RomuloTDI

Yo no pongo los infrarrojos, los ponen los de la ITV que son de unos tiquismiquis que no veas, de todas formas a ver este año que pasa, en Marzo ta me toca, a ver si no me tocan los cojons, por que siempre es la misma cantinela, que si gases y que si los jododos latiguillos, a ver que pasa, pero queria ir informandome por si hay algo que yo le pueda hacer, no se, cambiar liquido de frenos, revisar alguna parte del coche, etc. salu2 y gracias por vuestras respuestas.

Hola chicos, pues resulta que todos los años al ir a pasar la ITV me la hechan para atras porque tengo problemas en los manguitos de freno, bien sea que estan picados o cuarteados, y yo me preguntaba, si son nuevos, porq ue todos los años los tengo que cambiar, en el Ibiza y en el ZX aun no he cambiado ni uno solo, por que en el -audi me toca cada año???, no es que sean muy caros pero jode, sera por el liquido de frenos que este mal??, es que no se, vosotros que opinais???, S2.

"ASI son las cosas y ASi se las hemos contado" como diria cierto periodista. Y dentro de poco en la tele, y si no al tiempo.

Hacerse se puede hacer como todo en el mundo de los coches, ahora bien, prepara pasta y armate de paciaencia orque el cambio es gordo, tanto mecanica como electricamente, y despues homologar el cambio. Mi consejo es que pilles un coche a gasoil y dejes el de gasofa sin tocarle. te saldra mejor el cambio.

Cuanto pides por las defensas???, me interesa sobre todo la delantera, pero si me haces buen precio por las dos hablamos.

A mi me paso algo semejante y era un simple fallo electrico.

Nu se ve un pimiento Salu2 Pos es sencillo, antes iba directo la union del soporte del soporte (valga la redundancia) con el soporte de laPDA, ahora lleva un brazo intercalado que permite orientar mejor la PDA en inclinacion y altura. Aaaaaaa mu bien pensado Salu2 Ahora me queda algo parecido para la TV.

Mi tio opina lo mismo, yo mejor no opino.

Mi tio, que esta a mi lado apuesta por el R Madrid 1-0 Yo por llevarle la contraria apuesto por el Barça 3-0

Bonito golpe, y pena de S8, lo bonito hubiera sido ver el golpe completo y no solo el coche destrozado. pero aun asi esta bien.

Si tio, esta tarde me pondre un ratito mas si deja de llover y a ver si este fin de semana ya lo termino, ya veras que bien me queda, estoy sacando unas fotos que ya pondre en su momento, estaros atentos.

Opino lo mismo.

Bueno, er tema ya ta casi terminao, ayer por fin pude poner de nuevo el motor en marcha, y que delicia volver a escuchar esos cuatro cilindros, cuatro cilindros como cuatro aros, como los cuatro aros de audi. Bueno pues el caso es que esgta tarde he tenido que desmontar de nuevo la barra inferior que soporta el radiador porque la habia enderezado mal y presionaba demasiado el taco del motor y me metia vibraciones al habitaculo, pero ya esta solucionado, ahora solo me qqueda la defensa y..... LISTO, POR FIN TENDRE DE NUEVO EL OCHETILLA EN LA CARRETERA, BIEEEEEEEEENNNN!!!!!!!!.

Que tengas suerte tio y que no ssea nada serio.

cENTRLITA CASCADA???

Mi consejo es que uses la regla de las dos Ks: KH7 Kaarcher. INFALIBLE.

Romulo, un Ferrari en primera no creo que llegue más allá de 50-60 y en segunda, si llegas al corte a unos 110 ya está bién. Piensa que, por ejemplo un carrera S, en segunda llegas a 100, por lo tanto, aunque no lo he probado, imagino que los tiros irán por ahí. O eso creo vamos. Un saludo. David. Hombre, yo tampoco he provado a cortar inyeccion en un ferrari enh primero, pero conversando un dia con un Portugues que tenia un porche (no me acuerdo del modelo), me dijo que lo habia puesto en primera a 110 por hora, vale!!, ya se lo que vas a decir, que el tio me mintio y se tiro un farol, pero como nunca he provado a fondo una maquina de esas, esta es la referencia mas cercana a la velocidad punta en primera de una maquina de estas caracteristicas, y supongo que el ferrari no andaria mucho menos.

