cargando los archivos zdc correspondientes (a ver quien le hace entender esto en el conce al 'electronico' de turno) o bien gracias al programa ruso del cual puse el link. Todo esto, siempre y cuando la comfort sea compatible con el sistema (error 2). Por tanto, con todo montado, trate de activar el keyless en mi ECU y no se dejaba. Lo consulte con los rusos y me dijeron que hasta que la funcion no fuese 'liberada' no podria activarlo, por lo que compre el cable necesario (40€) y cargue los creditos del programa (90€). Llego el cable, y no podia esperar mas, asique al dia siguiente, me baje a las 6 de la mañana al coche y me dispuse a activarlo, llevandome un bonito 'ERROR' en el programa. Lo intente varias veces, y finalmente desisti, envie un mail a los rusos y me contestaron que segun el log los parametros se escribian, pero mi centralita 05 (que esta metida en la comfort) rechazaba la codificacion, necesitan tiempo para investigar (de esto hace una semana). Paralelamente que he hecho? Pues ademas de hablar con el Sr. @matraca al cual quiero agradecer publicamente el empeño puesto, me he inscrito en el foro Audinside.it, he 'hablado' por MP con otro forero del foro de Rosstech y un forero de esta santa casa me ha pasado la referencia de su comfort. Estoy a la espera de lo que me digan los rusos (les voy a dar 2 semanas mas), pero todo apunta que voy a tener que cambiar la comfort: O la comfort 'nace' con Keyless de origen, o nada. Que llevo aprendido de momento? Que la comfort o 'nace' con Keyless o no vale. Que las comfort de A5 no valen para maletero electrico y que las comfort de un coche automatico no valen para un manual (y viceversa). Ruegos, dudas y preguntas: Las que querais.

Escribo en el post del keyless la historieta que llevo y dejo este para cuando me lie con el ACC

Cual te interesa, el del Keyless o el del ACC?

Quiza no sea el CAN necesariamente el que este mal. Pero sin CAN, hace ese efecto de apagarse al rato. Un saludo

El 12.12 te vale Si no aparece nada en el FIS, toca revisar cableado. Deberia de aparecer la info en el FIS. O bien los cables no estan, no hacen contacto, o como te digo pusieron el RNS-E a posteriori y si no me equivoco en el B7 habia algun cable que cambiaba de posicion para el FIS entre el RNS-E y la radio Concert, tendrias que consultarlo en el subforo B7 (yo vengo de un A3 8P). Pero vamos, que si no aparece nada en el FIS, de primeras tiene pinta de cableado, mas que de un defecto del RNS-E Un saludo

De primeras deberia de tenerlo, si. Pero a estas alturas yo ya he visto de todo y no me fio de nada ni de nadie. Pudiera ser un B7 que saliera con una concert 2 de fabrica, le han puesto un RNS-E y un adaptador y el adaptador no lleva los hilos de can bus o no hace buen contacto En todo caso, te salen las indicaciones de navegacion en el FIS? Y por otro lado, si tienes Vag-Com lo mejor es hacerle una diagnosis a ver si arroja algun fallo. Un saludo

Normalmente se debe a que el coche no tiene can-bus. Comprueba que las lineas de Can (Can-L Can-H) le llegan al RNS-E Un saludo

Bonita maquina! Y buen equipamiento! A disfrutarlo!

Si hay viabilidad en cuanto a homologacion, y estas dispuesto a gastar ese dinero...¡Por que no! Son proyectos en los que ademas, se aprende muchisimo ya sea por una cosa u otra. Suerte!

Yo mas veo un problema es que pases de 245/40 a 225/40, yo creo te va a quedar poco perfil para el tamaño y peso del A4 ademas de quedar el paso de ruedas un poco 'vacio' Si pudieras pasar a 225/45 quiza fuera lo ideal en estetica lateral y confort. Por el ancho de la llanta no tendras problema, seran de 8". He visto montadas 225 incluso en 8'5 de ancho. De todas formas, si quieres mi opinion. Si el coche se mueve bien y tiene un consumo aceptable para ti, dejalo con las 245. Como te dicen, mas adelante una repro y pista. Un saludo

245/40/18 en un 150Cv Quattro, es un pedazo de 'cepo' pero son las ruedas de origen y asi se queda. Por vias interurbanas es una castaña y le cuesta 1000 salir en los cedas las rotondas, pero en la autopa va de lujo. Un saludo

Hombre...ya estariamos hablando de otra cosa jjjj pero el doble de presupuesto! Ya nos informaras de las novedades. Un saludo

