RomuloTDI

Sobre el air bag no te se decir, pero sobre el volante igual seria interesante hacerle una funda, por que retapizarlo igual es algo dificil. s2.

Pues si tan famoso es, ganar 2.000.000 de libras al año (uno 2.275.000 de euros) me parece poco. NUestro querido Buenafuente se embolsa más de 6 mill de euros al año. Tanto???!!! la leche!!, para que luego hablen de los controladores aereos!!!

Donde lo tenias?? Hombre, por reclamar que no quede, todo es posible, si tienes pruevas y ellos han cobrado un dinero que no les correspondia y tu lo puedes demostrar pues en ultima instancia siempre puedes recurrir a los tribulanes, pero antes habla con ellos e intenta que vean que si tienes razon, si la tienes deberian dartela, siempre y cuando la puedas demostrar. s2 y suerte.

No entiendo, que dinero dices que tu padre ha pagado mal??, explicate por qe no lo entiendo. s2.

Ahora mismo hay 5 personas que conozca yo con este mismo bloque que estan en 180cv-190cv con el interno de stock. Así mismo también tengo amigos con FR y con mas de 240cv con el interno de stock. Solo hay que ver que un 90-110 de serie son iguales salvo los inyectores, un 110 repro está dando 145cv en banco. Un FR con repro está entre los 195-205cv. Eso sin tocar ningún elemento. Y con está preparación hay a patadas, yo creo que el 90% de los TDI estan reprogramados. Con la reprogramación dual que quiero poner con la ligth serían unos 150cv en banco (5cv más que un 110 repro) Con la hard serían unos 170-180cv para casos puntuales. Un Saludo Bueno, el motor es tuyo, yo desde luego no lo haria. S2.

2.000.000 libras al año!!!! La madre que lo pario al tipo!!!

Y no sera mucha pontencia para un bloque de 90cv?? lo digo por que creo que el FR va reforzado en muchos puntos del motor que el 90cv no lleva. S2.

Por lo que veo lo quieres potenciar como el FR, le quieres subir hasta los 150 o 170cv??

Si :ranting2: es Bilbainos Automovil Grupo

Pues teneis el hilo de la encueta aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=217292 Venga, a votar se ha dicho.

Entonces no lo vendas, quedate con el que ya lo tienes amortizado, ahora solo es hecharle gasoil y a correr. s.

Quizas se te haya ido el piñon tipico de estos modelos, que se van facilmente, se parten y ya dejan de marcar los cuentakm. Tienes dos soluciones: 1º- Desmontar y cambiar el mecanismoentero del cuentakm 2º- Quitar y cambiar todo el cuadro entero por otro de desguace. S2 y bienvenido, cuando puedas ponte las fotos y presentate en condiciones. S2.

Cuanto pides? Yo no lo cambiaria, si el coche te va bien, lo tienes pagado y no te da problemas yo no lo venderia. S2.

Esta muy chulo, de verdad lo quieres vender??

Tienes que reducirlas, puedes usar esta pagina: http://www.shrinkpictures.com/

No le hagais ningun caso a los consumos "oficiales" que dan en el conce, esos consumos se han conseguido en condiciones ideales donde cualquiero casualidad con la realidad es mera coincidencia, esos consumos se consiguen con el coche siempre a una mims velocidad, sin viento en contra, llaneando y con cosas asi, entonces si que se sacan consumos de 5 litros a los 100, pero enconduccion real los consumos siempre son mas altos, esos 5 litros a los 100 son mero marqueting que nadie consigue en la realidad, o tu te hubieras comprado un diesel sabiendo que com casi lo miso que un gasolina??, es puro marqueting, bastante lejos de la realidad. s2.

Esperamos esas fotos.

Podeis poner el enlace al post de forocoches?? Gracias, s2.

Mínimo dos litros más de consumo para el 2.5 TDI. Montar todo ese lío para cambiar por un motor que consume menos es algo que no tiene mucho sentido. Hombre, depende que 2.5 y que 1.9 compares, por ejemplo entre el 1.9 de 90cv y el 2.5 de 140cv la diferencia esta aproximadamente en 1 litro de consumo a los 100, y entre el 1.9 de 130cv y el 2.5 de 180cv la diferencia anda tambien sobre 1 litro o 1.5 litros, pero no mas, otra cosa es como le pises al pedal, que entonces si que no hay compraciones. S2.

Esa es una opcion mejor que la de sustituir el motor, pero de todas maneras yo haria cuentas si me sale rentable el cambio por un coche con motor 1.9, ten en cuenta que para amortizar el coche nuevo en gasoil tendrias que hace muchos km al año ya que los consumos no son tan diferentes, ya ves que el tuyo se va a los 6.5 en carretera mientras que el 1.9tdi de 90 o de 110cv se van a unos 5.5 litros, es decir que en 1000km ahorras unos 15-20 euros, lo que son unos 200-240 euros al año, asi que , salvo que hagas un monton de km yo creo que no te compensa, pero bueno, el dinero y el coche son tuyos, asi que tu decides. S2

No pasa nada, no has de pedir perdón , hay varios modelos de clima y no tenemos por que saber el funcionamiento de todos, no? Por cierto, la opción que das del cable es sin duda alguna la más recomendable, así evitará activarlo accidentalmente. S2 Gracias. Si, ademas es sencilla de llevar a cabo y no te complicas la vida, es simplemente soltar el cable que llega al compresor y listo, ya le puedes dar al clima tranquilo que sabes que nunca se va a activar el compresor. s2.

Pues suerte. Que sepas que si tenes que cambiar el calusor puedes pedirlo a audi y que te lo manden ya codificado para tu llave, y asi no andas con otra llave diferente (la nueva para el arranque y la vieja para las cerraduras)

Por cierto, si no recuerdo mal, en las tiendas hay unos productos para limpiar los radiadores de las calefaccion cuando se obstruyen, no se que tal van pero pregunta a ver si te daria resultado. s2.

Ademas de lo que te han señalado, que es todo correcto, yo de ti iria al taller a que me devolvieran la pasta por que si te han cambiado todo eso y adeams ahora te dicen que no es de ahi y que es de otro lado.... es para matarlos, te la han clavado y bien. Saludos y suerte.

Le han purgado bien el circuito??