jesus20329

No sé que compañia tienes, Linia Directa si que sé que lo hace porque se lo ha hecho a un familiar, con la actual política de funcionamiento de la compañias, aunque no tengas tú la culpa es tu propia compañia la que se hace cargo del pago de tu siniestro, es una especie de convenio al que llaman CIDE o ASCIDE (según los casos). En el caso que te digo, un autobús gopleo por detras el vehículo de mi familiar, como no intervino ni policia, ni hicieron nada en el momento para no entorpecer la circulación ( casco urbano dentro de capital), solo se intercambiaron datos y dieron parte cada uno a su compañia, Linia Directa que era la compañia de mi familiar, le envio un comunicado diciéndole que habian estudiado el accidente y salgo que aportase un testigo la culpa era de mi familiar ( daños del autos practicamente inapreciables, daños vehículo 3100 euros de reparación), la cosa es que nos movimos y Linia Directa ni siquira inicio contacto alguno con la compañia contraria, vio el percal y dijo "aqui hay mucho que pagar" y tiró por la tangente, y lo malo es que no hay donde reclamar, solo via judicial, que en nuestro caso ya esta iniciado el procedimiento, mira a ver los pasos y gestiones que ha hecho tu compañia, no vaya a ser que te la quieran colar.

Buenos dias, digamos que hay 2 fases de este modelo, a la mas antigua la conocemos com pre-restiling, y a la más moderna restiling, los cambios ademas de estéticos exteriores (faros, pilotos, capot, portón molduras y tiradores de puertas), afectan a la electronica del vehículo, mecanicas (nuevas motorizaciones o mejoras), así como rediseño del algunos elementos interiores ( consola, iluminación etc).

Exacto, es como dices se nota el cambio, mas claridad pero profundidad,parecido, desconozco la diferencia pero el en A4 b8 que tengo con faros xenón nada tiene que ver, entiendo que las bombillas son las mismas o myu parecida, y la tulipa es plastico transparente, tal vez la parábola interior de los faros (parte cromada) o su forma sea la responsable, pero desde luego nada que ver de un faro xenon a ortro.

Ahi te falta mandanga todavia, eyectores , centrelita de nivel sensores de nivel, etc. etc., ya tiene proyecto para un rato bueno

por supuesto que si

no sera desgaste de pastillas?

Pues gracias por la aclaración,no tenia ni idea, pensaba que el concepto S line era mucho más posterior a nuestros modelos

Los mios son los originales de xenon que los abrí y los pinté

S line en un 8L ?, algo me he perdido y no me he enterado

No me parecen unos daños tan considerables como para que lo den siniestro, aunque si te dan 2000 pavos y te dejan el coche, yo casi que lo firmaba.

Lo modernizaras, sin duda

si

De nada, si te lias y tienes alguna duda aqui estamos

De nada a mandar

El tapizado de las puertas no tiene demasida dificultad, son bastante rectas y no hace pliegues al pegar la nueva tela, con un poco de pàciencia, un soldador de estaño un cuter, un tubo de pegamento epoxi de 2 compunentes y un bote de cola de contacto lo tienes solucionado, hay que separar del panel la parte que lleva el tapizado del resto que va soldado quimicamente con algun compuesto liquido, con un destornillador plano ancho se va despegando con cuidado, una vez separado, se limpia bien los restos de la zona de pegado para despues una vez tapizado volver a pegar, para ello es cuando vamos a utilizar el pegamento y el soldador, no hice brico , pero de verdad que no es complicado, yo tenia un pedazo de tela negra que me sobro de tapìzar un techo, y el pegamento epoxi no recuerdo si costó sobre 8 euros, y la cola de contacto de alta resistencia (+110º), utilice marca Novopren bote grande creo de de 1Kg unos 16 euros.

Fácil, pasale el vag com y haz un test al cuadro.

Prueba a cambiar el boton del warnin y..... voila.

Hasta donde yo sé solo tienes que llevar los cables de la maneta del fis ( 3 de ellos) hasta el conector gris de 32 pins, el otro cable de la maneta creo que el pin 3 a masa, luego tienes que llevar a masa 3 cables del conector gris de 32, lo que van a los chivatos de luz de ferno, desgaste de zapatas de freno y nivel de agua del deposito del limpia. luego ya opcional si quieres que te marque la puertas abiertas, la del conductor ya esta cableada, el resto cambiar los contactos de puerta y llevar el cable del contacto hasta el pin correspoendiente del conector gris de 32 pins. En el foro hay bricos e información suficiente igual no lo has leido todo, el elsubforo A4 B5 tienes un brico muy completo sobre ello que te sirve perfectamente.

Las radios de Audi, al menos la Concert en mi A3, viene de origen con la salida de altavoces traseros con baja frecuencia ( sin amplificar para entendernos), eso quiere decir que desde la radio solo va directa hasta los propios altavoces la salida delantera. La trasera, entre la salida de la radio y los altavoces está por medio un amplificador, en mi caso dentro de la caja del subwofer, con la salida trasera de la radio (que va en otro conector, uno con muchos pins pequeños, donde va también el can bus, el CD, navegador etc), se alimenta dicho amplificador que da salida al subwofer y a los altavoces de las puertas traseras, y aquí está el inconveniente a lo hora de poner una radio normal, creo que hay cables adaptadores pero no se mucho de eso, yo siempre modifico directamente la instalación. Luego depende del año del coche llevará o no positivo bajo llave, los más modernos 2000 con can bus no llevan y tienen que buscar un punto de donde sacarlo si tu coche no tiene can bus

Siendo tu A3 del 2001, te deberia haber funcionado, todo a traves de la centralita de can bus, que trae la radio, a traves de ella funciona el + de contacto y la ilumibnación entre otras cosas, a mi al menos me funciona, en dicha cajita tienes 2 cables ( Can HI y Can Low), que debes conectar a los cables can Hi y Low de la instalacion del coche, si ls permutas no funciona)el tema de parásitos es cierto que pasa, sobre todo si funcionas a traves de las salidas de RCA.

Si que es pasta si, a mi tapizar los Recaro me costaron 800 pavos, y los tapizados de puerta 25 pavos cada panel, pero totalmente desmontado, solo el panel, eso si con las costuras como los originales.

Adaptar los asientos del avant es bastanta fácil y desde luego mucho menos caro que tapizar los asientos, con un taladro descoses las sujeciones del asiento del chasis del avant, y luego los remachas al chasis de tu coche, la posicion esta marcada, salvo que cuando dices tapizar el interior te refieras tambien a los asientos delanteros porque sino la diferencia del tapizado de los asientos delanteros con el resto va a ser demasiado apreciable.

yo la tengo tanto en el A4 b5 como en el A3 8l, y no he notado que este baja, yo mido 1'80mts, igual si eres mas alto si que la notas baja, pero yo ya te digo que es algo que no he notado.

Tienes 6 meses de garantia, ademas puede considerarse estafa si no te ha avisado.

Para nada