jesus20329

las venden chinas entre 30 y 40 euros, y vienen con el conector y el cableado,no hace mucho instale uno en un golf 4

Veo que es el espejo interio, pensdaba que hablabas de los exteriores, interior puedes acoplar el que quieras, yo llevo en mi A4 b5 el interior de un b8 y los exteriores del RS6 plegables, en el subforo A4 b5 hay un brico completo

Los del 8P son bastante diferentes, como los del A4 b6, puedes poner fotos delñ arreglo?

cuando les das hacia el volante, se deben activar los limpias delanteros + agua y si la pulsación es larga ademas suben los eyectores y tira agua a los faros, que no salga agua tendras que revisar el circuito porque lleva varios empalmes tipo T para derivar el agua a cada faro ( posibles fugas o emboces), ya que la botella lleva 2 bombas una para los limpias y otra para los faros. Cuando le das hacia el tablero se conecta el limpia trasero lo que no recuerdo si también se conecta el delantero.

por año el tuyo es rest, los del A4 b5 rest son iguales, y seguramente los del A6 C5, , los del golf IV no lo se, al menos el que yo he tenido en mis manos de un golf del 2001 era igual que el del A4 b5 pre, es cuestion de ir a un parquin e ir mirando.

No se que función tiene la antena, yo diria que es de radio, en cuando a lo de tapar el agujero, hombre un tapón si consigues que selle bien es lo mas barato, yo desde luego no podria llevarlo, lo que haria es soldar chapita por dentro, masillar y un parche perdido si lo hacen bien no se va a notar, porque si no tienes que pintar aleta entera y arco del techo hasta la aleta delentera

El conjunto calefactor del A3 8l y nuestros B5 es similar y esta ubicado en el mismo sitio, el anclaje al chasis es diferente, pero lo demas es igual.

Despues de 7 años, igual si alguien sabia algo se le ha olvidado. Explica que es exactamente lo que te pasa a ver si podemos ayudarte, sobre los cables del conector negro el gris/azul, es el de iluminacion, y debe haber uno blanco/azul que es de el velocidad y lo que no recuerdo es el de la linia K

Si, y ademas muy puestos en audi.

en mi anterior A3 eso de la marchas también me dio quebraderos de cabeza, aprte de cambviar valvulina, me hicieron ajuste del cableado, selector y cambio de grapas y alguna pieza de plastico, mejoro bastante al cambiar el embrague ( que no estaba para cambiar), la marcha atrás entraba bien y la primera a veces rascaba un poco, pero nos acustumbramos antes de meter primera hacer el recorrido de la segunda y luegi meter primera y asi no rascaba nunca, murio en un accidente del cual mi hijo afortunadamente salio ileso, lo siguiente era ya cambiar algún sincronizado del cambio o tirar la moneda la aire a ver si habia suerte y pillar un cambio del desguace. El A3 que tenemos ahora no es AFN, pero tiene 438.000 con el embrague original todavia y va perfecto

Bueno hay tareas que no son extremadamente complicadas, y para eso esta el foro para ayudarte en ellas y que te puedas ahorras unos eurillos que bien vienen, esta en concreto es facil y solo requiere tener un poco de paciencia y fijarte un poco, tomar alguna notas o hacer laguna foto conforme vas avanzando, elrgir un buen pegamento y volver a montar, es entretenido y cuando lo tienes acabado es reconfortante, la grapas son faciles de quitar, y si tienes un destornillador lasrgo y plano para hacer presión sobre la propia grapa en vez de tirar del panel igual hasta las salvas, venga a ver si te animas.

Tienes bricos de ello.

Enhorabuena, buena base te has pillado para entretenerte un rato e ir hechandole euros y mas como te instales en este foro , vas a ver cosas chulas y logradas por aqui, que la principio dices paso, pero luego te vas calentando.

Lo de los alvoces traseros y tapizado de techo y puertas es mal endemico, los tapizados si tienes sitio y paciencia es algo que puede hacer uno mismo, por lo menos los de las puertas paneles trasero que son bastante rectos, lo del altavoz es debido a la mala calidad de los pegamentos utilizados, y por eso te escribo, ten mucho cuidado con los paneles trasero ya que cuando intentes sacarlos los platicos de anclaje donde van las grapas se van a despegar del panel y hay unos cuantos, todos ellos difetentes y llevan su posicion correcta, si los cambias de lugar o les dan la vuelta al volverlos a pegar luego la grapa ya no coincide con la ranura donde debe anclar, te aconsejo que los vayan numerando seguen los quites y te fijes en su posición, que si no luego es un follón

el modulo del clima es el mismo, solo cambia el frontal que es más estrecho y lols laterales hace un poco mas de curva al bajar su posición

Lo de adaptar asientos es cuestión de darle a la cabeza y conseguir que la adaptaciópn permita el uso de todas las funciones del asiento, ademas de conseguir un buen anclaje y un posicionamiento de conducción igual que el original, en cuanto llevar asientos abatibles en un 4 puertas, pues decirte que hasta que consegui los recaro originales de un RS4 B5, me adapte yo mismo los recaro de un TT y sin ningún problema, cuando los puse a la venta tarde salio un comprador el mismo día y no he tenido ninguna queja asi que no ttenian que ir mal, eso si los vendi recien tapizados en cuero negro.

