jesus20329

vale date cuenta que en los montajes de la s8uda linea ha aumentado el tamaño con lo cual te faltara hueco en el mueble, yo le di mil vueltas y la que me parecio que quedaba mejor o tenia aspecto de mas original fue la que eligi, sobre todo para disuadir a los dueños de lo ajeno, por eso decidi no eliminar las sujeción del arco que son los que van tapados con los tapones cuadrados que ves en la foto. Carlos, despues de finalizar con el brico del mando a distancia he decidido poner en cuadro con fis, tengo muchas dudas incluso despues de leer el post de track A6,¿te supondria una molestias si te mando un privado?.Saludos

vas de p***a madre, espero que hayas tenido cuidado al cortar las sujeciones de la botonera, ya que te hará falta para acoplarla en el hueco del cenicero, luego la tapa solo tienes que recortar el retangulo interior a modode embellecedor, y efectivamente el botos de regulación de altura le puse la tapa de un rest, al cual también le pesque la caña de direción entera con volante manetas etc. que ahora esta montadaen el mio. pregunta que estoy ansioso de contestar

josen, a mí en Securiclau (c/ Fray Junipero Serra) el espadin mas tallaje 24 eros precio reducido, si no te importa me podrias pasar dirección?, ahora ya no e hace falta pero qien sabe en un futuro. Gracias, u saliudo

hola compañeros, ya le he contestado a Atabasco para pasarle mi información, ya que el ordenador se me resiste. Atabasco, tengo dos hijos una de 13 años y otro de diez te juro pr la salud de ambos que no conocia este foro hasta el dia que me inscribi en el. pudes mirar la fecha de alta, esta modificación lleva en mi coche desde enero de 2010, ya que mi regalo de reyes fue la fuente que llevo y no se podia devolver, asi que no me quedo mas remedio que darle a la cabeza. La conclusión final era si bajaba al ceniceo el clima o la botonera, el clima era mas fácil ya que la instación electrica llega, pero cabia muy justo y no se se veia bien desde arriba, asi que opte por bajar la botonera alargando la instalación, tengo una carpeta con bastantes fotos y texto que ya te digo que no me importa pasarte.

lo del inmo no es tan raro, en mi b5 ya es el tercer cuadro que cambio, ya que el inmo esta fuera del cuadro, en clausor donde se mete la llave va una bobina que lee el transponder y envia la señal a una caja pequeña blanca que esta alojada por la parte de atras del autoradio en la consola central. Con respecto a lo de si vemos al que no va bien, deciros que intente abrir el manual de taller y con lo del jaleo de megaupload ya o esta, por si se puede volver a descargar. Gracias y un saludo

que alegria hece nada no sabia ni siquiera cuanta gebte habia en valencia y hoy ya he contado que al menos somos tres en torrente, pues nada si quedamos

bienvenido al foro David,espero que disfrutes del foro, yo llevo poco tiempo escribiendo, decirte que hay quedadas en Valencia, mira por PRCHE, estoy esperando que sea la siguiente, tambien tienes un sub foro para tu modelo.Un saludo

Prueba con lo del vag com, pero yo tuve los mismos problemas que tu, y en el conce no me indicaron que se pudiese hacer desconectandola con el vag com. arriba te conte el proceso, y ayer mismo lo volvi a presenciar, te cuento, se extrae un chip pequeño de apenas 05 cm de lado, que esta en la parte posterior de la placa electrónica de la centralita, tiene 6 patillas, y se inserta en una pinza preparada para este chip, esta pinza esta conectada a una espescie de dico duro externo que por medio de un usb se conecta al ordenador y se reprograma para engañar al inmo, despues se monta de nuevo( se suelda) y listo. una ultima cosa, la luz del inmo ( cochecito con llave de color naranja) del cuadro se queda perpadeando, por lo que tienes que quitar la bombilla o poner una fundida, a partir de aqui se acabaron los problemas con el inmovilizador.

espectacular y solo en carroceria avant http://email.autoscout24.es/cgi-bin5/DM/t/eCYAl0Xil4O0atn0NKxN0EQ

el valor de tu aportación no tiene procio. Muchisimas gracias.Un saludo

hola danonin, soy del subforo A5 b5, un saludo, mi sobrino tene un b6 y andamos trasteando con el vag com, te supondria una molestias enviarme el manmual, mi correo es jesus20329@yahoo.es, te lo pongo asi poarque soy nuevo en el foro y con la informatica no me llevo bien, no se enviar privados ni hacer muchas cosas. gracias

Más datos?? A mi eso me interesa muchíiisimo y ya me lo había planteado, pero no sabía si era viable o no!! Un saludo!!- :thumbsup: pues nada consegui en un desguace las regillas del restiling con susrespecticos antinieblas, asi que manos a la obra, me hice un plantila del hueco del pre, y despues con paciencia cortando y calentando para doblar ya que nu llevan las misma linia, consegui adaptarlas al huecos, eso si se pierdes las lenguatas de sujeción asi que ahora van atornilladas

