RomuloTDI

Y el presupuesto de todo eso es....

Ok. s2.

Las tienes en español?? Podrias ir subiendolas al megaupload o algun servidor semejante que aguante el tamaño de los videos y ya los descargamos nostros. Te pongo las paginas mas potentes de subida (en GB): http://www.badongo.com/ http://www.badongo.com/ Si pesan menos de 250 mg: http://www.megaupload.com/ S2.

No olvides adaptar el map de la centralita a la nueva configuracion de motor, que si no no te va a ir fino y no vas a sacar todo el rendimiento a todo ese material. s2.

Pues a ver si algun moderador nos puede ayudar y nos soluciona el tema. S2.

para cambiar todo el mecanismo donde se podria comprar? seria muy caro? muchas gracias por la rapidez Para eso tendrias que irte al conce oficial, pero no se cuanto te podrias costar, el mio me lo cambiaron en garantia y no se lo que costo. S2.

Para saber si los tienes es facil, aflojas la rueda y te tienes que fijar si baila sobre el buje, si baila es que no tiene centrador y si queda fija sin bailar es que llevas centadores, de todas maneras si no te acuerdas de la marca y modelo de las llantas con medir el buje y el interior de la llanta (la parte que entra en el buje) te los pueden pedir o los puedes encargar que te los hagan, pero primero pueds pasarte por donde llevaste las ruedas a equilibrar y alli seguro que no tienen problemas en decirte si llevas centradores o no. S".

¿Todavía te duele la prueba del X6, verdad? No, pero es que da igual que prueve el uotmo modelo de Mercedes o el de Mitsubishi, este tipo es de los que dicen en su programa perlas como: "el nuevo Audi S8 W12 6.0 es una m****, prefiero el Mini Cooper de toda la vida".

Pues comprando otros, es facil, vas a una tienda de llantas, les dices que marca y modelo llevas y la marca y modelo de coche y ellos te piden los centradores (y con algo de suerte ya los tienen ellos en stok). S2.

Lo que me mola es que el tipo da igual que coche prueve que si no es inles siempre le encuentra defectos y a lso coches ingleses los pone como perfectos, es la leche, como se nota que las marcas inglesas necesitan dar pulo a sus coches para que la gente vuelva a comprarlos, con lo malos que son necesitan pagar 2 millones de libras a un tio para que ponga por las nuves a marcas como Rover o Jaguar.

Para llegar a esa cifra tendrias que hacerle una modificacion fuerta, ademas de la repro seguramente haria falta un cambio de turbo por otro mas gordo, un cambio de inyectores por otros mas gordotes, yn cambio de bomba de gasoil por otro de mas caudal y seguramente muchas cosas mas. Veo que te quieres montar un buen pepino.

Realmente impresionante. Gracias Aurora. S2.

Gracias por la informacion, lo tendre en cuenta. Un saludo.

Voy a intentar ser imparcial con esta noticia, si se puede ser imparcial KM77 llevó un GOLF TDI 1.4 TSI a pasar la revisión al concesionario Motorsol Mitre (C/ Prats de Molló nº 2, esquina Ronda General Mitre nº 112). Esto es lo que pasó según KM77 http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t09.asp En palabras de KM77: "La calidad de los trabajos que llevaron a cabo fue mediocre" KM77 llamó al comercial que les atendió pidiendo explicaciones sobre lo ocurrido, la conversación entera puede consultarse aquí: http://blogs.km77.com/100000kmengolf/2009/...000-kilometros/ Ahora el concesionario da su versión de los hechos, mediante un burofax enviado a KM77 en el que les amenazan con ir a juicio: "La persistencia de la situación actual nos llevará obligatoriamente a emprender las acciones legales necesarias, en defensa de nuestra imagen e intereses, al haberse publicado información que no se ajusta ni se sustenta con la documentación respecto a los trabajos encargados y facturados." Burofax completo en: http://blogs.km77.com/100000kmengolf/2009/...-de-los-hechos/ Por si tenéis interés, la factura completa puede consultarse en: http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/r33.asp

Sobre el air bag no te se decir, pero sobre el volante igual seria interesante hacerle una funda, por que retapizarlo igual es algo dificil. s2.

Pues si tan famoso es, ganar 2.000.000 de libras al año (uno 2.275.000 de euros) me parece poco. NUestro querido Buenafuente se embolsa más de 6 mill de euros al año. Tanto???!!! la leche!!, para que luego hablen de los controladores aereos!!!

Donde lo tenias?? Hombre, por reclamar que no quede, todo es posible, si tienes pruevas y ellos han cobrado un dinero que no les correspondia y tu lo puedes demostrar pues en ultima instancia siempre puedes recurrir a los tribulanes, pero antes habla con ellos e intenta que vean que si tienes razon, si la tienes deberian dartela, siempre y cuando la puedas demostrar. s2 y suerte.

No entiendo, que dinero dices que tu padre ha pagado mal??, explicate por qe no lo entiendo. s2.

Ahora mismo hay 5 personas que conozca yo con este mismo bloque que estan en 180cv-190cv con el interno de stock. Así mismo también tengo amigos con FR y con mas de 240cv con el interno de stock. Solo hay que ver que un 90-110 de serie son iguales salvo los inyectores, un 110 repro está dando 145cv en banco. Un FR con repro está entre los 195-205cv. Eso sin tocar ningún elemento. Y con está preparación hay a patadas, yo creo que el 90% de los TDI estan reprogramados. Con la reprogramación dual que quiero poner con la ligth serían unos 150cv en banco (5cv más que un 110 repro) Con la hard serían unos 170-180cv para casos puntuales. Un Saludo Bueno, el motor es tuyo, yo desde luego no lo haria. S2.

2.000.000 libras al año!!!! La madre que lo pario al tipo!!!

Y no sera mucha pontencia para un bloque de 90cv?? lo digo por que creo que el FR va reforzado en muchos puntos del motor que el 90cv no lleva. S2.

Por lo que veo lo quieres potenciar como el FR, le quieres subir hasta los 150 o 170cv??

Si :ranting2: es Bilbainos Automovil Grupo

Pues teneis el hilo de la encueta aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=217292 Venga, a votar se ha dicho.

Entonces no lo vendas, quedate con el que ya lo tienes amortizado, ahora solo es hecharle gasoil y a correr. s.