RomuloTDI

Si es un cristal blindado dudo mucho que puedan romperlo con esos golpecillos. s2.

Que tipo de conduccion haces?? El turbo sopla??. s2.

Si te guias por el calculo del ordenador mal vas. Llena deposito, anda kilometros, vuelve a llenar y haz el calculo X euros/X km= Y litros/100. Asi de simple. De todas maneras seria interesante saber que medida de ruedas montas, y que le hecharas un vistazo a los filtros. Que km tiene el coche?. s2.

Le vas a meter el aleroncito??, es lo que le queda si ya le metes las defensas, el S2 sin aleroncito estac omo incompleto. s2.

Esa es la teoria, en la practica nadie lo sigue, cuando te va a vencer el seguro la peña se busca otro precio mas bajo y a correr y ni cartita ni nada, y olvidate de las amenazas de que te van a meter en juicios, si las compañias de seguros tuberiamos que meter en juicio a todo el que incumple esa letra pequeña estariamos en pleitos diarios y no hariamos otra cosa. Tu si estas desconforme con tu actual seguro te vas y a correr, y si el agente nuevo que te lleve quiere hacer las c osas bien el mismo te preparara la carta para AXA como hago yo con mis clientes, y si necesitas un modelo/ejemplo de carta me avisas que te la mando. Pero ni caso a lo que te digan en AXA, si te quieres ir te vas y a correr, nadie te puede obligar a quedarte, tu has cumplido el año con ellos, te vence el seguro y por salvo que tengas un contrato de permanencia como en las compañias de telefonos, cosa que en el mundo de los seguros aun no se lleva, no tienes obligacion de quedarte con ellos. Asi que nada, tu tranquilo, si te quedas mas tranquilo manales la cartita, ellos igual te hacen una contraoferta (en esto si que somos como las compañias de telefonos) y con algo de suerte igual te ahorras pelas con respecto a otras compañias. Y si necesitas cualquier cosa ya sabes que aqui estoy para lo que haga falta. s2

Cuanto podria costar la reparacion de semejante josconcio??. No se los precios de las piezas de ferrari pero igual una cifra con cuatro ceros si que hace falta. s2.

Ostras, pues no te lo puedo garantizar, pero ese ferrari es casi identico al de un vecino que vive enfrente de mi oficina y que lo adquirio al desacerse de un Bentley Continental de 800cv, asi que no se si seria el mismo. s2

De verdad te importa lo que la gente diga u opine de nosotros??. Si la gente quiere saber que pasa en el foro que se registre, entre, lea, aprenda y veo lo que realmente pasa aqui y despues que opine. Mucho me jode la peña ue opina sin conocimiento del tema o la gente a la que le preocupa lo que opinen los demas de el mismo. No te lo tomes a mal, pero creo que en este tipo de casos lo mejor es pasar de este tipo que seguramente sea un baneado de ASI qe no tiene los huevos suficientes para dar la cara aqui y desir eso mismo por eso se va a otros foros a tocar las narices, pero la gente de BMWfaq que seguramente este registrada en ASI (que algunos cuantos hay) saben lo que hay aqui y ya opinaran/opinaron en el post. Venga, pasad de este tipo de peña que no son mas que unos amargados en paro que seguramente no han follado desde que terminaron la EGB y estan amargados y esta es su forma de sentirse mas realizados en la vida.

Joer, en vez de un taller tienes que montar un compraventa de vehiculos recuperados y restaurados. Esos TDI del grupo VAG son asombrosos en cuanto a sus consumos, yo el 80 que ea un barco y muy pesado le sacaba medias de 4.5-5 litros a los 100. s2.

Joer, pues para ser Mapfre te ha puesto un buen precio, te lo ha asegurado como historico supongo no??. Yo, despues del tiempo y esfuerzo que le habeis dedicado a ese "barco" me lo quedaria, haria lo pimposible por pagar las deudas de otra forma pero me lo quedaria. Para lo que necesites sabes donde estoy, me avisas y vemos lo del A3. eso si, recuerda que lo que te envie fun un proyecto orientativo como te comente en su dia, desde ese precio hasta el que me de ahora la compañia puede haber alguna variacion pero en caso de que la compñaia se tire mucho a la piscina vemos como podemos ajustar. s2.

