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Si jeje, pues pense que seria mas complicado, pero realmente es poca cosa. 4 cables que el largo te indica a que bobina va, y su orden de encendido. 4 cables del ICM al nuevo arnes awp, toca las narices que los cilindros 3 y 4, llevan colores similares, amarillo ralla gris, gris ralla amarilla jaja y lia un poco, con encender el motor ya sabes si estan bien, si falla, se invierten y listo. Y luego pues 3 masas, una principal a ICM y 2 a tapa de balancines. Pensaba que no se notaria tanto, pero ya solo a relenti, se siente el motor muy directo en estabilizar el relenti, y se mantiene perfecto. En sonido tambien a cambiado, a mas redondo y continuo. He ajustado el largo del cableado, y estañeado. Nota: Le di una vuelta y lo estruje bien, y bueno... No puedo dar conclusion final, ya que el caudalimetro me a empezado a fallar hace un par de dias, y me tironea, pero si decir que es como que le cuesta menos inciar la marcha, mantiene y recupera mejor las rpm entre cambio y cambio, y cuando lo arrancas, arranca mas directo, sin dar varias vueltas antes de encender.

Estoy por probar, a pedir otra unidad mas, quizas me mande otro pack de 4 jejeje ya os contare.

Hola, he probado el Vag Tacho, en una unidad del 97 (PRE) y en mi unidad del 98 (PRE/RES) y perfecto, me a sacado el pin sin mayor problema, en en apartado (Select Ecu) seleccione "Old New" si no me equivoco, y me a dado ambos pines, también he podido trastear con los kms.

Menuda suerte he tenido. Con todo preparado para la conversion de bobinas a Tfsi, me llamo el de correos con que tenia 2 paketes para mi, me extraño ya que no esperaba nada para estos dias. Cuando cogi los paketes, me fije que eran del mismo vendedor, mismas medidas, mismo todo. Cuando lo abri, mi sopresa fue que eran 4 bobinas por caja, las originales ELDOR del R8 rojas. Cuando lo hable con la parienta, por que flipaba en colores de como se dejo 200€ en tantas bobinas jaja, me dice, Ca, solo he pedido 2 a 43€ puestas en casa. Menuda reserva me queda de bobinas jajaja, si quereis el enlace de compra pedirmelo, al vendedor se le a ido la olla de mala manera, y puede volver a pasar.

El Galletto 1260 clon, no va nada mal la verdad, ya he podido leer 2 ECUs, un Peogeot 307 HDI 2001 y la Fiat Doblo 2006 que tenemos en casa, tengo que leer una Opel Zafira pero este cable no me soporta esta ECU, tendré que verme un MPPS que he visto que si permite leer y escribir la centralita C39. Por otro lado, ya me han llegado los 2 chips reprogramables para AEB, el de mi amigo y el mio y el extractor de chips, estoy a falta del programador y los zócalos, según los números de seguimiento, en cualquier momento me llegan y ya poder liarme con la repro.

No es que peken de hay, pero el tiempo no pasa en valde, un kit normal completo pedido online, vale lo que te valen 2/3 brazos en tienda fisica, lo mejor es cogerse un kit completo de la marca Meyle, 350€ en casa pero montas calidad. Si no, un kit normal vale sobre 140€, algo mejor tipo mapco, 180€, y lo superior los Meyle.

El brazo te refieres al tubo (canalizacion) que va del frontal al cajon del filtro? Por que si es asi, es normal que tire fallo, estas engañando la lectura del caudalimetro, y al ponerla lee o deberia leer como debe hacerlo, y al no ser compatible te tira fallo. Trata de buscar el que toca, por que nunca tendras el motor a punto.

El 003 no lo conozco, pero si no te da fallo, por buen camino esta llendo. Despues de unos dias, diagnostica, si no sale el fallo, ese es tu caudalimetro.

Creo que no hay AEB del 2000, si no, APU. Cuelga una foto de tu motor, que se vea entero.

No contaba que tuvieras uno a4 mas moderno que lo descrito, puedes dar mas detalles del coche? Codigo de motor, cc, cv. Por que en tu motorizacion creo que es diferente el que te toca, el 112 es solo por lo que se, para el AEB del 97, y el 117 para apartir del 98 que es mi caso, pero mas adelante ya no se. Pasa estos datos y te lo veo, si te pasa como ami, es un pequeño follon, ya que por la referencia original, existen 4/5 marcas diferentes, y entre 2 modelos que son iguales, 1 es para un chasis, y el otro para otro chasis, tienen misma referencia, misma forma y se hace dificil saber cual elegir.

