jesus20329

Que foto mas chula, yo a mi A3 pre y sin fis le he puesto ese mismo cuadro, todo funciona ok excepto la iluminación de los relojes que se ha quedado tenue y no hay manera de que ilumine como toca. Sin embargo en mi a4 que tambien es pre y sin fis le puse el mismo cuadro con relojes digitales y fis completo y funciona todo perfectamente.

Carlitos hay varias formas, depende si sabes el número del pin code de tu cuadro, si no lo sabes necesitas el cable vag tacho para averiguar el pin code y ya con este mismo cable hay un apartado para la programación de llaves. Si sabes el pin code se puede hacer con el cable Vag com en el subforo de A4 B5, en la sección de bricos hay un brico que se llama "codificación de transponder" que lo explica bastante bien, es muy facil, tambien he de decirte que si tu A3 es de los más modernos, el cable Vag Tacho igual no puede leer el pin code y entonces necesitarias el cable Vag + Comander, a mi A3 pre ( sin fis) le puse un cuadro de rest ( con reloj digital) y tuve que hacerme con un cable Vag + comander para averiguar el pin code.

A ver, si tu cuadro es como el de la foto (medio Fis) solo llevas 2 conectores de 32 pins, uno de color azul y otro verde, el de Fis completo lleva 3 conectores, el azul y verde que lleva el tuyo y otro gris, en el conector gris ademas de los pins del oprdenador lleva otras funciones que no se si en el tuyo estan en los conectores verde y azul, igual todo no te funciona, creo recordar que en el conector gris va algun pin de avisos como nivel de agua del limpia o fallo de luces o de alguna puerta abierta, asi de cabeza no lo recuerdo, pero tambien te digo que partiendo de tu cuadro cablear un cuadro de fis completo no es dificil y solo tienes que conseguir la maneta derecha de los limpias con la funcion de ordenador

Poco más, el bicho sigue igual... en buena forma

No se aprecia en la foto, el centro es cuero perforado y los costados cuero normal.

Vaya que olvidado tenia el hi,lo de mi b5, ademas veo que no puse la foto de los nuevos asientos, bueno la cuelgo ahora

Dificultad poca, tiempo menos de un quarto de hora, pero como bien dice Bully, necesitas el Vag com y el Vag Tacho o el + comander, si el cuadro es de los ultimos tal vez en Vag Tacho no te saque el pin code, a mi me paso, pero con el Vag + Comander sin problemas, una vez tengas los pin code de ambos cuadros es casar ambos cuadros y luego las llaves, pero vamos yo que me considero muy torpe con el tema de informatica y ordenadores siguiendo un brico del foro en 15 minutos solucionado.

Quitar los anagramas es fácil, salvo que los hayan pegado con loctite ( algunos chapuceros lo hacen), si van pegados con cinta de doble cara solo tienes que tirar de ellos con cuidado, y luego eliminar el resto de pegamento que queda en el portón, hay muchas formas, pero evitar productos que lleven alcohol, y mucho m enos disolventes, puedes probar con aceite aunque yo utilizo un rodillo de unna especie de goma que utilizan los planchistas, lo colocas en un taladro y la pasas por encima y lo quita en cuestión de segundos.

Esta en el maletero en la parte izquierda detras de la tapa lateral, la electrónica del cierre va junto con la bomba de subción, ya que el cierre en que montaba Audi por esa epoca era neumático, la veras enseguida, le llegan 3 conectores electricos y 2 tubos de aire.

Gracias Bully, no se si sera cuestión de limpieza, lo mirare, pero me da a mi que la cosa va por el tema de la señal de iluminación, al ser el cuadro can bus esa señal pasa por una centralita que la hace digital y aunque de 12v de tensión la forma de la onda debe de ser diferente y por eso no ilumina correctamente los leds, a ver si lee el hilo alguien que haya puesto un cuadro con fis y me lo pueda confirmar en un sentido o otro, aunque en mi A4 eso no me paso, no se si será porque en el A4 la regulación de intensidad del cuadro esta en el propio cuadro y en el A3 esta fuera del cuadro, y es una lastima porque todo lo demas va perfecto.

el reostato no es, si pongo el cuadro viejo, si que funciona. gracias

Hola buenos dias, no se si alguien habra cambiado su viejo cuadro sin fis de un pre por un cuadro de rest con fis completo (can bus), en mi A4 b5 ya lo cambie y no me paso esto, todo ha ido genial no he tenia ningún problema, lo unico es que la iuluminación del cuadro se ha quedado atenuada y ha dejado de funcionar el potenciometro de regulación, por l o demas todo Ok, a ver si algien lol ha hecho y me puede ayudar, gracias.

