A4B51.8T

Amh y yo pensando que montamos el mismo....

Venga chicos que ya falta poco para verse montado en el Quattro, al amigo le a salido trabajo en la Empresa BorgWarner y ahora toca esperar a los fines de semana para seguir con el proyecto. Ahora tengo otra pequeña mejora por hacer, como ya sabéis muchos tengo estas llantukys en 18" y como ya tienen unos rascacitos por aquí y haya, me he decido a pintarlas, solo que tengo mis dudas. Asi son; Las dudas son, al tener un coche claro la gran mayoría de amigos me dicen que tire a un color oscuro, otros que las restaure y las deje tal cual, y luego en casa un color oscuro no nos convence, quedan bonitas pero no resaltan lo que queremos, y pensamos en un tono mas llamativo pero sin ser demasiado. Amistades: Así nos gusta: El Dorado exterior.

El electro de emergencia no te salto por que la bomba de agua no trabajar, estanca el agua en el motor, dejando el resto de componentes a una temperatura mas baja. El viscoso que es el principal, comprueba que solo trabaja cuando llegue sobre los 93º, de hay para abajo debe girar tranquilo.

Los B8 Sprint son los amortiguadores nada mas, y los B12 es el kit de B8 Sprint con muelles Eibach, por separado o junto. Los B8 Sprint son para montar con muelle rebajado, aqui se comenta si se montan con Eibach y rebaje, ahora siempre hay mas modelos de muelles para compaginar. Problema daria si el coche te baja mas 3 cm de lo que marca en ficha. Por casualidad llevas tren deportivo?

El kit de S4 me sale por 100€, sin manguetas, lo que quiero es que no cante demasiado en la itv y en rendimiento vaya mejor que lo que tengo, este amigo le mete mucha caña y siempre le a frenazo bien. Si ya un kit de S4 me pide minimo unas 17" no me imagimo unos discos de 350 posiblemente 18" y si quiero un dia cambiar a 17" que igual lo hago no podre.

Lo leí de aquí. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/260191-discos-i-pinza-de-s4-en-18t-se-puede/

Los amortiguadores B8 Sprint son para montar con muelles rebajados a partir de -3 cm, o eso me explicaron, aun que también se podrán montar los Sport originales de Audi ya que rebajan 2 cm, el Kit se llama Blistein B12 Pro Kit por llevar muelles Eibach Pro Kit de -3 cm, luego la propia marca tiene diferentes Kit, el B12 Pro Line y alguno mas que cambian las alturas. Pero vamos el B12 Pro Kit es el mas común a la hora de no bajarlo mucho, teniendo todo ventajas, en mi caso llevo suspensión Sport original, la cual rebaja 2 cm, como no puedo montar una Standar ya que me levantaría mas el coche, tengo que comprar una equivalente a mi tren deportivo, luego en la ITV tendría 2 cm de tolerancia.

Quien tiene un bicho de ese calibre, no se anda con chiquitadas. He leído algún post de que modificaciones debo hacer para montar el kit de frenos de S4 ya que según lo que leí en algunos post no me cuadran ciertas cosas y prefiero consultarlo una vez mas Si no me equivoco llevo frenos ATE, y debería cambiar las manguetas delanteras ya que las pinzas de S4 vas atornillas a estas + brazos inferiores delanteros por que la mangueta de S4 lleva una rotura de mas diámetro, creo que no me dejo nada mas.

No recuerdo que me pasaras ninguna foto por was ..... Lo tienes increíble, pocos se ven en tan buen estado, ese color es de los que mas me gustan para un B5.

La SR no deja de ser una suspension de calle mejorada, que para no meterte en rollos de itv, homologar y costas que conlleva se solucionan con este tipo de suspe ya que pocas hay que vayan tan bien, si ahora no tienes problema por gastar un poco mas, pos B12 sin dudarlo, mayor calidad y sobretodo comodida/deportividad no hay otra igual, con las B12 se supone que deberia aguantar el doble o triple que una de calle, dependiendo el trato, mas dura al igual que progresiva ante cualquier conduccion. Ahora es cosa de cada uno hacer lo que tenga que hacer.