Buscando los adaptadores de bobinas (version economica) encuentre por los foros extranjeros que habia el adaptador plastico y que lo vendian en la casa oficial por alrededor de 1.50/80€, como no es un gasto elevado como piden muchas webs, que no suelen bajar de 30/35€ con el envio, me los voy a pillar provisionales, el lunes me paso por la Audi a recogerlos, por menos de 10€ que mas se puede pedir. Nota: Los monta el Touareg V6 con referencia 077905390.

Diria que son estas, y segun indican ET25.. Creo que sobresaldran de las aletas un buen trozo. Llantas nuevas y de ocasión - Llantastur :: Jgo. Llantas originales Audi Allroad en 17 - http://www.llantastur.com/producto/jgo-llantas-audi-allroad-en-17-L3289.html

Los adaptadores los venden en la Oficial, del modelo Touareg segun precio del ETKA online en 1.50€ unidad, seguramente no sea su precio actual, pero no creo que lleguen a los 30€ minimo que piden por las webs. Las bobis mirate las 06E de R8, son las mas acertadas para 20vt.

He aprovechado esta tarde para dedicarle tiempo al B5, y entre la cacharrada de mi anterior unidad, me he liado con otra cosa jeje, en cuanto la termine pondré unas fotos a ver que os parece, creo que os gustara. Saludos !!!

Todos van por chasis por que es la forma mas eficaz de saber lo que se tiene que comprar. Si es anterior al 98, osea mediados del 97, le tocaría el 0280217212, y si es, de principios de 98, el acabado en 117, estas son referencias de Bosch la casa oficial las marca con otra referencia, esta referencia te vendrá en el cuerpo del caudalimetro.

El caudalimetro que pusiste es el que le toca por chasis???

Tengo todo parado por que no puedo permitirme dejar el coche parado unos dias, que son los que necesito para instalar todo, la furgona a petado y solo disponemos del audi... Entonces de momento aprovecho para ir haciendo mantenimientos que pueda hacer en el tarde noche... En huecos voy mirando webs de repros, webs de mejoras, rebuscando mejores precios, siempre makinando algo. Para este mes, pedire el cardan, retenes del grupo y hacer la conversacion de bobinas a Tfsi, y de mantenimientos lo tendria casi listo, a falta de cambiar las juntas del patin, que ahora no pierde... Son mazo de cosas y a medida que pueda voy dandole para alante. Tengo ganas de empezar y tengo ya todo estudiado pero no hay margen para nada... Tambien liado para desmontar la bomba de la fiat, inyectores, tengo que codificarlos, cambiar algun manguito de refri pufffff....

No se si tienes antinieblas instalados. Abre la tapa del faro, y mira la ficha de cortas, fijate que seguramente lo que dice el compañero, es que tenga 2 cables que salgan del positivo, ese puente hay que anularlo, deberia ir a su boton de antinieblas para cortar y encender la corriente, pero por lo que se dice, estara en puente y se activa el testigo.

El motor va bien de temperatura? Es decir, una vez calienta va siempre a 90 grados?

Si las fuentes son fiables... Un conocido instalo en un AEB un K03 de Tfsi, como el que estoy preparadome para el mio, y segun comenta que lo tiene subido a 270... El regimen de carga del turbo, dice que doblo los bajos y mejoro el rango progresivo, que algo menos de patada que un eliminator pero que va muy bien. A ver si consigo mas datos, por que la cosa pinta bien.

Hombre en desguaces encuentras de todos los precios, un amigo la saco con su mismo tapizado en 30 pavis, no se, si modifico la consola inferior para adaptarla, pero no me dijo nada, pienso que no.

Alguien se a dado cuenta? La primera foto, es la que le saque al mio, cuando se lo compre a athabasco jajajaja la han usado para el milanuncios...

Creo que realmente un motor lo siente mas que nosotros, mas denso, menos denso, menos viscoso, mas viscoso para sentir si va como frenado o mas suelto. Que tenga mas fuerza... Pensaria que estan relacionas la primera y segunda pregunta. Los humos ya depende los consumos que tengas, si un 5/40 lo consume y hace humos, se supone que un 10/40 haria menos todavia, por filtrar menos aceite por los desgaste, al igual que los humos genericos de un motor, dicen sobretodo en diesel, que si el aceite esta para cambiar puede ayudar en la apricion de humos, que puede ser, ya que a perdido muchas propiedades, y filtrara pequeños % a la camara y al quemarse produce ese humillo.

Cuando instale mis restyling con halogenas, en ciudad a penas se apreciaba su haz de luz, con las luces del ambiente y otros coches era algo penoso, al final kit xenon y nada que ver.

SUSPENSION ROSCADA VOGTLAND - Audi TT Mk1 (1999-2006) - Audisport Iberica - http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336811-suspension-roscada-vogtland/