jesus20329

o fuga en algún tubo o manguito

pues como el tuyo no hice ninguno, pero si ya te marca las puertas abiertas, y el consumo y autonomia, en principio podria ser cambiar y ya esta, al ser rest, imagino que el tuyo tendra el sensor en el carter aunque no tenga reloj imagino que si te marca fallo en el fis si lo hubiese, lo que no si es si tu cuadro lleva conector gris de 32 pins, pero hay suficiente info en el foro y si no pueds preguntar por aqui o por privado. Si encuentras un cuadro pillalo y pruebas a cambiarlo directamente no va a pasar nada, el sugundo paso seria casar el cuadro con tu coche, hay brico al respecto y es facil, necesitarias vag tacho para saber el pin code y luego el vag com para casar el cuadro, si arranca y ca todo bien pues ya lo tienes, l o mas seguro es que la pantalla de fis este para cambiar, epro eso tampoco es complicado.

perdida del vacio por algún tubo, o geometria del turbo sucia o caudalimetro, o combinación de todas o algunas.

El cuadro esta pidiendo un cambio urgente por uno con fis completo y reloges de barteria y temperatura de aceite

alguna soldadura se le habra ido a la porra

ahi tines los dos esquemas, airbag de 3 cables y airbag de 2 cables.

el panel de los triangulos

El evaporador no es facil saber si tiene perdida, tienes que ir a donde traten aire acondicionado y descartar cualquier otra averia por fuga ya que es imposible ver si fuga el evaporador ya que va estanco dentro de la caja de la calefacción, yo lo que hice dado a que con el tiempo los evaporadores tienen fuga, y los radiadores se embozan, fue aprovechar la faena, como tenia que solucionar lo de la espuma de la trampilla, una vez sacada la caja, cambie directamente el evaporador y el radiador de la calefacción, que fisicamente son muy similares, fuera de origen estan por unos 80 el evaporador y unos 50 el radiador y ya con eso me olvido de volve a desmontar el salpicadero de por vida

Hola Seguí, aquí en Valencia hay varios sitios, pero yo las suelo reparar no es complicado, mandame un mensaje privado y ya quedamos por telefono si quieres

Abatir asientos traseros para entrar en el maletero y atacarle por dentro quitando el panel, que dicho asi parece facil, mpero quitar el panel sin abrir maletero no es tarea sencilla tendras que romperlo y luego buscar uno de desguace

Es masa, pero sera para otra función, en mi B5 en en ese conector es para alimentar de corriente los asiento y ademas de la masa llevan positivo bajo contacto

Bravo Victor, si de luz van cortos, como los b5

En ambo0s asientos el modulo del airbag tiene 3 cables uno que va a masa y los otros dos al detonador del airbag, en el pre el cable de masa no lo ves porque esta cogido a masa directamente del chasis metalico del asiento, mientras que en el rest no se porque, han decidido que la masa era mejor cogerla de un punto de masa de la carroceria del coche exterior del asiento. Si destapizas ambos asientos verás y entenderas lo que te estoy diciendo, con ello yo te diria que si le colocas al asiento pre el conector de 3 cables conecta solo los cables azul y marron/blanco, y deja el marrón sin conectar ya que el asiento pre la masa la coge en el interior del asiento

La verdad es que ni lo veo, entre mis 2 hijos no lo dejan ni parar, que no me toque buscar otro

Muy chulo Vix, es como el mio solo que mi azul es mucho mas claro y es manual

si que se puede, el la secciona de bricos del subforo A4 b5, hice un brico de cuando puse un volante similar a ese en mi A4, basicamente es o mismo.

Buen trabajo, te habra pillado por los pelos el mio del de noviembre del 96 y pude poner el clima rest sin ningun problema

desconozco lo que es el fhonocar 4190?, si llevabas una radio original audi, es normal que los altavoces traseros no te funcionen, seguramente llevaras tanbien un subwofer el el hueco izquierdo del maletero, la línea trasera va potenciada con el mismo alimentador (etapa de potencia) que alimenta el sub, por tanto no funciona directamente de la radio al altavoz, habia un dispositivo que convertia la potencia en alta de la radio (nio original) en baja, para alimentar la etapa de potencia que esta ubicada dentro del sub, y entonces si que funcionaban los altavoces traseros, si lo que comentas del phonocar es eso, poniendolo deberia funcionar los altavoces

normalmente las radios llevan el calbe con su conevctor en un extremo y en el otro un conector norma ISO que sierve para todos los vehículo ya que estan obligados a llevarlo por dicha norma

no se podria exlicar mejor

Hasta donde tengo entendido respecto a las luces es van por linea derecha o linea izquierda, eso en cuanto a fusibles, si fuese un fusible fallaria una de las lineas salvo que esten fundidos los fusibles de ambas lineas, si fallan fallan las dos lo más lógico es que el fallo este en el conmutador de las luces ya que es en encargado de alimentar ambas lineas a la vez.

Yo para mi A3 8l utilizo un cable vag com en español que compre por internet creo que es aq version 14.0. Como dice en algunos autos del grupo vag al cambiar la radio original por otra normal ocurria con el cable de linea de diagnosis algo, que al conectar el cable vag com "pirata" lo estropea, con el original de 400 y pico de euros no ocurria, y entonces lo que habia que hacer era cortar el cable de la linea de diagnosis, pero el resto de centralitas siguian comunicando bien con el cable vag.