A4B51.8T

Por las comparaciones que estuve mirando en oscaro cambian en todos los alternadores ya mismo sea de AEB sigue variando el diámetro de la polea de entre ellos desde 57mm a 64mm el de ARK pero hay otros de AEB que tiene polea de 60mm y eso se puede regular bien en el tensor no?? Cogeré la referencia de mi alternador de serie y comparare las características y si son mm de tamaño de polea y ai margen para regular en el tensor perfecto, lo único que si es importante es la distancia de la polea desde su base para que ni salga mas para fuera o para dentro pero aun así se podría regular desbastando un poco del soporte del alternador con unas arandelas para aproximar-lo a la distancia correcta y vaya a lineado con el resto de componentes del motor. s2

El tema que si ves debajo en la lista de vehículos compatibles sale el 1.8 Turbo 150 y es lo que mas se aproxima dentro de este motor, soportes y tal parecen los mismos, lo que pasa que igual cambia la referencia por que para nuestros coches con 70 o 80 amp que traen de serie para que necesita mas? Y luego el otro de 150 valido para el ARK por que de serie monta 1 de 150 amp... Yo pienso que puede ser por eso, de todos modos intentare consultar algo con de oscaro. Edito: Bajare por el coche para sacar la referencia original de mi alternador y a partir de ai buscar los compatibles mas potentes. s2

Yo cuando fui a comprar las bujías nuevas para el BB a la casa oficial salí de ayi muy baldada ya que por las originales me pedían 100 pavos ya que era de punta de platino y muy especiales para nuestros motor turbo y que también esas mismas las montaba el rs4 me dijo, al final cogí referencia y escape, las de la casa oficial eran marca Bosch Bueno con esa referencia me puse a buscar y los precios no bajaban como me gustaría escuchar xDD al final en 1 casa de recambios legal de aquel entonces pocas confianzas tenia me dijo que por la misma referencia la salían en NGK y que me las dejaría a buen precio al final pague creo recordar por las 4 50 pavos siempre me a gustado NGK es de lo mejorcito. He de comprobar las mías y ver si la referencia es la misma y pienso que tienen mas de 1 electrodo si bajo esta tarde lo comprobare y vemos si están bien. Lo que te pasa es muy raro si en principio los componentes mas propensos a dar estos fallos están bien, puedo pensar que igual la centralita igual no esta en sus debidos cabales y a consecuencia los valores estén mal. Sigue buscando algún tuvo o algo del intercooler o así rajado por que no es normal, los inyectores los tendrás bien? por curiosidad esta reprogramado? Al final le monte unos pilotos nuevos jejeje con la pega de que no tiene catadrioptico pero pienso poner unos de otro modelo incrustados en el faldón negro como llevan mucho coches de hoy en día. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/301924-pilotos-nuevos/page__st__45 s2

Haciendo 1 preliminar en oscaro, he visto que los soportes de un alternador corriente para AEB mismo de 70 o 120 amp son a vista iguales que los del 150 amp para el ARK ya que en las fotos por detrás de ambos aprecias como indican en 1 90 amp o 120 amp y en el otro 150 amp entonces las fotos deben ser reales del producto y parecen que los soportes son los mismos si nos fijamos bien en las las fotos. Aparte casi todos los alternador que dicen que son validos para el AEB dice también ARK entonces podríamos pensar que si es valido al revés que si es ARK que valdrá para el AEB lo que pasa que igual al tener mas amp es valido para el ARK que para eso lo monta. 1º AEB http://www.oscaro.es/alternador-valeo-439338-617710-4-p = Mirar la 3 foto donde indica el amp y fijaos el soporte. 2º ARK http://www.oscaro.es/alternador-valeo-439574-1543950-4-p = Mirar la 3 foto donde indica el amp y fijaos en el soporte. Que opináis? s2

Esas bujías estaban ya echas polvo, al final has visto algo de la lambda o caudalimetro? Yo ya tengo que ir a pasar la itv YA!!! Tengo que pedir cita y veremos que gases da sin cata. Algo del vag com? s2

