RomuloTDI

Tu te has descargado el archivo y lo has mirado?? A mi me da que es el fusible numero 12

Voy a revisarlo a ver.

Hombre, yo creo que si ya de entrada no estan homologadas yo no me la jugaria, las originales alumbran bien, no son nada del otro mundo pero alumbran bin, y si te paran con estas o descubren que las llevas en un siniestro o cualquier cosa pues igual te la cargas. despues lo del rele yo lo veo sencillo, habria que colo carlo en el circuito antes de la bombilla y darle corriente directa a la bombilla a traves del rele desde la bateria, de este modo con el mando de las luces solo le estarias dando corriente al rele y este le daria corriente a la bombilla, asi ningun componente sufriria. S2.

Ta gustao eh? Qué rápido en contestar, parece que lo estabas esperando Se acabó el esperar en las gasolineras para inflar las ruedas, juas, juas, juas. Si ya sabes que yo estoy conectado todo el dia, que estoy en paro Y es muy dificil de construir?? que haria falta??, yonunca me puse con nada de neumatica pero si no es muy complicado igual cuando tenga curro y las cuentas saneadas me animo a montar algo asi. S2.

Tranquilo que no me enfado hombre Como que no sonlos mismos??? tu tienes un 80 o un BMW???

Yo es que de los ingleses y de su "superioridad" sobretodo los seres de este mundo que respiran ya paso kilometros, nolos trago, son jilipollas y se creen el hombligo del mundo.

Ostras, como mola!!!

Dadle a los dos foreros un voto de confianza hombre, que no cuesta nada. S2.

Prueba un prugado, no se como se hace en el caso del embrague pero no debiera ser muy complicado, aunque es posible que se purgue por el mismoque el de los frenos. s2-

Una pregunta, cuando enciendes elmotor en frio se te enciende el testigo amarillo de lso calentadores antes de girar la llave para encender como en cualquier disel?? Lo que dices del sensor no es nada descabellado, pero entiendo que deberia cantarlo en el Vag-Com, pero no lo se seguro. a ver que dicen los mas expertos. S2.

Bute gastada?? tambien puede ser el bombin del empujador (Tolo corrigeme si me equivoco).

Es la herramiento especifica que vas a necesitar para aflojar el filtro de aceite, un par de ejemplos: Despues, cuando pongas el filtro nuevo aprietalo a mano, nunca con la llave ya que despues no podras quitarlo en el porximo cambio (hace cuerpo con el enfriador de aceite y despues es casi imposible soltarlo, asi que aprietalo a mano y NUNCA conla llave). s2.

Que poco me gusta el A1, la linea no me parece la mas adecuada para Audi, creo que la han cagado con esas lineas tan.... bueno, tan asi.

se lo voy a cambiar todo aceite, filtro de aceite, filtro de aire , filtro de polen y filtro de gasoil muchas gracias Salvo el filtro de gasoil para el que necesitas un purgado despues montarlo, el resto son faciles de cambiar, pillate un extractor para el filtro de aceite por que te va a hacer falta y adelante. S2. Para que te orientes sobre el aceite a elegir aqui tienes alguna informacion: http://mitsubishiclub.creatuforo.com/qu-ac...ber-tema30.html

Solo le vas a cambiar el filtro de aceite?? no le cambias el aceite tambien?? El de gasoil necesitas purgarlo despues de montarlo. Lo de cambiar el filtro de aceite (y el aceite) lo puedes leer aqui: http://www.tallervirtual.com/2007/09/21/%C...te-de-tu-coche/

Los km son reales??. No me parece que sea prolema de la bomba de gasoil, pero no te lo aseguraria, revisa alguna entrada de aire por algun sitio, y sobre todo lo que te dice Tolo, le has hecho el cambio de distribusion recientemente??, revisala que siga bien calada. De que parte de la peninsula eres?? es posible que cerca de donde tu vives haya algun forero expertoen mecanica o alguien que te pueda recomendar un buen mecanico donde puedas llevar tu coche sin que te claven por algo que noes. Por cierto, reconstruir la bomba de gasoil no cuesta ese dinero, creo que son sobre 900 euros, pero no me hagas mucho caso, si al final es de eso dame un tk y le pregunto a un amigo que tiene tu mismo motor a ver si me puede decir donde recuperar esa bomba a mejor precio. S2.