Fue lo mismo que me paso a mi, que en Origen no salen los Sport traseros para el Quattro, pero buscando en otras paginas si salían, claro que tampoco informan de que sean para acabado Sport, me informe por un vendedor de Ebay que si tenia el kit, pero me dijo que eran para acabado Standar, por eso desistí y al final al ver las diferencias de precios ya directamente me lanzo a por el B12.

Pre-Bomba te refieres a la tipica auxiliar instalada en el deposito, no? Haber si esto te ayuda. http://m.forocoches.com/foro//showthread.php?t=2669253 O este otro que creo que van los tiros por la selenoide que comentas. http://www.areavag.com/foro/showthread.php?7469-Leon-Tdi-que-no-va-bien http://www.clubseattoledo.com/foro/viewtopic.php?t=1069

Si va instalado como en el 1.8T va debajo del volante, ahora mismo no recuerdo cual es, va instalado en la fila inferior, por el medio jeje.

Esta Web saca de muchos apuros, sobretodo si son marcas deportivas, aquí te salen las referencias y podrás contrastarlas. http://www.marcoracing.com/

La válvula N80 creo que se llama la que habláis, me vino desconectada cuando compre el Quattro, solo daba fallo por vag com, con el motor en funcionamiento no se sentía nada raro, puede ser el caso de que este abierta constante y llegue a causar el problema... Si fuera el caudalimetro lo normal es que cada vez que tuviera que estabilizar el relenti, no lo haría, si no, que seria inestable siempre. Por los manguitos de admisión, vació, intecooler, recirculatorios de gases y varios mas que lleva de la familia pueden causar este problema. Igual hasta tienes el modulo de encendido tocado, o alguna bobina en mal estado, al igual que algún tramo de cables que va a cada bobina.

Soldar o fijar el adaptador al volante, no a columna......

Mas avistamientos de Vigo.

Si fuera mi caso, lo que haría sera, el volante de caña estrecha recortarle el trozo estriado y fijarle tanto sea soldado o atornillado el adaptador de caña ancha.

Gracias chicos, estamos deseando empezar con la recta final y cuando este todo montado, darle a contacto y ver que pasa jajaja, que ganas de verlo con la linea de escape, turbo, embrague y todo montado para ya ir a por el Stage2, que espero que entregue potencia y que no surja nada, ya se procurara de ir con todo mas que revisado para evitar problemas. Por el momento, se le hacen pequeñas cosas, cambio de manguitos de vació por otros mas resistentes, revisión de cableados viejos que por el roce se han agrietado como el de las bobinas, tacos de motor, caja de cambios, he ir acortando mantenimientos para empezar de un momento a otro con lo gordo.

Athabasco, el soldador me recomendó repasar mas lo soldado y dejarlo mas fino, pero insistí en que no quería retocar mas para que no perdiera cuerpo, arenadora también tiene jaja tiene de todo este hombre, ya mismo muy pocos particulares por decir el 1º, es el que veo que tiene una fresadora y un torno industrial en su casa jaja. De todos modos, antes de montarlo se volverá a ver revisar y veremos que mas se le hace.

Si, fue lo que encontré a mano que adaptara bien, si no le entraría de todo y no era plan.

El soldador es un fenómeno, hace todo lo que se propone, tiene mas ganas que yo de verlo funcionar jaja. como andamos muy liados de trabajo lo poco que queda va a los pocos, por que hasta me dijo que cuando se termine de coger una mañana montarlo y probar a ver si da resultado todo lo echo en el, sin repro esta claro que no va a ir como debería, pero solamente seria para ver si responde, o va mal, para hacernos una idea de tirarlo o no a la basura Ya le dije que no abría problema, por unos minutos de arranque y tal no hay fallo, por que también así nos aseguramos de que las lineas de engrase y refrigeración y algún ajuste que quede se le hace. Saludos.

El tapón del aceite se lo regale a mi hermano cuando estaba con el Avant 1.8T. La suspe y demás chuches me faltan por comprarlas, ya las tengo en seguimiento para en cuanto pueda pedirlas del tirón. Los frenos me los traspasa el compañero con el que trabajo, que quiere montar unos 360 mm y como lo hará en breves pues es cuestión de días que me lo pase.