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Si, desde que compre mi nueva unidad hace unos meses ya llevo unas cuantas posteadas, y mas que vendran jeje.

Creo que ya lo ha cmabiado y le sigue en las mismas, en caso de no llevar modulo de temperatura de radiadores, sera el cuadro, he leido bastantes casos y suele ser este.

La cuna tiene silembloks que permiten un desplazamiento lateral y algo frontal, dependiendo como la hallan montado en cadena, te es algo mas facil quitarlos o mas dificil, yo no he hablado de la posicion del tornillo que solo tiene una posicion, es el silembloks es el que tiene juego. Lo manguitos de gasolina teniendo cuidado, no te arrimas a ellos, por eso dije que en unos era mas facil que otros, pero si, es mas simple aflojar los del soporte y ahorrarte las molestias.

Ya seria la leche que al dia siguiente se quede sin embrague. Hace poco unos amigos compraron un Golf 4 a un particular, y en menos de 1 mes empezo a tener problemas con gastos que superaban los 1.500€, rotura de turbo, perdidas de aceite, cremallera de direccion, silembloks varios, cuando se pusieron a investigar sobre el coche, encontraron afeitada de kms, motor modificado, golpe con chasis deformado, ahora lo tienen metido en juzgados, en principio los abogados contrarios estan intentando negociar una cuantia "justa" de la devolucion de inversion por parte a mi amigos, como no llegan a ningun acuerdo ya que quieren pagar lo minimo para quitarse el marron de encima, van pasandose la bola de abogado en abogado para alargar el proceso y a ver si intentan evadir la reclamacion. La verdad que el dueño menudo elemento, a mi ya me daba mala espina, pero como la ultima palabra no la tenia yo, pues lo compro por la fria cantidad de 4.000€ cuando estan por la mitad en mejor estado que este, pero vamos, una anecdota muy buena de contar, el tio se negaba a garantia etc como es de esperar, pero lo veo negro por la ocultacion de los kms, ocultacion de haber montado un motor 130 en base 115, y deformaciones ocultas bajo la chapa.

Dependiendo de como hayan montado la cuna? A la venga a martillazos o lo rompes en el poquísimo sitio que ahí o no sale.Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk Si lees mi respuesta anterior veras a que me refiero, y si teneis dudas o ignorais lo que digo, en mi post de preparacion, tengo una primera plana de los silembloks de la cuna desmontada, y se ve perfectamente que tienen desplazamiento.

En que quedamos ?? En que quedamos de que???

No hace falta serrar nada, ni tampoco martillar y romper nada, solo un tanto de maña, esto me paso en mi primera unidad que de aquella no sabia guay como iba el sistema y fue el que mas lata dio a comparacion a los demas, pero en proximas reparaciones me he fijado de que la cuna no esta en la misma posicion (mm), recordar que tiene unos silembloks que permiten un desplazamiento y no todas estan igual de montadas, de hay a que en algunas unidades me saliera casi sin problemas, pero vamos lo suyo es aflojar los tornillos del soporte de la cuna que te toca y asi quitarlo como debe ser. Valla mala suerte con tus "cunas" Sata, vigilalo que eso pinta mal

Tan dificil no es que salga sin aflojar los tornillos de la cuna, toca la cabeza contra los bajos llegando al final del esparrago, pero tirando de el para abajo y dandole un toques me acabo saliendo sin problema, y la verdad que he sacado bastantes y unos mas faciles que otros, dependiendo como hallan montado la cuna.

Si athabasco, es a lo que me referia sobre la garantia entre particulares, pero si el otro titular le dijo que si le surgia algo que el se lo arreglaba, si verbal lo a dicho, se podria hacer un papel para quedar mas satisfecho.

A claro, bajando un poco la cuna, en su dia no me quise liar a tanto.

Y que lo digas, sobretodo el inferior/trasero, que el tornillo es muy largo y choca con los bajos jaja, como librais esto tornillo? En mi caso le voy dando con el martillo y cincel hasta que sale, y luego lo monto del reves para que me libre. Se ve que lo montan con la cuna bajada y entran bien, pero una vez montada menuda.