Si dices que has casado uno y el otro no, puede ser varias cosas, 1 - mira si los 2 mandos llevan la misma referencia y marca, revisa pila. 2 - para casarlo el primer mando es una pulsacion. el segundo seria 2 pulsaciones asi sucesivamente hasta 4 mandos, y entra casar mando y mando tienes que hacerlo quitando y volviendo a poner el contacto, lle vien los pasos. 3 - para saber pin necesitas el VAGTACHO o COMANDER 4 - cambia el transponder de la llave al mando y solucionado, Cuidado que es muy fragil. mi admiración y respeto, es un lujo tener gente que conozca tanto nuestro vehículo, y gracias por tu brico ahora ya disfruto de mando a distancia, lo otro lo resolvere pronto ya tengo claro que con el COM no puedo, por cierto al no tener la opcion de alarma, sabes si puedo sacar señal + para alimentar entermitente cuando acciono el mando?. espero que sea aqui donde se escribe cuando le das a "citar". un saludo. Si es la bomba de origen, al codificarla lleva las opciones de los intermietentes, no tienes que cablear nada... oso se hace con VAGCOM vale Carlos, la bomba creo que es de origen (por referencias y aspecto, la core en un desguace), al codoficarla, salio un dumero directamente, diferente al que hay en el brico (brico 08800, y el mio 14936, se abrio una ventana con lo que tenia la bomba(supongo)pero no dejaba pinchar en ninguna linia deduje que no habia mas que hacer y asi quedo.Me podrias indicarcoo añadir esta opcion.gracias sabio. A la hora de codificar no le hagas caso al BRICO, cada coche acepta diferente posibilidad de codificacion y no todos la acepta, tienes que y provando e ir sumando lo que quieres que haga (No siempre acepta la codificacion que su quieras, bien por incopativilidad o no se...) Vale Carlos hay estoy peleando con en vag com y no se como confogurar los opciones todo va perfecto, luces interriores apertura y cierre, pero los entermitentes no se como solucionarlo.¡ayuda!

electronicamente se puede hacer,aqui en Valencia yo lo he visto hacer, se saca la centralita y se le dessuelda un chip, este chip se inserta en un zócalo y se intervine informaticamente anulando el inmovilizador, se lo han hecho a mi cuñado, precio 100 euros tiempo de la intervención 20 minutos incluido desmontaje y montaje de la centralita, también te he de indicar que nos avisaron que a veces falla y hay que repetir el proceso. También tengo entendido que en Barcelona hay alguien que le mandas la centralita vía correo y te lo soluciona.Un saludo

si miras mi presentación veras que mio lleva los antinieblas,con ina dremel, un soplador de aire caliente, paciencia y buena mano adaptas la rejilla del rest al pre, el antinieblña va fijado a la propia rejilla.un saludo

Bueno creo que se llaman flotantes porque no van roscados al buje como otros modelos los cual llevan dos orificios conicos, que se roscan al buje con un tornillo conico y se quedan a ras del disco.

vale Sata, no te lo quiero afirmar, pero creo que en nuestro modelo ( el mio A4 b5 tdi 110 pre) los discos son flotantes, osea van sueltos y se cogen al buje con el mismo tornillo de la rueda por eso te proporcionan en la herramienta un útil de plastico para casar lo agujeros y poder cambiar la rueda, lo mas seguro es que con el oxido y el polvillo de las pastillas se haya quedado cogido, golpealos con un martillo de teflon haber si se sueltan. Suerte estas cosas son sencillas pero siempre hay algo que lo complica. U saludo

Si dices que has casado uno y el otro no, puede ser varias cosas, 1 - mira si los 2 mandos llevan la misma referencia y marca, revisa pila. 2 - para casarlo el primer mando es una pulsacion. el segundo seria 2 pulsaciones asi sucesivamente hasta 4 mandos, y entra casar mando y mando tienes que hacerlo quitando y volviendo a poner el contacto, lle vien los pasos. 3 - para saber pin necesitas el VAGTACHO o COMANDER 4 - cambia el transponder de la llave al mando y solucionado, Cuidado que es muy fragil. mi admiración y respeto, es un lujo tener gente que conozca tanto nuestro vehículo, y gracias por tu brico ahora ya disfruto de mando a distancia, lo otro lo resolvere pronto ya tengo claro que con el COM no puedo, por cierto al no tener la opcion de alarma, sabes si puedo sacar señal + para alimentar entermitente cuando acciono el mando?. espero que sea aqui donde se escribe cuando le das a "citar". un saludo. Si es la bomba de origen, al codificarla lleva las opciones de los intermietentes, no tienes que cablear nada... oso se hace con VAGCOM vale Carlos, la bomba creo que es de origen (por referencias y aspecto, la core en un desguace), al codoficarla, salio un dumero directamente, diferente al que hay en el brico (brico 08800, y el mio 14936, se abrio una ventana con lo que tenia la bomba(supongo)pero no dejaba pinchar en ninguna linia deduje que no habia mas que hacer y asi quedo.Me podrias indicarcoo añadir esta opcion.gracias sabio.

