Fernando M.

Joé eso si que es un palo, espero que al menos estés una temporadita sin tener que arrimarle más pasta. Lo de la gasofa.... tantos €= tanta diversión ¿no? Está claro, cuanto menos nos gastemos en averías mejor aunque como tu dices con estos años que tienen va a ser difícil. S2

Sabeis kuanto cuesta el depresor del freno en la casa? eske el mio hace poco me hacía un: clac clac clac.. y ahora parece ya haber petado del todo y hacer un sonido/vibración estraño/a..no he notado un cambio apreciable en la frenada..parece ir como siempre.. (del año que hace que lo llevo) el mecánico me dijo que en la casa debía estar alrededor de los 200e.. y que en un desguace no merecía la pena que igual tenía el mismo problema.. Saludoos!! PD: por el problema de RedAlerT, creo que como te han dicho, debe ser el depresor, miralo bien porke la frenada es algo elemental en el coche.. Hombre, yo creo que en determinadas piezas se necesita cierto grado de garantía (ruedas, amortiguadores, frenos...) más que nada porque está tu pellejo en su correcto funcionamiento. Con esto no quiero decir que de nuevas tampoco puedan fallar. Yo he comprado cosas tales como la bomba de la gasolina, inyección....que si fallan se para el coche y ya está, pero pensar que por poner piezas "vitales" de segunda mano y que no me frene en un momento dado o que me explote una rueda me haría que no disfrutara conduciendo ya que siempre estaría dándole vueltas a la hora de apretarle un poco por ejemplo. S2 Jué, totalmente deacuerdo en que te puede cascar cualquier otra cosa y que si empiezas a cambiar cosas no terminas nunca pero no sé, a mi me da la sensación de que si lo vas a cambiar por piezas 'viejas' nunca terminas (que nunca lo haces) pero llega un momento en el que se te van acumulando averías y terminaría mandando el coche al desguace. No se en vuestro caso, pero para mi siempre ha sido el coche de mis sueños cuando era adolescente y no quiero pensar en el día en el que le diga 'hasta luego lucas'. Me gustaría que llegara un día en el que tuviera la ceteza, que nunca la vas a tener en un coche con veinte años y usándolo a diario, de que está todo perfecto y que tienes cierta tranquilidad a la hora de que te vaya a dejar tirado en cualquier momento. Lo que está muy claro es que cada uno le da el valor que cree que tiene, ya sea sentimental o meramente económico. Creo que casi ninguno de los que estamos aquí tenemos este coche precisamente para ahorrar, más bien lo contrario. El tema del esfuerzo económico que hay que hacer para tenerlo medianamente bien, de fábula o simplemente para que siga funcionando ya es particular de cada uno. S2

Sabeis kuanto cuesta el depresor del freno en la casa? eske el mio hace poco me hacía un: clac clac clac.. y ahora parece ya haber petado del todo y hacer un sonido/vibración estraño/a..no he notado un cambio apreciable en la frenada..parece ir como siempre.. (del año que hace que lo llevo) el mecánico me dijo que en la casa debía estar alrededor de los 200e.. y que en un desguace no merecía la pena que igual tenía el mismo problema.. Saludoos!! PD: por el problema de RedAlerT, creo que como te han dicho, debe ser el depresor, miralo bien porke la frenada es algo elemental en el coche.. Hombre, yo creo que en determinadas piezas se necesita cierto grado de garantía (ruedas, amortiguadores, frenos...) más que nada porque está tu pellejo en su correcto funcionamiento. Con esto no quiero decir que de nuevas tampoco puedan fallar. Yo he comprado cosas tales como la bomba de la gasolina, inyección....que si fallan se para el coche y ya está, pero pensar que por poner piezas "vitales" de segunda mano y que no me frene en un momento dado o que me explote una rueda me haría que no disfrutara conduciendo ya que siempre estaría dándole vueltas a la hora de apretarle un poco por ejemplo. S2

