jesus20329

Hola compañeros, yo vengo del subforo a4 b5, es un tdi 110 afn ya con 600.000 km y se muere conmigo. Recientemente he comprado un A3 1.9 tdi ahf del 98, la verdad es que me equivoque al compralo, de Audi conozco todas sus entrañas, este estaba para tirarlo al desguace directamente, no habia nada que no estuviese roto, elevalunas, clausor, cuadro manipulado, y finalmente averiado, la palanca del cambio iba mas suelta que un garbanzo en la boca de un viejo ( no os digo para engranar la primera y la marcha atras), los paneles interiores pegados con cola caliente,la moqueta del suelo con mas agujeros que un queso de gruyer, consola central partida, sin tornillos y pegada, sin bombillo en la puerta del conductor ( cerrar el coche era una odisea) y los asientos ni que contaros, sin luces en el techo pintado a brocha despues de quitarle el tapizado, el maletero para vomitar, golpe en la aleta derecha con el paragolpes deformado, en fin para desguace, cuando fui a verlo no me lleve el ordenador para conectar el vag com, me decidi a provarlo porque la dueña me dijo que iba muy bien, y lo hice sin saber muy bien porqué, pero fue mi error, jod** andaba mejor que mi A4 y eso que esta reprogramado, bueno el precio final 700 euros, y decidi quedarmelo. Cuando llegue a casa le conecte el vag, modulo del Abs cascado, modulo del airbag cascado, cuadro como ya he dicho cascado, solo deciros que todas las unidades dabanm fallo. Primer paso, me fui a un desguace donde se portan muy muy bien conmigo, por suerte para mi les acababa de entra un A3 tdi de color azul ( el mio es granate) que tenia 140.000 km., estaba practicamente nuevo ( no tengo ni idea porque ese coche acabo en el desguace, se entrego por plan preveer), me gaste unos 700 euros +/-, y practicamente me traje para casa todo el coche menos el chasis, las puertas( los marcos con los elevalunas si ) y el motor ( cambio y embrague si), hasta el equipo completo bose, ahora mismo a falta de una pintada exterior, el coche esta immejorable, ( mis muchas, muchas horas de curro me ha costado) lo unico que que no me acaba de gustar comparado con mi A4 es a la hora de hacerlo sufrir un poco, en curvas tiende a irse enseguida de culo y te obliga a estar muy atento con el volante para controlar la sacudida, la verdad es que de amortiguación no he tocado nada, y en el mio llevo llevo un comjunto blistein/eibach, en fin ya os ire contando.

la instalación de las luces de los marcos de las puertas y de los pies de conductor y copiloto no tienen que ver con las luces del techo van independientes

la moqueta del suelo lleva una protección de espuma gruesa, intenta levantarla quitando los asiento y mira si esta mojado o humedo el suelo

Hola buenos dias, respecto al turbo de 130cv. decirte que yo lo llevo puesto, el montaje es plug&play, pero en mi caso que llevo hecha una repro, tuve que reajustarla despues de cambiar el turbo le faltaba chicha, despues de reajustar la repro, un avión dio en banco 166 cv., pero el humo negro se podia cortar con cuchillo, la volvimos a ajustar un poco al final se quedo en 142 cv que era practicamente lo mismo que daba con el 110cv. sigue haciendo humo evidentemente, pero al menos asi se puede circular, tambien decirte que mi bicho ronda los 600.000 km, y que de motor no he tocado nada, igual con inyectores nuevos y alguna cosilla más se le podria sacar más provecho al turbo de 130 sin que tire tanto humo.

Mejor una nueva

La luz de los pilotos de las puertas y la de los pies de debajo de la guantera en el copiloto y de debajo de la tapa del volante van con un relé o unidad, en el rest no se exactamente donde va, el mio es pre y se y puse la instalacion completa de un donante no recuerdo la ubicación, sigue los cables lleva dos uno marrón que es la masa y otro gris con raya roja que el positivo, yo creo que te falla el relé o unidad que te digo

Yo en mi A4 b5 lo he hecho pero cambie el porton entero ya que el cierre electrico en nada se parece al mecanico y tambien tuve que cambiar la bomba del cierre y cablear desde el cierre hasta la bomba.

En este subforo no si si hay algo al respecto en la sección de bricos, imagino que si, pero si no, en el subforo de A4 b5, hay un brico que hice yo editado con la ayuda de otros foreros que esta muy completo y el proceso es similar, solo tienes que conseguir el pinado de ambos cuadros por si tienes que mover algún pin de lugar.

El tema es que si le han anulado el inmo en la centralita(uce) no va a poder solucionar lo de la luz al menos que cambie la uce y solucione el problema que llevo a la anulacción, luego ya casar el nuevo cuadro y llaves.La solución mas cómoda es anular el led del chivato del cuadro y tapar el hueco del luz con algo opaco.

yo la distincia entre ejes lo desconocia, como las taloneras del s4 vienen perfectas en el delantera y no hay que acortarlas ni alargarlas no me habia dado cuenta.

