jesus20329

lo dicho muchas gracias, por hoy ya hay bastante ademas el final del dia ha sido un desaster al cual jamás habia querio llegar.

pidos mil disculpas por o escrito, y no puedo volver atrás, llevo tres dias con el coche desmontado, y ni se cuantos leyndo informción, incluso de otros toros como el de tracker, he imprimido lo que he encontrado y ahún sí no acababa de ver la luz, cuando he entrado en este post y he visto que al igual que yo hay quien esta perdido despues de haber leído, he pensado " ya soms uno más" y lugo al leer lo de ros de tinta ya me he perdido del todo, pero lo dicho pido discupas por lo que he puesto que haya podido molestar. Lo siento.

uy uy uy, ya me ha entrado el miedo en el cuerpo, Ttoni espero que estes en lo cierto ( b5 tdi 110 del 96) mañana mismo lo cambiare, eliminare el cable que le he puesto en el pin 18 y lo conectare al 9. Esta conexión pude estropear la centralita si no se coneecta en el que corresponde?, o simplemente no funcionaria lo del consumo y ya esta. Muchas gracias Ttoni

bueno la ecu ya esta cableada, y todos los cables del fis y maneta encintados y preparados para conectar qe sera mañana hoy ya se acabó.

tras desmontar la ecu he quitado el conector, y he localizado el hueco vacio nº 18 del pin hembra, osea que no lo tiene, voy a ver se encuentro un pin hembre que pueda adaptar a ver que pasa.

gracias Mikela, ahora mismo voy a bajar a intentar localizar el pin 18 de la ecu, estuve leyendo un post de Pmorales, Atabasco y no recuerdo otros y al parecer en la ecu habian varios conectores y no conseguiar localiar el pin concreto. Me pudes decir si el pin 10 "presión hidraulica lo tienes conctado?.Gracias

bueno la infomación esta a medias, pero deja muchas dudas, yo he abierto un tema nuevo para ver si esos que saben como hacerlo, se dignan a poner algo concreto, es cierto que se ha escrito ios dee tinte, eso ya lo h visto varias veces, pero cosas concreta como el pin de consumo u tros pins que no estan clara su conxion o fución tampoco, lo que se pude montar y llevando tres o cutro conexiones a masa medio funciona, pero para mí eso es montarlo a medias, parece qu da la sención de que se quiere ocultar parte de la informción, lo cual es totalmente legitimo, cada uno con su información hace lo que quiere, pero parecia que no es el espiritu de este foro. Perdón no he querido inportunar a nadie, pero es que hay muchos foreos esperando algo concreto y decir qua hay rios de tinta me parece un poco iriente.Gracias.

Bueno mi segundo brico ya le queda poco, de hecho ya podria estar en marcha solo unas dudas antes de montarlo todo de nuevo.Audi b5 tdi 110 anf del 96, conectores azul, amarillo, y el del fis es el conector rojo del clima que va genial. 1º Pin 1 del fis cable de consumo, parecer ser que va al pin 18 de la ecu,aunque alguien a comentado al 9, y parecer ser que la identificación de dicho pin no esta clara. ¿Alguen sabe?. 2º Pin 9 el esquema que tengo marca "nivel liquido refrigerante",aunque creo que esta equivacado, todo lo que he leído en el foro pone que es "nivel de agua de los limpias". 3º Pin 10, el esquema marca"presión hidraulica" ¿alguien sabe a que se refiere?, si es presión de aceite, se debe conectar al pi 18 del conector azul el cuadro "presión aceite 1,8 bares",. 4º Pin 17 el esquema marca "relé de precalentamiento", y sobre este pin no le leído nada por el foro, asi que no se si hay que conectarlo en algún sitio. 5º Pin 19 " luz freno", imagino que es la de desgaste de frenos, ¿ se pude o se debe conectar al pin 25 de conector azul del cuadro "pastillas freno", Una ultima pregunta, o duda, al parecer para que no marque error el fis (nivel limpia, frenos y luces)), se conectan a masa, pero por ejemplo, los sensores de las pastillas que estan incrutados en las pastillas, cuando se gastan hace que este sensor (cable de metal) cierre el circuito con el disco y manda señal, pero señal de masa, igual que el sensor del limpia cundo baja el nivel da continuidad de masa con la masa de la propia bomba, He leido que a alguno derivar a masa el cable del limpia no le ha ido bien. Bueno perdón por el tocho, por favor ayudarme,