Esto es una burrada.... s2

Busca los vídeos de los subs rockford fosgfate cuando petan una furgoneta de ellos y montan un cristo que retiemblan los cristales delos comercios de alrededor con unos 30 mil wattios jajajaja y los pelos de las tías a lo loco por ai jajajajajaja. Estoy mirando por oscaro por lo menos me vale como referencia y de momento el mas alto en amperios es el de 150 aun no he encontrado ninguno mas alto y por lo visto es algo jodido de que los aya de mas quiero decir en un coche corriente, he visto en paginas de Internet que ahora en los nuevos coches tipo volvo y así montan alternadores de 220 amp asta 250 y así y eso si que me vendía fenomenal jejejeje una cosa que dudo es el tema de aumentar el amp un decir a 200 amp sin alternar su voltaje que sea como el mio, esos amperios no hacen mal a la instalación del coche? Seguiré buscando haber que encuentro. Gracias Romulo si encuentras cualquier cosa interesante por ai comentamela. s2

Te hace falta poder alimentar adecuadamente todo el sistema (coche y car audio), por eso te digo que lo ideal es conocer adecuadamente el consumo REAL, ese consumo que te he dado es aproximado. El alternador no puedes ajustarlo, viene como viene, X amperios a 14Voltios, punto, no se puede ajustar nada, a lo sumo podrias cambiar el regulador para que el alternador de mas Voltios pero no te lo recomiendo, quemarias todos los sistemas que le conectes que funcionen a 12V. Mi consejo, viendo la cantidad de amperios que necesitas, es que montes un alternador auxiliar, no creo que encuentres un alternador de 200A, por no hablar de su precio desorbitado en caso de encontrarlo, y sin olvidar que se pueda montar el el A4 ya que sis anclajes dudo que sean los mismo, asi que lo mas coherente, si quieres sacarle el maximo a ese equipo es que montes un alternador auxiliar para la etapa grandota (la de 1500W) y que veamos si el alternador que llevas montado soportara los sistemas del coche y la etapa pequeña (la de 600W) y, en su defecto, cambiar tambien este. Otra alternativa que sea realmente viable y que, sobre todo, te valla a dar un rendimiento adecuado y de forma estable sin problemas posteriores, no la veo. s2. Vi el mensaje después de poner el mio, lo leere y veré haber... Puffff s2

Estuve leyendo por Internet y de si que se puede modificar un par de cosas de un alternador para conservar la misma corriente por así decirlo 12 y pico o 13 y variando unas cosillas se puede aumentar el amp de 1 mismo ya que tiene un limite, haber que me comenta el amigo y veremos que se le puede hacer. En oscaro encontré esto pero no se si valdrá ya que mi código de motor es AEB. http://www.oscaro.es/alternador-valeo-440025-618436-4-p http://www.oscaro.es/alternador-valeo-439574-1543950-4-p http://www.oscaro.es/alternador-delco-remy-drb4480-1081889-4-p Por lo menos me acercaría bastante a lo que necesita, el tema es si se podrá acoplar y tal... A ver si alguien puede aclararme si este modelo me vale por que ya mismo por las referencias que tienen las buscas por ebay exactamente igual el tema es saber si se podría adaptar bien a los propios soportes y luego sacar las conexiones necesarias para el coche. s23

Que mal royito mejor que no uses el coche no vaya ser.... Y si tienes un vag pásalo y mira haber que ai por ai., s2

Esa pagina la encontré hace unos días buscando un bombillo nuevo de cerradura de arranque para mi a4 ya que tiene bastante holgura y esto lo busque por que el otro día instalando el transponder de la llave para probar que no me fallaba en el arranque me di cuenta que no salto el seguro al sacar la llave y ya dije ai que buscar un bombillo y en esta pagina lo encontré a buen precio, pero lo encontré de todos modos mejor en ebay el original con 2 llaves para cuando tenga que hacer el cambio 40 pavos en ebay original y cuando me haga falta y de paso lo llevare a la cerrajería para que me tallen las llaves y bombillo nuevo para las llaves antiguas y no tener que llevar varias llaves para abrir y encender el coche. Se me olvido comentarla por aquí ya que tiene buenos precios y que son recambios de origen si es así comprare las cosas del s4 si es que las tienen por que la vi por el aire. s2

