jesus20329

Ten en cuenta lo que te comenta Albaud, no se si vale la pena. En cuanto a lo de la llave, no es tan sencillo, hay que cambiar la bomba de cierre, y el portón . de un rest, ya que el cierre es electrico. Yo en mi A4 si que lo tengo hecho pero todo formo parte de un macro proyecto de un cambio total de convertir un modelo pre en rest y ademas con carroceria rs4.

Yo he tenido los 2, de hecho actualmente tengo el 1.9tdi, el 2.5 lo tuve en un A4 que compre por el kit de carroceria que llevaba (RS4), lo aguante un par de meses, por si me convencia y vendia el 1.9, pero al final, entre que en ciudad es perezoso y consumo, que yo nunca lo pude bajar de 8l. y los problemas que encierra ese motor ( desgaste de arbol de levas, fuga de aceite etc) decide venderlo. También tuve ese motor en un Passat, lo llevaba siempre mi mujer y ese lo chispamos, el cambio de comportamiento como te ha dicho Puffy fue radical, lo vendimos con 8 años y 154.000 km. y al cabo de 1 año mas o menos al nuevo propietario se le fue el motor a tomar por c**o, y te aseguro que al menos en mis manos el mantenimiento de ese coche era exaustivo.

A mi me paso lo mismo consegui uno dado de baja igual que el mio pero quatrro, vi imposible la trasformación, sobre todo porque el chasis del quatrro, tine formas diferentes así como troquelados roscados que el chasis normal no lleva, puedes hacer la chapuza de intentar soldar tuercas o hacer las roscas, pero hacerlo en el lugar exacto para que luego no haya algún problema de estabilidad o desgastes etc. ya lo vi supercomplicado, y luego esta el tema legal de la itv, a parte que no se si se encuentra entre las reformas autorizadas, luego tienes que pagar proyectos, itv por reforma etc. conclusión es más económico comprar directamente un quatrro y cambiar lo que tenga mal del que te han dado.

Gracias Molialvar, yo te lo agradecería bastante, a mi en su día me casco el sensor Map, encontrar uno de repuesto fue una odisea y a fecha de hoy no se si seria posible, pero luego desoldar el sensor Map de la placa no es nada fácil porque lleva conexiones entre placa y no es nada fácil la placa queda un poco tocada, no se si resistirá otro cambio, a parte de lo que comentas que si se pincha el tubo interno ( algo que no ves si no abres la centralita), te juegas la centralita al llenarse de aceite, yo si supiese el orden de las conexiones no dudaria en hacerlo ya.

Buena currada, enhorabuena, en cuanto a lo de instalar el sensor map fuera de la centralita me parece algo primordial. un pequeño brico o esquema del cambio serie interesante

A la caja de aguas del vano motor, allí van la mayoria de conexiones y luego hay otra ( al menos en los A4b5) que se hace en el conectyor del pedal del freno. Yo cuando he hecho alguno ( varios a4 b5 y un par de golf IV, he sacado ele squema del elsawin, ten en cuenta que dependiendo la versión o motor el pinado es diferente.

Lo de la altura del embrague es así, el cierre, si la bomba esta estropeada, que le pasa a la mayoria, en un desguace la puedes encontrar entre 30 y 50 euros, lo de la varilla parece que se le haya roto el porta variilla, si no recuerdo mal me costo 3 euros fuera de origen. La tela del techo entre 100 y 150 pavos volver a tapizar, lo puedes hacer tú, pero creeme yo he tapizado 2, y el de mi hija lo lleve a tapizar, le deje el coche al tapicero y lo recogio cuando lo acabo, 100 euros tuvieron la culpa, si lo sé antes no tapizo ninguno.

Ahora no lo sé pero hasta no hace mucho si que Recaro vendia las guias para sus asientos al menos de los coches mas vendidos, incluso hace un par de meses mi cuñado Raúl encontró en mianuncios o wallapop, (no recuerdo bien) un juego de guias recaro para A4b5, por 100 ó 150 pavos , le dije que las pillara porque yo tengo unos Recaro de S3 amarillos y negro, pero al final paso de ellas los asientos necesitaban meterles pasta también.

Una cosa es que tu A3 tenga cierre centralizado y otra cosa es que ese cierre tenga la opcion de mando a distancia, eso depende de la bomba de cierre que tengas, ya que las hay con mando o sin mando. Los pasos son sencillos, primero saber si la bomba de cierre tiene la opción de mando, si no tiene la opción la solucion es encontrar en desguace una que tenga, así como al menos una llave con mando. una vez estos añades a la instalacion del coche la instalacion de la antena (2 cables, muy sencillo) y casar mando y ya lo tienes, el coste aproximado entre 50 y 100 euros dependen del precio que negocies en el desguace. En la sección de bricos del subforo A4 b5 tienes un brico completo del proceso, asi como una lista de referencias de bombas de cierre con la opcion de mando a distancias. Suerte.

en teoria las guias son intercambiables, Recaro hace un modelo de asiento concreto, y este asiento lo puedes poner en el coche que quieras poniendoles sus guias correspondiente, hasta donde yo he visto van fijadas al asiento con 4 tornillos, en tu caso debes buscar las guias para audi A4 B5.

