RomuloTDI

Hola.Llevo un tiempo leyendo en este foro,y ya veo que escribes algo de vez en cuando,jejeje. No os comenté que soy de Oviedo,y ya veis que el coche es de Barcelona,que es donde lo fuí a comprar. Un saludo Romulo. Si,ultimamente escribo poco, tng escrit mas. un saludo.

jod** vais a dejar los coche nuevos, si señor, asi me gusta a mi la ente, quecuide sus maquinas, pues yo tampoco me voy a quedar imperterrito, esto es lo que le hare en cuano tenga un rato: Primera fase: 1. Sustitución de la válvula de paso del líquido refrigerante al radiador. (Se ha quedado abierta y el motor no coge temperatura) –Revisar si saltan los ventiladores cuando la temperatura del motor sea la óptima para evitar problemas de junta de culata-. 2. Revisión a fondo de la mecánica de mi bala plateada. 3. Revisión de los cuatro rodamientos (posibilidad de que alguno este medio tocado, en caso de que así sea sustituirlo). 4. Cambio de la protección del vástago de la cremallera de la dirección asistida (esta roto). 5. Sustitución de los capuchones de las homocinéticas (uno roto, el otro no, pero sustitución de los dos para evitar males mayores). 6. Sustitución de uno de los tacos del motor (esta mal) –es el delantero derecho, el que esta en el vano al lado del precalentador de motor-. 7. Montaje del taco motor delantero que va debajo del radiador y que une el bloque motor con la barra de sujeción del radiador. (Suministrado por mi, lo tengo en casa, lo quite por excesivas vibraciones por estar la barra de sujeción del radiador mal enderezada tras el accidente). 8. Enderezar o sustituir la barra de sujeción del radiador (si consigo una, o igual la enderezo yo). 9. Cambio de los asientos. 10. Revisión de pérdida de líquido refrigerante en la bomba de agua y en la salida del bloque motor -encima de la junta de culata- (posible perdida de liquido). 11. Sustitución de los capuchones de los precalentadores de motor (dos están rotos, el resto están mal). 12. Sustitución del cable de freno de mano que esta atascado por el paso del tiempo, uno ya se había cambiado, pero el otro no (y ajuste del freno de mano que no acaba de frenar como es debido) –torneo de los tambores de freno en caso de ser preciso-. 13. Revisión (y sustitución en el caso de que este mal) del relé Nº 300 (situado debajo del la columna de dirección y de la guantera del conductor) (posible causa del no funcionamiento de los precalentadores cuando el motor esta frío y por ende causante de su mal encendido en frío). 14. Instalación del cenicero de la consola central (la que esta entre los asientos delanteros). 15. Instalación del reposa brazos entre los asientos delanteros. 16. Instalación de un manómetros de aceite, de turbo, de presión de agua y de temperatura de aceite (con luz a ser posible y de pequeño tamaño). 17. Instalación del A/C (con su correspondiente revisión y carga). Segunda fase: 18. Sustitución de los filtros que sea preciso (de todos si es necesario). 19. Cambio de homocinéticas (esto en función de su estado y del presupuesto de las mismas). 20. Montaje de amortiguación rebajada y deportiva (preguntar en el foro sobre el tema en caso de luz verde del proyecto según presupuesto) –proyecto realizable en función del presupuesto disponible-. 21. Cambio de llantas y gomas por unas 17” y 215/225-45 mínimo. 22. Instalación de la defensa delantera del coupé o en su defecto del S2/RS2 (si aparece la trasera también la instalo). 23. Cambio del portón trasero (y pintado en caso de ser necesario). 24. Instalación del CAR-PC (si el presupuesto lo permite). Bueno, creo que no me dejo nada.

Muy chulo si señor, felicidades por el trabajo y la adquisicion y bienvenido al foro, yo soy RomuloTDI y soy la hostia,ya lo iras cmprovando. s2.

Bomba de gasolina??? Lo llevaste al meca??

Este ofrecimiento lo harias extesible al resto de foreros??? por que si s si puede ue tengas un monton de clients y tu jefe estaria encantad contigo. Venga, s2.

