jesus20329

Hola buenas tardes, vuelve a repasar las soldaduras, imagino que limpiaste bien las pistas antes de colocar la nueva y utilizaste flux o similar

en el A3 no lo se pero en mi A4 b5 avant los contactos de las puertas rasera no van en la cerradura van en un pulsador externo de esos que tocan con la propia puerta y hacen el contacto

De nada.

para ese cuadro con el cable vag tacho podar sacar el pin code del cuadro y también cambiarle los kilometros

ese es el que necesitas

Si, he puesto el del rest y funciona perfectamente TE HE PUESTO LO QUE TIENES QUE HACER si quieres que funcione un modulo de clima de un rest en un pre.

Pues para dejarlo como un rest, tenéis 2 opciones, una cambiar los leds que no van integrado en la pieza blanca de plástico, van integrados en la placa electrónica pero llevan una posición concreta, hay que tener algo de idea, pero es facial no se jode nada, la otra opción es pillar un cuadro rest de desguace y cambiarlo.

Otra más para que veas la diferencia, la verdad es que cuando lo compre estaba machacado por dentro y por fuera.

antes y despues

Buenas noches, yo consejos pocos, los justos pero si que te puedo decir que tengo un A4 1.9 tdi motos afn, lo tengo reprogramado con el turbo del motor ajm de 130cv, que prácticamente es quitar y poner cambiando solo un tubo y egr anulada, va de lujo aunque tira humo negro, lo más básico es hacer repro sin cambiar turbo, lo siguiente es camiar el turbo, esto es dentro de lo básico, luego si te quieres liar ya seria cambiar las agujas de inyectores y el embolo de la bomba inyectora, para que dé el caudal que necesitan las nuevas agujas, pero aqui ya la fiabilidad se pone en entredicho y las posibles averías son una realidad.

No he visto los bricos, pero puedo decirte porque yo lo he hecho en el mio, que puedes coger una consola completa 2 din de un 8l 2003 (rest) y ponérsela a un 8l de 1996 (pre) sin hacer ninguna chapuza / apaño, solo un detalle, el clima del 8l 1996 funciona con 4 conectores, y el clima del 8l 2003 funciona con 3 conectores, la solución es la siguiente buscas un clima de A4 b5 (rest) que es igual que el del A3 rest pero en el A4 funciona con 4 conectores, el panel frontal del clima logicamente es diferente, desmonta los paneles de ambos climas, y ponle al clima del A4 rest el frontal del clima del A3 rest, conecta los 4 conectores y a funcionar, ah otra cosa el interruptor de intermitentes de emergencia la pasa lo mismo lo desmontas y le pones la tapa del interruptor del rest al interruptor del pre si tienes dudas me envias un privado y te paso mi nº de tlf.

Espero que te mejores lo más pronto posible, y que no te queden secuelas

los asientos corren por las guías laterales, y se ancla en la guía central, esta apoya en el chasis y lleva una especie de tope de plástico que se suele romper por desgaste y hace variar la altura unos milímetros y entonces ya no hace el anclaje.

Lo mas fácil es buscar una en desguace,si no encuentras con tu referencia, da lo mismo mientras que es conjunto de motor aspas entes bien, y se lo cambias a la tuya

Ánimo, ese proyecto pinta bien.

Ahora de cabeza no cuerdo a que pertenece cada pin, pero tienes un brico que hice completo de todos los cuadros que hay y su pinado y el procedimiento a seguir para cambiarlos

En el subforo de A4 b5 hay un brico del montaje de cierre con mando a distancia Oem, lo hizo un forero llamado Carlos, esta muy bien hecho, es un dossier de 13 o 14 paginas, y tienes una paginas con todos las referencias de las bombas de cierre con la función de mando a distancia, tanto del A4 como del A3 que básicamente son las mismas solo cambia la letra de 8L0 a 8D0, si lees el documento entero tus dudas estarán resueltas, y si tu A3 no tiene la función de mando a distancia sabrás como solucionarlo.

creo que con el vag com se puede desactivar

Desde el 2012 no se si Juan andará todavía por aquí, de todos modos mira el brico que digo en el mensaje anterior, de ahí puedes sacar la información para cablear la maneta del fis.

Ok, yo es que había pensado en la posibilidad de que se refiriese a cambiar solo el bloque.

yo no acabo de entenderlo, si de alguna manero lo que ha cambiado es solo motor si añadirle turbo y demás porque los bloques son iguales pues tampoco veo el problema, hay miles de coches circulando con un motor que no es el suyo de serie y no han cambiado nada en documentación. Que se den cuenta en la itv es tan sencillo como mirar las letra del motor, pero si no cambia nada no creo que te digan nada.

Pues los fix de los cuadros con conectores azul y amarillo con un pequeño arreglo son casi eternos, creo que hay un brico al respecto