Las etapas NUNCA se montan invertidas como la tienes tu, asi lo unico que vas a conseguir es una pesima refrigeracion y un sobrecalentamiento de la etapa cuando le pidas caña.- S2. Eso tengo entendido yo, pero bueno... Yo las llevo horizontales detrás de los asientos de los acompañantes y ya te digo me cogen de lado a lado jejejeje. Y el sub me coge de lado a lado del maletero me viene quedando un maletero normalito jejejeje la verdad que asta en verano las toco para ir ojeandolas y su temperatura siempre es la misma. s2

No me importa tener que hacer alguna modificación ya que cuando lo compre ya sabia lo que había pero si ya teniéndolo bajo suena que es una animalada no me lo imagino a pleno rendimiento jejeje y cuando parte cogeré otro igual ya que nunca escucha nada igual, una calidad de sonido buenísima y 1 caña mete que es acojonante jejejejeje. Tuve escuchado muchos de mtx que también me gustan pero no es lo mismo, mac audio, pionner, otros barateiros para hacer ruido y tal y como este nada jejejeje desde fuera aprecias que ai algo montado pero cuando te montas en el el sonido te envuelve jejejeje. Ya tengo un condensador pero bueno algo ayuda pero nada que ver con lo que me hace falta y eso que aun no tengo las vías delanteras pero cuando tenga todo montado me gustaría poder gozar de el equipo como dios manda. He ablado con mi padre para que able con un electricista amigo y haber que me dice de mi alternador si se puede modificar, en si yo ya tuve escuchado cosas de regularlos pero no se mas del tema, cuando me diga algo veré que alternativas quedan. Ya iré comentando gracias.

Me lo imaginaba jejeje entonces me hace falta buscar 1 de 200 amp? Llevárselo a un electricista amigo mio y que me lo regule? Aun que me dure 2 años o poco mas no tengo problema. Ya me lo imaginaba jajajajajajajajajaj. Edito: Ya digo que seguramente algo mas ya que dan algo mas estas etapas por lo menos por sus proyectos... La del sub daba 1.850 rms +o- como la llevo puesta y la de altavoces a 145 rms cada canal lo suyo tamen... Gracias de nuevo Romulo

Cuando noto los bajones es cuando el sub pega fuerte y lo tengo que tener a 1 ganancia mas baja de la normal y me fastidia mucho pero bueno... A ver si ya puedo solucionarlo y poder llevar el equipo como debería. Por lo menos saber lo que tengo que hacer para solucionarlo. Gracias

No se realmente que consume puedo colgar los datos técnicos de ambos amplis y luego del sub por que es lo mas tragón. Pero me da problema cuando le exijo cuando le pido por que se que da mas aparte ves el marcador de corriente de la batería como pega saltos de decaída y tengo que bajar el volumen sobretodo cuando el sub va a pegar un ostion. Yo no quiero meterle a mi alternador de 70 amp 120 sino cambiarlo directamente por 1 mas potente y con 1 batería para esa carga nuse si igual entiendo mal este proceso... Voy a buscar los libros de características del equipo pero ya de entrada por si sirve de algo cuelgo los 3 enlaces de las 3 partes del equipo que mas consumo tienen por si así puedes ayudarme mejor. 1º Etapa altavoces. http://www.type-rsou...-fosgate-t600-4 2º Etapa Sub: http://www.type-rsou...ate-t1500-1bdcp 3º Subwoofer: http://www.rockfordf...x?itemid=117864 Espero que con estos datos se pueda saber cuanto consume pero me imagino que esos datos vendrán en los libros que tengo, los buscare y pondré la info. Edito: Puedo montar un alternador de 150 amp por así decirlo y colocar 1 batería de 140 amp o así. Gracias. s2