Sabeis kuanto cuesta el depresor del freno en la casa? eske el mio hace poco me hacía un: clac clac clac.. y ahora parece ya haber petado del todo y hacer un sonido/vibración estraño/a..no he notado un cambio apreciable en la frenada..parece ir como siempre.. (del año que hace que lo llevo) el mecánico me dijo que en la casa debía estar alrededor de los 200e.. y que en un desguace no merecía la pena que igual tenía el mismo problema.. Saludoos!! PD: por el problema de RedAlerT, creo que como te han dicho, debe ser el depresor, miralo bien porke la frenada es algo elemental en el coche.. http://homepage.internet.lu/customautocraf...m#MOTOR%20PARTS Gracias Lagarto por el link, no lo conocía. Alguien ha pillado algo en esta web??? Estoy mirando los taqués y cuestan del orden de tres veces menos que en la tienda. Un abrazo a todos. P.D. Parece que estamos en racha con los frenos, yo hace unas semanas cambié la bomba porque me perdía un poco y......200 pavetes la pieza. S2

Mucho me tienen que gustar para que se las compre después de la gitanada de cambiarlas de precio (sin entrar en discusiones de si son baratas o caras). A mi me lo dice y de buen rollito le digo que se las meta por el ...... No entiendo como se puede ser tan ruín y tener tan poca palabra

Si es que no hay nada como leer para enterarse de las cosas!!! Me alegro de que después de tanto tiempo al final dierais con la puñetera avería, tiene tela que una cosa tan tonta pueda tocar tanto las narices. Lo dicho enhorabuena y a disfrutarlo. P.D. Ya estamos todos mirando si tenemos el pueñetero fusible, ja, ja,ja.

Es muy sencillo, lo primero que tienes que hacer es quitar los dos tornillos que hay debajo del volante y sacar la parte de arriba de la carcasa que cubre la columna de la dirección con los mandos de los intermitentes, luces.... Enseguida verás los dos tornillos que sujetan el cuadro. Los quitas y ya sale un poquito el cuadro. Luego desconectas los tres conectores y ya tienes el cuadro fuera del todo. Lo demás es ir quitando tornillos, echa un vistazo a este brico. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=53810 Si tienes algún problema me cuentas, es sencillo ya verás. S2

Porque estará mal. Mi p306TD no echaba nada de humo y andaba más que los HDI de 90 y los JTD de 105!!Y un primo tenía el Xsara TD y echaba bastante humo y gastaba 2 litros más. Solución: mantenimiento (y para equipararse la mio: mods) El coche está perfecto, de 10. Tiene 10 años, y nunca ha dado una avería, eso sí, por dentro se cae a cachos Y andar, anda bastante, te lo aseguro. Si echa humo no está perfecto del 10 Te aseguro que está perfecto, yo tengo uno y desde que lo compré nuevo al apretarle echa humo, hoy tiene 170 milKm y sigue echando humo negro al apretarlo, ahora también te digo que cero problemas. Cuando yo lo compré, hace nueve años, en las tablas ponía que gastaba un litro más que el HDI pero no me arrepiento en absoluto de haberlo comprado ya que los hdi de la época dieron problemas de coj... en fin, un buen cacharro pero es para lo que es (....para la mujer ) Edito para decir que todos los que he visto con ese motor cuando los aprietas son 'el coche que sale del humo negro' ja, ja,ja

Pues yo las puse una vez y no vuelvo a repetir... En lluvia son un peligro. Como vayas a ritmo normal, toca contravolantear. :ranting2: Toda vía me acuerdo saliendo de una rotando, eso si iba un poco rapidito: contravolante a la izquierda y otro a la derecha. Cuando conseguí poner el coche recto, yo creo que estuvo el coche moviendose 5 minutos como una barquita... Diosssssssss que recuerdos Esta gente de San Fernando es que es MU CHUNGAAAAAA!!!!

Eso me parece que es solo para el chek. Mejor dicho: para el ordenador. Saludos. Puede ser porque el mío no tiene ordenador y no me ha parecido verlo. S2

Retomando el tema he encontrado esta foto que según parece dependiendo del puente que se le haga en la placa sirve para unos modelos u otros. No tengo ahora ningún cuadro delante pero lo miraré en cuanto pueda. Este es de un VDO en la parte del check . No se si alguno se había percatado o es sólo este de la foto el que tiene la opción. S2

Eso tiene pinta de que alguna soldadura del cuadro esté regular tirando a mal o que algún cable de los que entran esté también a medio partirse. Yo lo que haría sería desmontarlo revisar los cables de los tres conectores y repasar todas las soldaduras. S2