Hombre, tengoentendido que se joden bastante si se desmntan, pero no te lo puedo asegurar, en cualquier momento entrara alguien que controe mas que yo e este tema y te dira algo, yo de todas maners sin con ella desconectada te pasa la ITV y no te da mayores problemas pues la desconectaria y via, n me complicaria a desmontar nada, mas que nada por que igual el dueño despues dice que se jodio por tu culpa y la tienes que pagar tu y te quedas sin coche y sn pasta de la valvula. s2.

Bienvenido, y cuando puedas unas fotitos estaran bien. Otro saludo desde Galicia.

Mejor cambiala, te saldra mas rentable a la larga.

El coche te coje temepratura o la aguja no sube???, si no te coje temperatura aprovecha para cambiarle la valvula de paso del liquido refrigerante al radiador que se te ha quedado abierta. Si te coje temperatura haz una cosa: Cuando coja temperatura, y por ende, presion en el circuito, abre el capot y con el motor encendido afloja muy lijeramente el tubo de retorno de liquido de la calefaccion hast que salga solo liquido con algo de presion (no te pases que te saldra demasiado, solo un poco) cuando esto pase vuelve a apretar y mira a ver si tienes calefaccion. Si no te ateves a esto az lo siguiente. Con el motor caliente abres el tapon d llenado del bote de liquido refrigerante y lo dejas asi un rato, en teoria si tiens aire en el circuito deberia bajarte el nivle del liquido al poco tiempo de abrir, si esto pasa rellena y mira a ver si tienes calefaccio. Si ni con eas funciona entonces es que tienes probablemente taponada laentrada de liquido al intercambiador, bien por m****, o por que la llave de paso no abre por lo que sea. Venga, suerte.

Ojala no tuviera que serlo pero cuando el nene pide hay que darle y no se puede recurrir siempre al mecanico de confianza que si no me arruino. Pero eso de "el amo".... yo no soy amo de nada, solo un tio mas al que le gstan los calsicos.

Son realmente precisos. Me gustan todos, especialmente los dos primeros, son de una linea clasica de erdd y verdaderas jollas en la caretera, la pena es que tengan precios tan prohibitivos. Quizas algun dia me compre algo asi, tipo los ultimos que has puesto, pero de momento sigo con el mio y poniendolo a punto. s2

Mas de Galway: El centro comercial de Galway: Algunas mas del parque central en Ere Square: Bueno, de momento esto es todom en otro momento pong mas si quereis. s2.

Concienciacion en la caretera: La influencia americana es clara: Mas truñing: Rennmore (vista desde el punte del tren): El cuatel militar (en Renmore):

Otro instituto, privado claro: Truñing???: Alguno de stos haria falta por aqui: ASI estuvo alli: Otras del puerto (como podeis ver no se trata de un puerto pequeño precisamente): Como podeis ver el nacionalismo irlandes es importante:

Bonito, si señor (A6 2.0T): Pero no todo eran carrazos, tambien habia utilitarios: Un instituto privado (como todos en a ciudad): El rio visto desde el centro de la ciudad: Una "chabola" irlandesa: Un hotelito de la ciudad:

Bueno,vamos a poner alguna fotito mas, para poneros los dientes mas largs todavia: En España nos quejamos e los precios de los carburantes, bueno, pues mirad aqui: Otra del GCI, esta vez del interior: Mis compañeros de clase (y yo claro): Algna foto mas de Galway: Otra zona residencial: Los que no tienen carnet levan la "L", alli se puede conducir sin carnet pero con un adulto al lado que si lo tenga, aunque esta norma se la saltn un poqullo y yes a gente con la "L" y conduciendo sola:

<_< Pues es un ordenador en el coche con todas las posibilidads de un ordnador pero en el coche. Yo lo veo util. jeje el problema el dinero y la potencia del PC, así como la calidad de las salidas de audio No son mas caros que un equipo multimedia, desde unos 600 euros los tienes nuevo, lo mas caro es la pantalla tactil pero eso lo comprs por ebay y te sale barato, el reto no es muy caro, mira en google por car-pc y veras precios. La calidad de audio es digital, ademas de que le puedes poneer el softwer de equalizador que quieras. Yo lo tengo en proyecto

Alguna mas habra, pero mas aelante, no voy a ponerlas todas juntas, primero dejame hacer la ñapa y despues la pongo.