Por cierto, para gomas nuevas a buen precio mirate esta pagina de UK: http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m61b0s0p0

Por cierto, seria mucha indiscreccion preguntar con quien lo has asegurado y por cuanto??. s2.

Como me gusta el interior de los mercedes, todo bien colocado y a una distancia adecuada de las manos. Lamento que lo tengas que vender, yo intentaria quedarmelo por que ese coche por 4500 euros es un regalo. Supongo que hablar de consumos en ese bicho es como preguntarle a un comercial de Ferrari cuanto come el 360 modena, verdad??. No habeis barajado la posibilidad de tiraros a por unas llantas de segunda mano en 18" de marcas de competencia?? igual por 400 o 500 pabos loas teneis. Tienes el mismo radioCD que llevo yo en el Mitsu. S2.

Pues esperamos esas noticias, a ver que tal te sale. s2.

El que?? dejar el 80 como un s2??.

Muchas gracias. lo que me mosquea es que no me respondan a los emails, es algo que me produce desconfianza, a que puede ser debido?? Gracias. s2.

Lo siento tio, la verdad es que hay que ver el cariño que se les coje a estos animales. Un saludo muy fuerte desde Pontevedra.

Es la del S2??

Para que te hagas una idea aproximada de los precios: El radiador (lo tienes entre 130-200 euros): http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 El termostato (entre 17-30 euros): http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 El termocontacto (entre 10-25 euros): http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 No se, pero yo le preguntarial meca que material te va a meter por que como ves hay muchos precios. S2.

Si quieres ahorrarte un dinero yo te recomendaria que te fueras a tu tienda de recambios y pidieras precio del radiador, seguro que te sale mas barato, despues si te animas lo montas tu que es muy sencillo, no tiene ciencia ninguna, y el termostato y termocontacto tampoco y te puedes ahorrar bien bien unos 150-200 pavos con poco que busques un radiador a buen precio. El termostato creo que son 30 euros y el termocontacto unos 20-30. Despues lo del depresor ya si que tendrias que irte a un taller por que no se como se hace, pero en el resto puedes ahorrar pasta seguro. s2.

Hola Romulo!!! aqui estoy de nuevo con alguna que otra duda,para no variar Como puedes ver ya modifique mi firma,esta chula verdad? pero me queda rematarla con el enlace del post,no se como hacerlo,he leido el ultimo paso del email que mandaste,cuando le doy a insertar enlace no se que enlace es el que tengo que poner ni como ponerlo. Gracias por apoyarme y animarme,un S2 :crying_anim: Mandame una copia de tu firma con todos los codigos (es decir, como te explique) y yo te lo pongo. s2.