en el foro a4 B5 en el post de bricos hay un brico para lo del mando a distancia, allí tienes todas las referencias posibles, yo lo he seguido y desde el sabado ya disfruto de mi mando a distancia, luego biene lo de casar ese mando con el espadin para que arranque el vehículo, se necesita vag tacho, o si quieres udes ir a la Audi codificar los mandos con el ino cuesta sobre 30 euros

Si dices que has casado uno y el otro no, puede ser varias cosas, 1 - mira si los 2 mandos llevan la misma referencia y marca, revisa pila. 2 - para casarlo el primer mando es una pulsacion. el segundo seria 2 pulsaciones asi sucesivamente hasta 4 mandos, y entra casar mando y mando tienes que hacerlo quitando y volviendo a poner el contacto, lle vien los pasos. 3 - para saber pin necesitas el VAGTACHO o COMANDER 4 - cambia el transponder de la llave al mando y solucionado, Cuidado que es muy fragil. mi admiración y respeto, es un lujo tener gente que conozca tanto nuestro vehículo, y gracias por tu brico ahora ya disfruto de mando a distancia, lo otro lo resolvere pronto ya tengo claro que con el COM no puedo, por cierto al no tener la opcion de alarma, sabes si puedo sacar señal + para alimentar entermitente cuando acciono el mando?. espero que sea aqui donde se escribe cuando le das a "citar". un saludo.

hola rulas, no te conozco,solo hace unos dias que esbribo en el foro, yo si estuvise en tu lugar y sabiendo que el coche esta bien(motor, interiores, etc), lo repararia, piezas de este coche hay bastantes y a buen precio, con lo manitas que parece que eres y alun contacto que puedas tener no creo que te gastes mas de 800, veras hace dos años me regalaron un A6 1.9 tdi del 98 motor AFN ( hay pocos de estos), me lo quedo para ponerle lops asietos que eran de piel al mio, pero vino arecogerlo mi cuñado con su grua y dijo que se lo quedaba el, ya te digo morro completo, una puntera doblada, palier, amoriguador trapecio,la reparación costo 1000 euros y muchas piezas fueron nuevas de paralelo.

vale, perdona Atabasco, lo mio con la firma es una lucha, en informatica estoy pez,y todavia no le he cogido el hilo a la sistematica del foro, ya hice la presentación del vehiculo es un A4 b5 avant tdi 110 del 96,lleva cierre centralizado pero no tiene mando a distancia. Siguiendo el brico de Carlos A4 le he cambiado el pulon de cierre,le he puesto uno de los que Carlos incluye en el brico, y ademas consegi dos mandos originales, a los cual les he cambiado el espadin por uno nevo con el tallaje de mi coche, despues de finaliza el brico he conseguido que funcione solo uno de los dos mandos, el otro no ha habido forma de casarlo, y ahora lo queria queria era poder casar el mando qe me funciona con el arranque y asi olvidarme de la llave vieja ya que estoy utilizando el mando para abrir y la llave vieja para arrancar.

buenas tarde familia, si ya se que hay mucho escrito del tema, he estado toda la mañana si abria un nuevo tema porque a lo mejor no es lo correcto pero estaoy atascado con el tema, he instalado en mi b5 una bomba con opcion de cierrea con mando concretamente la 8Do 862 257 B, todo perfecto, bueno a medias, solo he podido casarle un mando y no da señal a los entermitentes cuando abre o cierre el coche. El problema me biene con la codificación del mando( le he cambiado el espadin),solamente dispongo de vag com, necesito saber si con el puedo averiguar el pin code, ademas no entiendo que tiene que ver este code con el cuadro, yo ya he cambiado el cuatro e veces y nunca he tenido que codificar ni nada y no he tenido problemas, incluso he utilizado el vehiculo sin cuadro. Una ayuda me vendria bien gracias por adelantado y siento mucho si he abierto el tema sin tener que hacerlo.

Nachopassat te adjunto fotos de como cambiar las aspas de un pulmon de cierre para que no tengas las dudas que yo tuve. Te pongo la foto para que no corras el riesgo de romper las "aspas" al sacarlas de un pulmon para ponerselas al tuyo. Mi correo es jesus20329@yahoo.es si necesitas algo me das tu dirección de correos te ayudare en lo que necesites

Nacho el en el pulmon de dos conectores quitas la tapa de abajo y luego sacas la placa electronica, y accedes al ,otor que sale tirando, en el tres accedes igual pero el motor sale presionando los pivotes de goma exteriores