Efectivamente ya me he dado cuenta del detalle y tambien lo he solucionado, como dices he conectado esas patillas con un faston pequenño a un conector ráido de tres cables y ya funciona todo, ahora me falta averiguar otras conexiones, tu ya tiens cambiado el cuadro?. Necesito algo de informción, según tengo entendido el pin de consumo va al terminal 18 de la ecu, pero no lo tengo localizado.

vale yo hay no llego, imagino de Carlos te ppodra decir algo al respecto, yo que mi cuadro es con conector amarillo, he buscado uno con conector amarillo, imagino que si que se podra, pero habra que cablear más y será mas complicado. Tanbien he encontrado el deposito de agua de los limpias con el sensor de nivel que va en el propio motor de la bomba, imagino que el cable del fis del nivel del agua de los limpias habra que conectarlo al cable del sensor que a señal cuando el nivel esta bajo, hber si tú o alguien me lo pude confirmar.

si los cuatros cables segun un foro van 1 y 2 a limpias, aunque en el terminal marca 5 y 6, el 3 al terminal 11 del fis, el 4 a masa, el 5 al terminal 14 del fis y el 6 al termnal 18 del fis, ya te digo teng mis dudas con las posiciones 1 y 2 por 5 y 6.

bueno gracias por vuestro teres no espera menos, os adjunto una foto de las dos manetas y la numeración de las conexiones, en cuento a los cuatro cables del fis + - lo tengo claro, pero tengo miedo que al conexionar el resto de cables de la maneta ocurra algo, como vereis coinciden en numeración casi todos los cables, en la maneta del 96 lleva tres cables mas que la del 97, son el "L", el "R" y el "49a", y la maneta del 97 lleva uno que la del 96 no tiene, que es el"31". Luego la funcion de los dos cables del limpia del conector de fis, son diferentes en ambos modelos, la del 96 es el pulsador del agua del limpia trasero, y la del 97 es el interuptor que regula el barrido intermitente del limpia delantero. bueno queria poner la foto aquí pero ha salido abajo, cosas de no saber mucho de informatica.

bueno, no se que ha pasado pero no he podido escribir el título del tema, lo cierto es que me he puesto con la instalación del cudro con fis y ante de mpezar ya tengo problemas, mi b5 (del 96) lleva los conestores de la maneta redondos y cilindricos, no he encontrado en ningún desguace de Valencia un b5 del 96 con la dichosa maneta y menos avant, he optado me por ponerle una del 97, que los conectores son tipo faston, mecanicamente ha sido posible, aunque electricamente me quedan varios cables por emparejar basicamente me preocupa un cable que tiene gravado en el conector el nº 31. Esos ingenieros del foro por fa. Un saludo

muchisimas gracias habia llegado hasta el 1, pero al ver que no habia bloque 6 ya me he liado, ademas como esta en ingles y estoy pez, no queria tocar nada y que me cargase la ecu. Un saludo

buenas tardes de nuevo, hoy por fin he tenido acceso de nuevo a un vag com, no me ha ido muy bien, no he conseguido encontrar el canl 6 y poder testear el tempomat, despues he optado por entrar en el brico editado por Carlos sobre instalación de tempomat, y he visto lo de introducir el nº 11463, y aunque yo ya tenia el tempo, me ha dado por mirar lo del nº y VOILA se me habia borrado, desconozco el motivo pero el nº que habia era 00000, asi es que nada he introducido el nº, he salido a probar y nueva sonrisa para mi rostro. De todas formas haber si alguien me ilumina los pasos desde cero para llegar al canal 6, y si alguien sabe porque se me ha desprogramado el tempomat.Un saludo y perdón por el tocho, espero respuestas.