Rómulo, la próxima vez que te encuentres con Aeval en una quedada... te va a decir un par de cosas sobre un par de cosas... Yo que tú tendría miedo Uhi uhi uhi, que mal suena eso . El viernes si todo sale vien (y ella viene) me lo podra decir . Pero me da que no sera nada agradable

Impresionante.

A mandar.

Si no me enfado hombre, ya estoy acostumbrado a que no me hagais ni put* caso

Hola RomuloTDI, buena tierra pontevedra, tengo un muy buen amigo en Moaña, y todo por ahí es precioso, tienes razón en la firma jeje Desgaste homogéneo? si por eso te refieres a que si metes juego nuevo delante y detrás y te lo gasta al mismo tiempo pues no. Come como todos las de delante como un animal, aún andando normal. Despues homogéneo homogéneo en cuanto a si lo dejas bien alineado y si, te las gasta bien. Pero la direccion tiende a abrir y cada cambio de ruedas hay que mirar el paralelo que si no te quedas en ruedas a la segunda en nada, las come todas por dentro. En el eje trasero me las desgasta bien pero tiende un pelín a taquearlas, solo un pelín, cuando llevan algo de tiempo. En cambio en los tracción delantera algo menos, esto de que sea suspension independiente atrás son más bien desventajas pero bueno. Un saludo Pues yo pensaba que los quattro comian las ruedas por igual en los dos ejes. Siendo asi cambialas, no tienes por que tener problemas, pon las de alante a tras y viceversa y a correr, no hay motivo para pensar que te van a dar problemas, asi tambien "destaqueas" las traseras. buena maquina tienes, yo probe uno como el tuyo un dia y era una gozada, es un barco en la carretera, lo malo es que el que yo probe tenia el caudalimetro cascado y el turbono tiraba, pero aun asi andaba bien. S2.

Aqui te dejo un par de enlaces para que puedas elegir el aceite que mejor le va a tu motor: http://www.tallervirtual.com/2008/04/07/el...Fcomo-lo-elijo/ Este es el mas recomendable: http://mitsubishiclub.creatuforo.com/qu-ac...ber-tema30.html Ala, esperoque te sea de ayuda. Ahora ponte a ello. s2,