Tal cual no te sirven, solo si son recaro, ( los asiento recaro llevan guias intercambiables para cualquier modelo de coche) podrias cambiar las guias del A 6 por las del A4, yo en su día así lo iba a hacer con unos asientos recaro de un TT, pero el precio de las guias en aquel entonces (2011-2012) me echo para atras (450 pavos), y decidí meterme en jaleos de cortar y soldar, así pués llevaba en mi A4 unos asientos recaro piel de un audi TT, no hay más formas posibles.

Como dice el dicho, tanta paz te leves como descanso dejas

Pues de repente los 2 mandos de apertura y cierre remoto han dejado de funcionar, dudo que sea problema de los mando, seria mucha casualidad que cascasen los 2 al mismo tiempo. Por otra parte en coche no entra en modo programación, cuando pongo contacto con una llave y cierro la puerta con la otra, si pulsas cualquiera de los dos pulsadores abrir/cerrar del mando, no se encienden los avisos de intermitencia. Por último, con el vag com no puedo entrar en el bloque 46 "confort", me dice que no comunica con la unidad o no existe, en el bloque 35 "cierre", si que me deja entrar, me dio 3 errores, uno, no recuerdo lo que ponia , y los otros 2 eran tiempo de programación sobrepasado mando 1 y lo mismo mando 2, los borré y ahora no da ningún error, pero no lee ningún canal de "10 adaptación" de este bloque. Los contactos de los cierres de las puertas y del portón están comprobados y están bien, he quitado la bomba de cierre la he desmontado y no vi nada anormal en ella, desconecte la batería 10 minutos y la volví a conectar, y nada, no hay manera de volverlos a configurar. No se si la centralita confort se ha averiado y si esta integrada en la electrónica de la propia bomba de cierre o fuera en otro sitio o simplemente no tiene y todo se hace por el bloque 35 .

compra un cuadro en desguace y pruebas a ver, a mi me costo 50 euros, cuando pase de no tener fis a uno con fis, lo configuras y miras a ver si va igual o mejora, si va igual seguro que lo puedes volver a vender porque los cuadros de este modelo cascan bastante

programalo en el uno, si el otro mando estaba grabado en el 1 derjara de funcionar , entonces lo cojes y lo grbas en el 2 y listo

Chulisimo, la verdad.

Aunque las bombas tengan distintas referencias el pinado es el mismo, no deberias tener problemas, aunque yo en este tema siempre he preferido poner una bomba de cierre con la funciona de mando a distancias yno estar haciendo emplames en la instalación original del coche.

Por desgracia los cuadros pasados unos años dan bastantes problemas, y cuando y si consiues uno que no falle su electronica tiene la mala suerte que el fis (pantalla) va dejando de funcionar opco a poco. Mira a ver si hay algun forero cerca de tu domicilio que tenga un A3 y te deja probar su cuadro y asi sales de dudas.

No se lo que vale un cierre universal, pero una bomba de cierre en el desguace estan entre 30 y 50 euros, y si lo cajes tú mismo ya le sacas el cable de la antena que esta en uno de los conectores (en el brico pone que pines son), y lo pones todo oem, a mi particularmente me gusta más que añadirle cosas al coche que no son suyas, y estar haciendo conexiones en la instalacion electrica de la bomba dl cierre.

Hola buenos dias, entra en el subforo de A4 B5, en la seccióm de bricos hay un brico para instalar mando a distancia oem, la clave para entrar en al brico es audisportiberica, en el brico estan todas las referencias de bombas de cierre con la función de mando a distancia, las bombas de cierre del A4 b5 y el A3 8l, son las mismas solo quie en el A3 empiezan por 8L0 y en el A4 empizan por 8D0.

Yo cambie todo el tema de cerraduras cuando le puse el portón rest a mi pre y no recuierdo nada de ningun interuptor, esta donde me llega es el propio cierre el que hace de interuptor.

Feliz año, del restyling puedes coger todo, vamos pero todo todo, eso si con paciencia tiempo y sitio pra entretenerte.

Feliz navidad lo primero.

Compruba bien el conector de los altavoce a ver si no hace buen contacto, que te falle un altavoz o su conexión puede ser hasta normal, pero que fallen los 4 de repente, a mi me da que a cascado los finales de la radio nueva, para comprobar saca la radio de su anclaje consigue un altavoz que sepas que funciona y ves conectandolo directamente a cada salida, si no suena ninguna lleva la radio a reparar o ponle una nueva, tambien puedes probar con otra radio si funciona ya sabes que el problema es de tu radio y no de la instalaciópn del vehículo.

No gastes tiempo ni dinero, ni siquiera con proyecto te pasará la itv, salgo que le vayas a dar un uso privado fuera de las vías públicas. Tengo un conocido que a su renault express le cambio el motor 1.6 por el 1.9 y al final fue a desguace porque no hubo manera de solucionar el tema.