Y que siempre se tenga que hablar de nosotros por este tipo de cosas...... ¿Cuántos conductores han visto en peligro la integridad de su vehículo al tener que frenar repentinamente ante un badén? Una realidad originada por la ausencia de una normativa clara y uniforme, aún hoy en día, que llevó a los concellos a erigir a su antojo este tipo de dispositivos en sus travesías a lo largo del territorio gallego. Altos, bajos, cuadrados, rectangulares, curvados... Los hay de todos los tipos y colores. Según Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el Reglamento General de Circulación del 2006, en su artículo 5, intentaba poner remedio a esta situación. «No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento[...]», reza el artículo. Pero Fomento no se pronunció hasta el año 2008. El 29 de octubre de ese año, se publicaba en el Boletín Oficial del Estad o ( BOE ) la aprobación de la «Instrucción técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado» . En ella se distinguen dos tipos fundamentales de dispositivos: los pasos peatonales sobreelevados y los reductores lomo de asno. Los primeros no podrían superar los 10 centímetros de altura, la zona elevada tendría una longitud de cuatro metros, y contaría con rampas de acceso de más de un metro. Para los segundos, la orden dispone que tendrían una altura de seis centímetros y una longitud de cuatro metros. Sin embargo, esta normativa no supuso un cambio trascendental. Un portavoz de Fomento asegura que «esta disposición del 2008 afecta a la red de carreteras del Estado -solo de titularidad estatal-, aunque los ayuntamientos, en su defecto, pueden asumirla también como propia». No obstante, el desconocimiento sobre la materia es tal que muchos concellos gallegos ignoran esta orden ministerial y tampoco siguen normativa alguna. De ahí que las dimensiones de los reductores de velocidad sean tan variopintos y dispares. En algunos casos, las estructuras llegar a ser desproporcionadas, como ocurre en A Illa de Arousa. «Muchos ayuntamientos en vez de badenes crearon verdaderos obstáculos», explica el presidente de Automovilistas Europeos Asociados. Disparidad en los concellos ¿Por qué normativa se rigen los siete grandes concellos de Galicia? Las respuestas dadas fueron totalmente dispares. En A Coruña, apuntaron que «en los barrios de Los Rosales y Matogrande, que son zonas de velocidad 30, las bandas reductoras son todas nuevas y cumplen la normativa». Desde el consistorio pontevedrés, sin embargo, manifestaron que «o Concello empezou cunha normativa propia e logo adaptouse á de Fomento. Por iso, tivemos que cambiar algúns lombos na avenida de Buenos Aires porque tiñan moita pendente». La situación en Santiago es radicalmente opuesta. «Non existen badenes nin pasos sobreelevados que deban ser revisados ou modificados para adaptalos a esta normativa», apuntaron desde el concello compostelano. El concejal de Seguridade e Tráfico de Ourense, Fernando Varela explicó, por otra parte, que «os redutores de velocidade construídos de asfalto seguen as medidas de Fomento e os de goma están homologados por Industria». Desde el consistorio ferrolano, el concejal de Tráfico e Transporte Público, Gerardo López Castrillón, relata que «hace dos legislaturas hubo un accidente mortal en un paso de peatones y escarmentamos». López Castrillón apunta que la regulación de los badenes «hasta ahora era el limbo, por eso Ferrol se engancha a esta normativa de Fomento». En Vigo, manifestaron que «nos adaptamos a esa normativa». El único concello que, claramente, ha declarado no seguir esta disposición es el de Lugo. «Esa orde fai referencia a estradas, non a vías urbanas, que son a nosa competencia», han zanjado desde el consistorio lugués. Retos de futuro Muchos badenes, más que velar por la seguridad, son obstáculos en la calzada que pueden llegar a causar daños. Mario Arnaldo, de AEA, recuerda que «si un particular sufre desperfectos en su coche o lesiones tiene derecho a reclamar por la vía administrativa o penal». Desde Fomento apuntan que «los badenes de titularidad estatal son residuales porque la mayoría están en travesías urbanas». Por ello, son los concellos los que tienen en sus manos ofrecer una solución adecuada a esta problemática.

No sabia yo que Audi tubiera un motor 5.0T

Gracias. que problemas puedo tener a la hora de devolver algo??, marean mucho a la gente para las devoluciones??. Gracias. Por aqui había alguien que no le devolvían un faro o algo tengo leido por el foro, y en internet mucha gente se queja, pero claro, hay que saber pedir las cosas. Por ejemplo; a la hora de coger unos amortiguadores para un Audi A3 8P, los delanteros hay de diametro de mangueta de 50 y de 55, y si los pides mal, pues ya sabes lo que pasa. Un saludo Ya, entiendo. Entonces, en caso de que me respondan al email, empezare comprando cosillas de bajo valor para que si algo no funciona no pierda mucha pasta, y si las cosas funcionan pues ire pidiendo cosas mas carillas y "delicadas" de pedir. s2 y gracias.

Gracias. que problemas puedo tener a la hora de devolver algo??, marean mucho a la gente para las devoluciones??. Gracias.