Yo compre un quattro enterito por 300 pavos, en principio se me paso por la cabeza hacer el trasplante pero finalmente desistí de la operación, los chasis no son iguales, cambia la zona de los pasos de rueda, pero ese no era el inconveniente, para mi lo mayor dificultad era en los anclaje (roscas de paso gordo) que lleva el chasis del quattro y no lleva el normal, que a lo mejor se pueden poner (no lose), pero tararlas en el lugar exacto ahi yo lo vi complicado y a lo mejor no cuadrar bien el diferencial o el eje trasero eso ya puede traer problemos serios, ya te digo yo tenienndolo todo centralitas etc, etc, desistí, como dicen creo que para eso trae cuenta vender el tuyo y pillar directamente un quattro, ahora bien como reto personal y si tienes medios, sitio, tiempo y pasta, puede ser interesante.

no tienes que codificar nada sola cambiarla y borrar errores anteriores

En el subforo de A4 B5 hay un brico sobre el tema de los espejos abatibles, echale un vistazo no creo que haya diferencia entre el A4 b5 y el A3 8l.

Felicidades por ese b5 Duke,

recuerdo que en el foro de A6 Traker le puso a su A6 un cudro con fis que no tenia y le hizo funcionar lo de las puertas,hizo un brico, no se si ya lo habras mirado

ok, yo es que cuadros de A6 no he tocado ninguno

Te digo lo mismo que Zeimon, yo lo cambiaria por ptro b5 mas nuevo, los kilometros no son muchos para este modelo de coche, lo que ocurre es que las cosas que a ti se te han estraopeado es facil que en otro modelo no te ocurra, por ejemplo lo del cable del elevalunas, lo del ABS o el aire acondicionado.

Sin ver el pinado de ambos cuadros, lo primero preguntarte si tienes localizado el pin de cada puerta en cada uno de los dos pinados, si es ASI solo tienes que cambiar uno por otro, por ejemplo si en tu cuadro el pin de la puerta del conductor te lo marca en la posición 1 del conector verde, pues lo sacas del conector( no hace falta cortar, mira bricos y sacas el pin y lo cambias de posicion), y lo pones en la posición que corresponda, si en el pinado del nuevo cuadro te lo marca en la posición 3 del conector azul, pues lo sacas de la posición 1 del conector verde y lo insertas en la posición 3 del conector azul. entiendo que los demas pins no cambian por lo que si la posicion del pin del nuevo cuadro esta ocupado, sera de un pin de contacto de alguna de las otras puertas, en fin no se si te he dado luz o si me has entendido, suerte.

Tambien puedes cambiar la caña por una más moderna asi como los mandos de de luce, entyrmitemtes y limpias, ASI lo modernizs y puedes poner el volante que quieras incluso moderno.

Buenas tardes, que recuerdos me trae ver asi un b5, pues nada hombre paciencia, bolsillo y tiempo libbre paar gastar horas y horas.

Estoy con Sata, tienes la centralita frita, veo que tu b5 es rest, por tanto solo te vale la centarlita de un rest. Si el fallo fuese de algun actuador o airbag te dejaria entrar en la unidad.

cuando se rompen las aspas la bomba no para de funcionar hasta que entra en modo protección y se para, se oye bastante bien el funcionamiento continuado de la bomba ya que no coge presión.

Hablo sin conocimiento de causa, pero cable de señal de velocidad los tenemos por todos los sitios, (radio, regulador de luces, cuadro, etc), normalmente es blanco con una banda azul, no sé si sacando una derivanción de cualquier sitio y conectándola al cable de velocidad del compresor te pudiese funcionar, es solo una idea.

Necesitas al menos dos llaves,( Una con mando) una la colocas en el contacto, (la que no tenga mando, con el contacto puesto) sales del coche y cierras la puerta con la otra llave, antes de 5 segundos pulsas el boton de abrir una vez, veras parpadear el entermitente y se abrira la puerta, abres quitas el contacto y ya tienes casada la llave de la puerta, luego haces al reves la que tienes casada la pones en el contacto y la otra la del contacto si también és con mando, en la pùerta y repites la operacion, pero esta vez le das al boton 2 pulsaciones con intervalo de un segundo en cada pulsacion. ( 1 llave, 1 pulsación, 2 llaves 2 pulsaciones, 3 llaves 3 pulsaciones...........), y ya tendras las dos llaves casadas con la nueva bomba, eso y siempre que la bomba que te hayan dado en el desguace sea con la opción de apertura remota, si no fuese ASI, cambias la placa electrónica de una bomba a la otra ( creo recordar si no me equivoco que solo hay que desoldar/solar 3 cables), en este caso las llaves ya estan casadas porque la electronica es la misma. Chao

Movilización masiva de b5's en Barna para protestar, ASÍ nos harán una autorización especial para nuestros modelos ???