no es que este muy uesto en el tema, pero tu b5 es un pre de seguda generación o un rest, que llevan los conectores verde y azul, y el cuadro que quieres poner es de un pre (de los primeros 95, 96 o mediados del 97), si yo fuese tú buscaria uno del mismo tiempo o superior, no se si se puede poner pero entiendo que es ir atras.Un saludo, yo ando liado con el cambo del cuadro pero todavia no tengo toda la información, el mio lleva conector amarillo. Un saludo

Allá voy edad 42 años, s..o: cuando la mujer quiere. Profesión: Policia local. Vehiculos 2, el mio el B5 comprado en 2007 por 3000€, invertidos sobre 2500 (embrague completo, todos los silenbloks, catalizador, brazos de susoensión etc, Km actuales 400.000 y subiendo,el otro vehiculo que solo conduce la mi mujer es un B8 comprado en 2011 y 0 invetido y que sigua asi mucho tiempo que el B5 necesita muchas chuches.Un saludo a todos los foreros

no se si sera por las veces que lo he desmontado o que, la primera vez que lo desmonte me indicaron como hacerlo y nunca he tenido problemas, es mas maña que fuerza, yo hago lo siguiente lo cojo de la esquina, y tiro del paragolpes hacia abajo, al mismo tiempo con la otra mano le empujo hacia dentro y rápidamente hacia afuera (este movimiento de hacia dentro y hacia afuera es mientras tiras de el hacia abajo, esto es para desencajarlo de la parte de arriba de la guia, Una vez desencajada la perte de arriba, solo tienes que tirar hacia arriba para sacarlo de la pate de abajo, cuando estan desecajados los dos laterales tiras del paragolpes desde la parte frontal y ya esta. Estoy haciendo una modificación en el paragolpes y no se cuantas veces lo pongo y lo quito, la idea es añadirle la mitad inferior de b8, ya casi esta terminado.

vale , gracias por el itneres mañana me pongo al asunto, ya os cuento.Saludos

vale, la tecla que dice ritxar no es, eso lo tengo claro, no tengo vag com, y no es automatico,mañana intentare ver si puedo conseguir un vag com, aunque no se que valores deba darme ni nada. Gracias por contestar.

buenas foreros, pues nada el tempomat de mi b5 (tdi 110 del 96) ha dejado de funcionar, yo cuando lo compre ya lo tenia, es aleman, no se cuando ha dejado de funcionar, ayer en autovia fui a conectarlo pero nada, le das al pulsador y la velocidad no se fija, en cuanto levantas el pie del acelerador te das cuanta que el tempomat no actua, y no se por donde solucionar la averia, magino que lo primero sera ver los fusibles, y ver si llega corriente al interuptor de la palanca, despues ya no se que puede ser o donde mirar. Ayuda por favor y un saludo

jod** Carlos, estoy viendo las fotos que has colocado, y me dio cuenta de una cosa ¿cokmparte el coche nuevo y lo metiste en el garaje y nunca mas lo has ultilizado?, no veo rastro de sucidad ni grasa, ni polvo, ni siquiera el interior de la puertas, llevo algún tiempo tocando vehiculos y no e lo explico. Un saludo eres un maquina, y sigue así, le estoy dando cierto sentido a mí tiempo libre.

hola rulas, si te refieres al espolier del paragolpes original (A4 b5 pre) yo lo tengo y lo iba a tirar, he cortado el paragolpes por la mitad para añadirle la mitad inferior del de un A4 b8, dime como te lo hago llegar o manda a alguien. Mandame un MP y te digo dirección y concretamos. Otra cosa hoy mismo me ha llegado el tacho, pero no tengo ni idea de lo de la epron, pero si tú lo tiene claro con un telefono en mano imagino que lo podemos solucionar

lo he suprimido, en mi coche no se fuma. +1 Y he de decir que cuando compre el coche que vas para 4 años y entonces tenia casi 10, tanto el cenicero como el mechero estan sin estrenar. si me das un correo te mandara una carpeta con todas las fotos y comentarios qpar que hagas lño que consideres oprtuno ( bueno pringaré a alguien que lo haqa quie yo no creo que pueda hecerlo)

lo he suprimido, en mi coche no se fuma.