Solo lo uso con el coche encendido, pos es algo raro ya que he visto muchas competis de equipos bestiales con muchas baterías pero claro debe ser para un cierto tiempo de uso, no para uso diario. Entonces lo ideal es que busque un alternador lo mas cañero posible para sustituir el que tengo por 1 como el que vi de 140 o 150 amp y poner 1 batería de ese amp y así es lo que quieres decirme? Esto sin meterme a instalar otro alternador ni tener que hacer obras. s2

El que tengo fichado es este: http://www.ebay.es/itm/400370135975?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_3460wt_997 A ver si lo confirmo con el vendedor y me vale. Gracias Chicos. s2

Por eso quiero buscar un alternador nuevo y no tener tantas pegas para adaptar 1 mas. Busco 1 de 120 a 140 que los ai de otros modelos del 1.8T tipo passat por 90 pavos en ebay y así y colocando 2 baterías que tengan la suma de ese amp y conectadas en paralelo, aparte la idea de colocar la batería auxiliar justo alado de las conexiones de los amplis tendrían la tensión lo mas limpia posible. Justamente el consumo no lose a ciencia cierta pero ya me advirtió Luis de la tienda que igual necesitaba cambiar alternador y colocar 2 baterías como la que tengo. Por eso hago la suma desde la batería que ya tengo mas o menos con un alternador de 120 amp ya debería cambiar la cosa. s2

El problema es que no me quiero gastar otro tanto por adaptar etc y luego tener seguridad pero me imagino que si es alguien que sabe del tema no abra fallo, dentro de lo cabe me gusta esa idea pero me parece un poco locura, he de consultárselo al ingeniero este del instalaciones de equipos aver que me dice. Aun que la mayoría suelen hacer como digo yo por eso cogí esa idea y mas gente me lo tiene dicho, molaba un alternador que tuviera doble función pero ya me parece demasiado jejejeje. Aver que se le puede hacer que no me salga por un ojo de la cara. Gracias por tus ideas. s2

Como? Pero como lo adapto? A menos que aya 1 como el que tenga doble mecanismo no? Explica Explica!!!! jejejejje s2

En mi motor antes de cascarse hace unos meses no se movía de ai ni 1 mm igual si subía un poco en verano pero 0. El afn de un colega igual... Lo normal que funcione cuando lo necesite no antes... Si no termostato cascado y por eso consecuencias variaciones con las temperaturas de todos modos si no te quedas satisfecho con lo que te diga el meca que lo cambie y observas las diferencias. s2

FELIZ NAVIDAD COÑO!!!! Y PROSPERO AÑO NUEVO PARA TODO@SSSS!!!!! Y después de la Navidad abra que empezar la dieta del cucurucho :roll1: :roll1: Cada 1 opine lo suyo... :claugh: :claugh: :claugh: s2

Aparte de no saber que tal esta el nivel de valvulina, sobretodo al encenderlo aveces le cuesta un poquito entrar la 1º y 2º y eso al principio de tenerlo no me lo hacia empezó poco a poco a hacérmelo y no noto la soltura que tenia antes que entraban suavecitas y de todos modos quiero cambiárselo por que conozco a 1 persona que partió la caja con algo mas de kms que el mio, por lo que se dice no tiene que ver ya que la valvulina dicen que aguanta mucho pero de todos modos quiero cambiársela. Edito: Mi padre en su furgo también empezó a notar estos mismos síntomas (el pensaba que era embrague) y le dije que la cambiara y desde que la cambio a vuelto a la normalidad. s2

No lo lamentes tanto que no vas bien encaminado no es la etapa 2 canales... Mi etapa es la de 4 canales, y los cables principales son los gordos luego en los repartidores tengo los de 35 o 1 cosa así ahora no recuerdo bien. Lo que pasa es que mi alternador no da a basto y cuando se pueda meter un alternador mas cañero y otra batería igual a la que tengo para ponerlas en paralelo y haber si me mejora. Esta es la mía. http://www.type-rsou...-fosgate-t600-4 Edito: Los 2 amplis marcan menos de lo que da realmente, la 4 canales mete a 4 ohm 147 rms y a 2 ohm algo mas de lo que dice, tengo el proyecto de ambos amplis y es una gozada como van. s2