Ala, aqui te dejo un tutorial, espero que te sirva: ¿Cómo Cambiar el Aceite? Cambiar usted mismo el aceite a su coche no es solo un buen ahorro de dinero, sino que es mucho más fácil de lo que parece. No obstante, ya sea que lo haga por primera vez o ya sea una mano experimentada, aquí podemos mostrarle una serie de consejos para realizar esta tarea de la forma más simple posible. ¿Qué necesitas? * aproximadamente 5 litros de aceite para motor * un filtro de aceite * una llave inglesa para la tuerca de drenado o una llave a la medida y una llave para filtros. * una bandeja grande para drenar, de al menos 6 a 8 litros de capacidad. * un trapo * una solución limpiadora y unos guantes de latex. * un embudo Paso 1 – Elija el Aceite Su manual debe recomendar cierto grado de aceite para ser usado bajo condiciones normales de manejo, así como la cantidad de kilómetros que puede manejar el vehículo antes de hacerle cambio de aceite. Sin embargo, si efectúa con frecuencia viajes cortos, constantes paradas y arranques en tráfico, remolques o mudanzas, su motor efectúa esfuerzos extras que necesitarán cambios más frecuentes. Cerciórese de revisar el manual para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía Como una regla intuitiva, cambie su aceite para motor y su filtro para el aceite cada 5,000 kilómetros o cada 3 meses, lo que suceda primero. Esta práctica le proveerá mayor protección y una larga vida a su motor.(Asegúrese de consultar su manual de usuario para condiciones especiales y no exceda las recomendaciones de la garantía.) Paso 2- Prepare su Vehículo Siempre asegúrese de consultar el manual para cuestiones específicas de seguridad antes de preparar el automóvil. Nunca use un gato para mantener el vehículo en alto pues que es muy inestable. Las rampas portátiles son ideales y mucho más seguras. Las rampas inclinarán el automóvil lo suficiente para permitirle a uno poder deslizarse por debajo. Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante de rampas, sobre todo en materia de seguridad. Después de asegurarse que está uno en el nivel requerido, conduzca el vehículo hacia la rampa para que las ruedas delanteras queden elevadas. Ponga tanto el freno de mano y en las ruedas bloques de madera para prevenir que el vehículo ruede. Ponga el vehículo en la primera velocidad si es de transmisión manual o en “Parking” si es transmisión automática. Elaceite frío no debe drenarse antes de arrancar el motor. Arranque el automóvil para aumentar la temperatura del aceite y para llevarlo a temperaturas normales de operación. Entonces, apague el motor y levante el capo para aflojar el filtro y así evitar un vacío. Esto permite que el aceite se vacíe del fondo de una manera más fácil. Paso 3- Vaciar el Aceite Viejo Localice el tapón de drenado en la parte baja del vehículo. Este debe estar localizado en el fondo de la parte trasera del motor o del carter. Asegúrese de no aflojar el tapón de drenado de la transmisión automática, por equivocación. Coloque la charola para vaciar elaceite debajo del enchufe de desagüe y ligeramente hacia atrás. Usando su llave, mueva el tapón al contrario de las manecillas del reloj hasta que gire con libertad. Termine la operación haciéndolo girar con la mano. En este punto, asegúrese que elaceite salga con libertad y es probable que salga caliente. Trate de no tirar el tapón hacia la charola, aunque no se preocupe si eso sucede. Paso 4- Quite el Filtro de Aceite Afloje el filtro del aceite en sentido contrario a las manecillas del reloj con una llave para filtro. Complete la operación con la mano, teniendo cuidado de no tocar el colector de gases de combustión. El filtro del aceite puede estar lleno y sentirse ligeramente pesado. Entonces, con cuidado bájelo y quítelo del motor, incline su contenido hacia la charola. Paso 5- Reemplace el Filtro de Aceite Tome su trapo y limpie adentro y alrededor del filtro colocado en el motor. Entonces, tome un nuevo filtro y use sus dedos para aplicar una ligera película de aceite (nueva o usada) en la junta (la orilla circular del filtro), el cual actúa como un sellador. Con cuidado enrosque el nuevo filtro hasta la línea del aceite marcada. Girando en el sentido de las manecillas del reloj. Una vez que está alineado de manera apropiada, el filtro se enroscará con facilidad. Ajuste el filtro con la mano, siendo cuidadoso de no apretarlo demasiado. Limpie el enchufe del aceite y la junta de cobre y entonces alinee y reemplace el tapón. Atornille el tapón con la mano y termine de apretarlo con una llave. Una vez realizado esto, no lo apriete mucho Paso 6- Añada Aceite Limpio Con cuidado quite el freno de mano y permita que el automóvil baje lentamente de la rampa hacia el nivel del suelo (no encienda el motor en este paso o un grave da?o puede ocurrirle). En la parte de arriba del motor encontrar? la tapa del llenado del aceite, generalmente marcada con el símbolo de lata de aceite. Desenrosque la tapa y proceda a llenar el motor, con la calidad del aceite requerido, revisando con el medidor del aceite que llegue al nivel adecuado. Reemplace la tapa y limpie cualquier derrame. El aceite más ligero tenderá a salir tan pronto como se arranque el motor. Deje encendido el motor varios minutos, después apáguelo y revise el nivel de aceite una vez más para asegurarse que tiene el nivel adecuado. Es normal que tenga que agregar un poco más de aceite. Por último, revise debajo del vehículo para evitar fugas, en especial alrededor del filtro del aceite y del tapón para drenar. ¿Más fácil de lo que creía? Asegúrese de mantener un récord escrito en el compartimiento de la guantera, del kilometraje de cualquier cambio de aceite. De esa manera será mas fácil mantener control sobre cuando le corresponde el siguiente cambio. Además, si decide vender su auto en el futuro, tener la verificación de los diferentes cambios deaceite, puede incrementar el valor de reventa de su auto. Paso 7- Recoja el Aceite Usado ?Piensa que ha terminado? Todavía no. Lo último y de alguna manera el paso más importante para cambiar el aceite, es deshacerse apropiadamente del aceite usado que ha sido drenado del vehículo. El aceite usado del motor es muy tóxico para el medio ambiente y lo más importante es disponer de él de la manera más segura. Transfiera elaceite usado a un contenedor sellado y consulte con su taller local sobre las diferentes opciones que existen para su reciclado o almacenamiento. Espero que esta guía te sea de ayuda.

En todos los coches es igual, el aceite sale por abajo y entra por arriba, y despues es quitar el filtro de aceite y poner el nuevo (normalmente necesitas un estractor de filtros para el filtro de aceite que lo puedes comprar en cualquier tienda de recambios/gasolinera/feu vert etc etc etc y cuentan dos duros) Busca que si no encuentrs nada te hago yo un esquema facilito. s2.

Si es que es lo de siempre, uno se mata a ayudar y no le haen ni put* caso.