De nada., si te sirve de referencia yo llevo anulado el inmo, lo único a tener en cuenta es que la lkuz del inmo del cuadro se queda encendida, yo opte por quitarle el led, tambien puedes tapar el tewstigo del cuadro por el interior con cinta aislante negra, o lo que se te ocurra.

Como te han dicho en el otro hilo que escrito, es una tarea que se puede hacer solo, tiene mucho trabajo pero se hace mejor solo dentro del vehiculo no hay mucho espacio, ademas tienes varios bricos donde ayudarte, y si te tascas o algo no entiendes sobre la marcha pues preguntas por aqui o envias un MP a la persona que ha hecho el brico o al moderador, que ademas es buen tipo y simpatico.

Los que salen de casa con subwofer que va alojado en un de los pasos de rueda llevan la misma chapa en la bandeja y suenan perfectamente, la frecuencia de los graves suenan igualmente se desplazan de manera diferente a la frecuencia de los agudos, al menos eso tengo entendido

En las tiendas de autorrarios vendian un conector que se conectaba a la radio y funcionaban los altavoces. El swich que tu dices es el que manda corriente al amplificador, lo que se conoce en una etapa normal como el remote, si lo que quieres es que suenen con la nueva radio sin etapa (ampli), ese cable ni caso, de ese conector salen dos cable positivos de audio derecho e izquierdo, y el com es el negativo que es comun a las 2 lineas, localiza estos cables en la entrada de ampli, sacalos del conector, luego localiza los cables de salida del ampli que van a los altavoces, los sacan tambien del conector y conectalos diretamemnte cada uno en su linea a los cables de entrada que te he dicho que sacaras (todos los cables tanto entrada como salida estan en el mismo conector del amplificador que normalmente esta alojado en el habitaculo del subwofer trasero. No se si me he explicado. Otra solucion si la radio nueva tiene salida de previo para etapa ( conectores RCA), es que aproveches y los hagas funcionar con la etapa que lleva el coche, en este caso compra unos conectores RCA para la radio los cableas, y conectas los positivos con los positivos, y los negativos de los RCA los empalmas juntos y los conectas al com, y el swich lo conectas al cable de la radio expreso para etapa o bien de antena, suele ser de color azul. No se si me he explicado

De nada hmbre, yo es que tengo los dos modelos y se que la sujecion de la guia central es diferente.

En tu A4 (pre) el inmo esta fuera del cuadro, en una cajita blanca debajo del volante a la derecha según estas sentado pegada al mueble central (sigue los cables desde el clausor y la encontraras) y desde esa cajita manda la información a la Ecu para que permita encender el coche, en los (rest) el inmo va en el cuadro en vez de una cajita exterior al cuadro, como dices lo facil es ir al conce y con el número de chasis pedir una llave, no se cuanto cuesta eso. A partir de ahí solo te quedan dos soluciones, la primera, localizar en un desguace un A4 b5 (pre), y pillar la cajita esa con una de las llaves, la cambias por la tuya y haces la adaptación con el cable vag com (sobre unos 30 euros dependen del desguace). La segunda es anular el inmo desde la Ecu, hay mucha gente que lo hace porque a nuestros modelos les falla mucho el anillo lector de la llave que va en el clausor, eso suele costar unos 80 a 110 euros y encontrar a alguien que lo haga.

Algo llevaran hechos los asientos de S3 para que los puedas poner en el A4, en el A3 la guia central se sujeta al chasis con dos tornillos en la parte frontal de la proopia guia, y en el A4 se sujeta solo con un pasador lateral en la guia, el anclaje es diferente en ambos modelos, aunque seguramente con alguna lighera modificación lo hallas/hallan conseguido adaptar

En principio son mandos para bombas de cierre diferentes, uno es para bomba con salida eléctrica para el cierre eléctrico del portón, la otra es más antigua para bombas solo con saluda neumática, pero eso no implica que no funcione, si trasmite a la misma frecuencia que la bomba, uno de los dos debería funcionar

suerte