Parece como un Audi 50 en 5 puertas, no? Lo de inyeccion, en mi anterior curro habiamos restaurado Lancia Flavia Coupe, del 68 creo que era, y era inyeccion.... Tiene toda la pinta de ser un 80 del 73 +/- >>> http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A80/1973/17/56/234682/ mirad esto a ver el del dibujo solo tinene un faro pero le hay con dos >>>> http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A80/1973/17/57/235757/ si que habia un motor injection con catalizador por lo que he indagado el resto carburacion y no se si algun diesel, pero este coche ya traia como opcion aire acondicionado ,techo solar , reposacabezas, cinturones de seguridad delanteros y traseros hasta lavafaros Audi: A la vanguardia de la tecnica.

Esta muy guapo, aque esas llantas.... no me acaban de covencer. Pero el resto me encanta.

Eso es normal ya que ten en cuenta que en sistema de climatzacion tambien genera calor, que se disipa en el rediador que va pegado al de la refrigeracion del coche, entonces si no se disipa ese calor tendrias problemas de refrigeracion al no enfriar suficientemente el liquido refrigerante, asi evitas estos prblemas. lo que no entendo aun es por que saltan cuando pones el clima y no espera a saltar simplemente cuando el liquido refrigerante eta excesivamente caliente, me imagino que sera por seguridad, mas vale prevenir que lamentar. s2.

Eso ya es cosa del mecanico,no soy tan habilidoso!!!Hare un resumen de todos los consejos que me habeis proporcionado e ire con la notita al taller para comentarselo. Gracias otra vez!! s2 No es dificil purgar el sistema,en tu coche no se, pero en elmio si no s purga automaticamnente, que suele ser lo normal, llva en la entrada del liquido al habitaculo un tornillo que lo aflojas un poco y lo vuelves a apretar cuando salesolo liquido, entonces tienes la calefaccion purgada. n tu coche no se. Pues no tengo ni idea,otra cosita que comentar con el mecanico.... Pobre mecanico Tranquilo, ha de ser una pijada, ademas, quien dijo miedo habiendo desguaces??? :drool:

Eso ya es cosa del mecanico,no soy tan habilidoso!!!Hare un resumen de todos los consejos que me habeis proporcionado e ire con la notita al taller para comentarselo. Gracias otra vez!! s2 No es dificil purgar el sistema,en tu coche no se, pero en elmio si no s purga automaticamnente, que suele ser lo normal, llva en la entrada del liquido al habitaculo un tornillo que lo aflojas un poco y lo vuelves a apretar cuando salesolo liquido, entonces tienes la calefaccion purgada. n tu coche no se.

Es parecida a la funcion de las bujias pero en la dieccion: Sin bujias el coche no anda. Sin cremallera el coche no gira. Cuando esta jodida pierde lquido o hace ruido al girar el volante. Normalmente cuando esta jodida notas perdida e liquido o que la direcion va dura (aunque esto puede ser sintoma tambien de que la boma de aletas esta ap unto de casca o ya esta cascada). Mas informacion: http://www.mecanicavirtual.org/direccion-asistida-hidra.htm http://www.pasionporsche.com/newsite/secci...eccion-993.html http://www.mimecanicapopular.com/verautos.php?n=137 http://recursos.cnice.mec.es/bancoimagenes...&nivel3=155

No me he leido todo el post e igual meto la pata al repeir cosas que ya se an dicho, que seguro que si, pero revisaste si hay aie en el circuito??, purgalo primero y a ver que pasa. Aunque el motor no te coja la tempratura optima deberias tener calefaccion (salvo que vivas n Siberia) te lo digo por experiencia, yo tengo la valvula abierta permanentemente y aun asi teno calefaccion. s2.