Con el coche oscuro quedan muy bien los blancos, mejor que con el coche en rojo como el mío Lo de los antiniebla es ir desmontando, no tiene mucho misterio. Quitar unos tornillitos y con cuidado se puede desmontar todo. Aguita jabón y listo. Ten cuidado con la lente que no se te caiga que es cristal y..... S2

que pasa majete, puede aver una variacion minima en el calculo de rpm´s pero no que vayas a 4000 y marque 2000.... que es su caso, no?? Un saludo! Si, era la mitad, no cabe duda de que algo no tira. En cuanto al ajuste de la gasolina tres cuartos de lo mismo, por mas que bajaba en reposo la aguja cuando le daba al contacto subía prácticamente al tope teniendo alrededor de 3/4 de depósito. S2 La gasolina se puede regular manualmente. Voy a estar fuera el fin de semana, encuanto pueda te aviso vale? Saludos OK no te preocupes, el día que nos cuadre quedamos, no hay prisa. Un saludo.

Pues a mí que me lo regale, que ya me encargo yo de quitar las tiras. JAJAJAJAJA PD: estaba casi pegado a un Feuvert! sospechoso, no? JAJAJAJAJAJA Como sabías que íbamos a entrar al trapo eh '(-*#*-)'.......... A mi si me apuras lo que mas me gusta casi que es el golpe de la aleta S2

que pasa majete, puede aver una variacion minima en el calculo de rpm´s pero no que vayas a 4000 y marque 2000.... que es su caso, no?? Un saludo! Si, era la mitad, no cabe duda de que algo no tira. En cuanto al ajuste de la gasolina tres cuartos de lo mismo, por mas que bajaba en reposo la aguja cuando le daba al contacto subía prácticamente al tope teniendo alrededor de 3/4 de depósito. S2

jod**, un poco drástico no??? Seguro que hay otra forma de poner las 'pegatinas' que sea un pelín menos agresiva.

Ya me lo ha comentado tu padre en el otro hilo. La verdad es que no se que narices pasa. A ver si quedamos MorgarV6 y yo otro día y probamos cuadros con los diferentes coches. Lo que cometábamos es que al ser el suyo de seis cilindros y el mío de cinco lo mismo podría darse por ese lado la incompatibilidad, no se, es muy extraño pero podría pasar.

Esa es el origen del problema. A raíz de eso nos ha surgido a MorgarV6 y a mi la duda de si son compatibles ya que me dio un cuadro UN4 el otro día y al sustituirlo por el mío (VDO) hace un par de cosas raras. La gasolina marca más de la real y el reloj de las rpm mide como la mitad de las reales de manera proporcional. La movida es que es una cosa rarísima porque todo lo demás funciona perfectamente. S2

ok

Voy a darle vueltas al coco a ver si puedo hacer alguna ñapa para reconstruirla o hacer algo parecido que pueda servir. Os mantendré informados porque si sale bien nos vamos a ahorrar una pasta....... S2

Vale, ya hablamos. No tengas prisa. A ver si puede ser un día más tranquilito y sin niños de por medio para que me puedas dar un pirulo en tu makinón, que me quedé con ganas. Saludos.

Guas, qué bonito!!!

Me cago en el hueso más rancio de la calavera de su p... m.... He puesto el mío original y va bien. Después de volver a montar el UN4 sin ver ningún posible ajuste lo he vuelto a conectar y nada que sigue marcando la mitad de las rpm al igual que el medidor de gasolina me mide como 1/4 de depósito más de lo que tiene. Va a ser lo que dice seresmi, que no son compatibles. Tiene tela después de todo lo que te he mareado hasta que hemos quedado..... Por cierto ya he aprovechado y he sacado el piñón del mío que está roto para que vea el personal la tontería que hace que no cuenten los kilómetros y la que te lía. S2

Bueno, lo tengo desmontado, le daré una vuelta a ver si veo algo y a ver si mañana lo puedo volver a montar y ver si tira. Lo mismo los sensores que van al motor también son diferentes, pero entonces no me cuadra lo que dice MorgarV6. No se que c*** pensar porque todo lo demás aparentemente funciona perfecto.