Desconecta el manguito fino que esta por delante del colector de admision, justo debajo del manguito gordo de refrigerante, sopla y aspira, si circula el aire esta cascada, si no circula en teoria esta bien. Desde el lado del copi se aprecia mejor el soplado de turbo o descarga de DV. De paso podrias ojear la manguiteria del motor.

Claro, busco la calidad de un embrague original, y sin faltar el monomasa, no quiero conservar el bimasa a esperas de que rompa un dia y rompera toda la cadena, incluso romper la caja como me paso en un 1.8i, por eso prefiero el kit completo.

Si llevas filtro conico o sustituto, si podrias oirla, en cada corte de gas la DV alivia X presion de su interior, sopla y aspira por el manguito de admision y si el aire circula esta rota, si no circula el aire esta bien.

La garantia entre particilares es un tanto limitada, ya que depende que papel de compraventa firmes te hara responsable a ti de todo lo que suceda a posyerior. Hacer un papel aparte, por ambas partes conforme si surgen algun problema es se hara cargo.

Ahora no lo recuerdo bien, pero creo que sobre 52 mm

Por si te sirve de ayuda y tu coche lo lleva, va en el frontal por el interior plastico, suele estar a la vista entre los 2 electros, revisa todo a ver si lo ves.

Leñes a ti te figura el Kit completo, dentro de lo que cabe te compensa el stage1, aun que no es el de RS que seria el ideal para ti, pero en un futuro cuando tengas que cambiar embrague, siempre puedes optar por comprar un kit de embrague de RS en la Union Europea y se lo montas ya que creo que los volantes son los mismos. En mi caso solo figura un kit de embrague Sachs con opcion a Organico que no me hace mucha gracia. Le mandare email por si las moscas lo vendiera y a ver a que precio. Edito: En tu caso el volante es de acero con lo que gana un plus sobre los de aluminio de los B5, ya que los de aluminio son algo mas ligeros y provocan algun ruidito de la caja de cambios.

La Itv suele tener registro de ello, solo hay que informarse de con cuantos kms a pasado la Itv anterior para orientarte de los que tiene echos.

Joe yo tamen me he liado, el de AwesomeGti son 630 solo kit de embrague especifico, solo tengo una opcion de compra. El volante monomasa no me lo tienen, con lo que ya supone otro gasto de minimo 150, los contras son que el disco no es original como el de ECS Tuning de S4, conservando el mismo diametro. No me cunde nada, prefiero pagar 800 con todo, a luego tener que complicarme la vida en ir juntando el material para al final gastarme mas. Sin contar que las calidades son diferentes, mi conversion a S4 es con embrague original, el de Awesome es diferente.

He visto para el mio, y solo tienen 2 kits de embrague por alrededor de los 860 sin volante, ni tornilleria, ni centrador ni nada mas, para el tuyo publican la misma conversion que el de ECS? O has hablado con el tipo? El stage1 era para 400 nm de par, y el stage2 para cerca de los 500, contando que siempre aguantan un poco mas sin problema. Es que en mi caso no me sale a cuentas si luego tengo que comprar el volante por otro lado y los utensilios. El de ECS completo me sale en 800 en casa con aduanas. El de AwesomeGti son solo kit embrague 860.....

Para esos kms me parecen algo caros, pero si estan bien de todo, merece pagar ese dinero, si el 115 tiene 6v no te lo pienses, mas moderno mas valorado, tira que se las pela y muy fiable como su compañero 110.

Aaa pues no esta nada mal, en Awesome no hay que pagar aduanas, por cierto, imagino que sabras que es libra esterlina mas cara que nuestra moneda, es que me parece muy muy barato para ese embrague.

Los adaptadores mas economicos los tienes en el concesionario 10 euros y pico los 4, en tienda online suelen rondar de 30 pavis o mas los mas chulos. Bobinas miratelas en Oscaro o Aliexprees que tengo enlace de las originales a 23 unidad puestas en casa o el kit desde 100 en casa, en la oficial seguro que es un pico mas. Edito. Acabo ver tu firma y tienes un V6, para 4 cilindros venden el arnes original en recambios por 70, para V6 es otro cantar.

El envio normal de Awesome son 30€, por el embrague cuanto te llevan? Haz el presupuesto y mira exacto cuanto es, y luego valora el total de ECS.