Vas a ir a ver el B8 Facelift oscuro que pusiste? Puede ser una buena opcion Un saludo

Hombre, yo hay solo veo una campaña que ha pasado en España a fecha de Septiembre de 2019, no? No es lo que yo le pediria, yo querria ver las entradas que tiene ese coche en origen (en este caso Belgica) para ver el kilometraje. No se como lo ha hecho ese CO de Madrid, si ha cotejado datos con el servidor antes de anotar los KM, o simplemente ha mirado el marcador y ha anotado los KM en la factura. En todo caso, como te digo, si yo fuera el comprador no es esa la info que quisiera saber, si no las entradas de servicio en origen. Un saludo

La puede pedir el dueño actual del vehiculo. No entiendo la pregunta 'debe ser Alemania y luego España' la info en el sistema de BMW (o Audi) es global, mientras sea conce oficial todas las entradas, sea del pais que sea quedan registradas. Un saludo

Na, esas hojas no valen, son post-importacion. La miga esta en la documentacion pre-importacion, es decir lo que este alojado en los servidores de BMW. Un ejemplo, mi coche tiene una entrada en Audi de Octubre de 2016 con 32.800km en Alemania, para cambio de luna y llego aqui a España en Diciembre de 2016 con unos 34.000km (el viaje Alemania-España). Como se ve, los KM coinciden. La info que necesitas es esa, la de Alemania por un lado y la de España (que es la que te envian) por otro. El problema suele ser que en Alemania salen con 200.000 y aqui pasan ITV y se matriculan con 50.000 Un saludo

Hay que presentarlos, siempre! E ir poniendo los bricos que se les hacen

Se pueden perder, pero si las coches estan bien hechas, se pueden justificar y ver que no se han perdido. Yo mismo en mi caso te lo puedo justificar, con la fecha y KM que tenia el coche en la ultima entrada del conce y con los KM firmados en el contrato de compra-venta. Pero bueno, no es el caso y si, tienes razon, hay mucha 'afeitada'

He estado leyendo opiniones al respecto en diferentes foros y de momento, estoy animado a montarlo, pese a los 'problemas' que puedan presentar como los frenazos bruscos (esporadicamente) No obstabte, hasta que salga del 'atolladero' del Keyless, tengo esto muy parado/abandonado. Un saludo

En 4-5 años te pones en 10 años de coche, la gente se va a fijar mas en el precio que en los dueños anteriores. De hecho si ha tenido el mismo dueño en los ultimos 5 años, dudo que la gente tenga problemas. Otra cosa es que sea alreves, muchos dueños en poco tiempo. Respecto a la garantia, yo no la quitaria. Aunque revisen el coche siempre pueden salir averias que no se ven a simple vista, no creo que 400€ sean decisivos a la hora de comprar un coche en el rango de precios que te mueves. Respecto a los importados...yo mismo tengo uno y 0 problemas, pero el mercado de segunda mano es una ruleta rusa, lo mismo das con el que no le de importancia, como con 100 que si de la van a dar. Un saludo

Evidentemente, yo me iria al blanco. Pero si andas un poco 'achuchado' de pasta, y no te puedes permitir una posible averia, me iria al otro restyling (con garantia). Si el coche esta en orden, y no tiene ninguna trampa son coches a los que les vas a sacar pocas pegas, creo que son unos cochazos basandome en mi experiencia. Un saludo

Bueno que? No me creo que nadie mas haya retrofitado el Keyless en este foro y me pueda echar un cable??

Wallapop y Milanuncios funcionan muy bien. Un saludo

Bueno; A falta de hacer un par de pruebas el domingo (hoy no tenia mas tiempo, ni mañana lo tendre). Todo apunta a que mi modulo 46, pese a tener el conector azul no soporta la funcionalidad nueva que estoy codificando (el keyless) y rechaza el nuevo coding. Tengo que probar, si puedo hacer otra modificacion en el 46 y si la acepta, para descartar otro posible problema. Me queda ponerme en contacto con los Rusos de SRT-Can connect, por si este problema se soluciona al flashear el archivo zdc necesario ya que entiendo que variara la version de soft del modulo Pero de primeras, ahora mismo... me huele mal (cambio de modulo 46 necesario) Un saludo

Y yo pensando que los 327.000 del mio ya eran bastantes! jajaja Felicidades! Lastima que me da que el mi 1.9 TDI no tenga el menu eficiencia...cawen Un saludo