En la casa no venden el sensor , venden la ecu entera eso sí hay suerte y la tiene. Busca fuera de origen yo la encontré. Pon en el buscador sensor map, y luego busca por referencia. Suerte

Hola mitsu, soy Jesús bienvenido espero que disfrutes tanto como yo, respeto a lo de las fotos no estoy muy puesto se que hay un tamaño o peso máximo, de todos modos al inició de la pagina hay un tutorial para colgar fotos y video

Normalmente encima de la ranura del pin, o hueco o posición como quieras llamarlo hay un orificio, hay tienes que introducir algo con lo que bajar una pestaña que tiene el pin y hace que no se salga, Yo antes utilizaba destornilladores de precisión, ahora ya utlizo unos utiles que ya hay para esto, siento no tener fotos que te ilustren, antes de esto, en el propio conector lleva algo que tambien sujeta los pin, en algunos casos es una tira de plastico que cruza el conector en otros es una uña, pero lo comun es que suelen ser de un color diferente al propio conector

Pegamento de contacto, pero no uno cualquiera, busca uno que la temperatura de reposición este por encima de los 100º (los hay) porque si no en verano se te volveran a despegar, tambien puedes probar con un pegamento epoxi de 2 componentes pero es un coñazo estar aguantando la goma hasta que cataliza y se endurece, aparte tendra que hacerlo por tramos cortos. Espero haberte ayudado.

ni idea, todo es desmontar y compararlos

no corras tanto que la vas a liar, lo primero que he visto que no te han dicho nada, lo primero es hacerte con un cable vag com, ( por el tema de las agujas), para quitarlas debes saber cual es su posición y eso solo lo consigues con el cable, lo primero que debias hacer antes de quitar el cuadro ( se puede hacer con el cuadro fuera pero necesitas fuente de alimentación y otras cosas) es conectra el cable, ir a instrumentos hacer un test de agujas y haz fotos en el momento del test, (por lo general todas las agujas se quedan clavadas en la mitad, de cabeza no lo recuerdo pero creo que la revoluciones se quedan en 300, la velocidad en 100, el agua en 90 y combustible en la mitad), una vez esto ya puedes desmontar en cuadro pero con cuidado de no romper nada, cuando llegues a las agujas te ayudas con un tenedor haciendo palanca, coloca un trapo o algo en las esferas para no marcarlas, despues ya puedes acceder a los leds, si te fijas bien y miras en centro de los leds veras que el filamento metalico o como quieras llamarlo tiene un dibujo concreto, colocar el nuevo en la mismo posición que el viejo guiandote por el dibujo ( ya que como te han dicho tienen polaridad y si o pones al reves no funciona, no pasaria nada desoldas le das la vuelta y ya est, pero imaginate toda la faena para darle la vuelta al led), cuando lo tengas combiado sigues proceso inverso, y llegas a la colocación de la agujas, conecta el cuadro al coche , conecta nuevamente el cable vag, haz otra vez el test de agujas y insertalas en la misma posición que tengas en la foto, despues sigue con el montaje y listo.

tendras que recurrir a un desguace

la corriente electrica sempre tiende a cverrar circuito, en el caso de la iluminación lo hace atraves de los filamentos de otroas bombillas y hace que se iluminen, cambia el fusible que se te ha fundido mira a ver si tierne cierre y alguna fumbilla fundida, despues de eso te debe funcionar bien, otra cosa que suele suceder es qu ela masas estan tan quemadas que no hacen buen contacto y entonces pasa esos con las luces. Suerte

el del 2003 fijo es can bus, en uno que no sea can bus pones algun elemento que lleve iluminacion de un can bus y no funcionada o no funciona bien, la señal de iluminación (borne 58) pasa por una centralita y el cuadro y la digitaliza.

A ver hasta donde yo sé, el can bus, es un protocolo de información entre las diferentes unidades que lleva el equipamiento del coche, en los modelos A4 b5 lo que nos guia para saber si el coche tiene o no can bus es precisamente que el coche vaya equipado con un cuadro con reloj digital. Aun asi el protocolo can bús tanto en el a4 b5 como en el A3 8l, esta instalado a nivel muy básico. Si el coche no tiene instalado el protocolo can bus y pones una radio que que puede funcionar con can bus ( tema mandos en el volante o otras funciones), pues no va a funcionar de ninguna manera, ( la radio si, las funciones no)ni siquiera tirando cable, en teoria es un protocolo cerrado, tendrias que instalar todas las centralitas incluida la Ecu que es el punto de partida y cablearlas para que funcionase, no sé con el elsawin, algo de conocimiento en electronica/electricidad, paciencia y horas para echarle igual funciona, todo es probar. Yo lo que si he podido conseguir y que funcione, es poner un cuadro con reloj digital y fis completo en un modelo con cuadro sin fis, tanto en el A4 b5 como en el A3 8l, combiando algunos parametros de funcionamiento con el vag com.

Ese conector rojo si que es de la radio, ha y un interfaz con que conecta con ese y se convierte en un conector iso de 2 conectores

pues se ve muchisimo mejor que el mio el primer dia que lo lleve a casa