A veces por miedo, adrenalina, etc y sabiendo que vas a tener un accidente puedes tender a pisar insintivamente y a la vez los pedales de embrague y acelerador, esto es posible que explique que el cuenta revoluciones se clavara a 8000 rpm, lo que está claro es que despacio no iva. Hombre, que por miedo pises el embrague institivamente vale, pero lo normal es que el subconsciente te lleve a pisar el freno, no el acelerador.

Nu se ve un pimiento Salu2 Pos es sencillo, antes iba directo la union del soporte del soporte (valga la redundancia) con el soporte de laPDA, ahora lleva un brazo intercalado que permite orientar mejor la PDA en inclinacion y altura.

Eso no es tunninga, es que no conces el nievo modelo de Renault???, el renault escenic "camaleon especial selva edition"???

Verdades como puños estoy leyendo por aquí... Y que lo digas.

25 tacos. 8000 RPM Un ferrari, un Porche y un BMW. Varios accidentes de consideracion con todos ellos. Este tipo es peor que Farruquito!!!!. No, bromas amparte, las cifras que señale antes son espectaculares, que un ferrari clave la aguja a 8000 RPM..... es que aunque no hallas metido ni seguna ya vas a bastante velocidad, y conociendo las carrteras esas por donde circulaba el tio (he pasado muchas veces por alli por motivos personales, tengo amigos por la zona) estamos hablando ya de muuuuuuucha velocidad, por que, Cuanto puede pilllar un ferrari de esas caracteristicas en primera a 8000 vueltas???, los 100-110 si mayores problemas???, ya es una velocidad demasiado alta para esas vias estrechas y contantas curvas, y ya no digamos si ese regimen lo habia conseguido en segunda, entonces ya hablamos de mas de 140 seguro. Lo que siento es la gente del laguna y demas personas que este tipo ha perjudicado con sus acciones, espero que se recuperen, que la verdad es que por el tipo no lo siento nada, ojala se hubiera matado, casi mejor, un peligro menos en la carretera, si es que como odio a estos tios que como decia la cancion, "al volar a 240 le llaman su factor riesgo". Salu2 a to2.

Alguna fotito mas y esta vez de la variante que le hecho para poder conseguir mas flexibilidad en el posicionamiento del aparato, ASI de esta manera consigo mas versatilidad en altura e inclinacion: Lacalidad de las fotos no es del todo buena porque las hice de noche pero creo que se puede ver cual es la idea de la modificacion. salu2 a to2.

Venga chicos, vamos a ver que podemos haccer por el, sin favor o con favor, con ortosgrafia o sin ortosgrafia. Bueno, empiezo yo. Vamos por partes: el bombin del lado del conductor no funciona, cuanto cuesta cambiarlo? Mira primero en un desgüace a ver si tiene alguno y te lo venden, te saldra mucho mas barato, de todas ofrmas en Audi no creo que te salga demasiado caro, quizas 80 o 90 euros, pero primero mira en un desgüace, y si puesdes, antes de esto, mira a ver si tiene arreglo, quizas limpiandolo y engrasandolo pues se solucione. el último problema que ha aparecido es la bomba del limpiaparabrisas q no funciona bien, casi no echa agua. tiene facil solución? y cuanto saldría el cambio. Probablemente sera cosa de que los conductos o mas bien las salidas del agua en elcapot delantero del coche estan algo obstruidas, una aguja, paciencia, redireccionar las salidas tras el desatascado y listo, y si no, un meca competente y a mojar de nuevo los cristales con el agua del limpia. De la bomba no creo que sea, son duras y duran mucho, primero mira el tema de la posible obstruccion de estos conductos y luego pasa a la bomba, te sera mas sencillo, de nada te sirve cambiar la bomba si esta bien y los conductos obstruidos que suele ser lo comun. Saludos y bienvenido. Mira este enlace y ya tas poniendo fotos de esa maquina: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=60548

Si tienes presion de compresion en el motor y sigue sin encenderte bien revisa la bomba, quizas no te surta gasolina cuando accionas la llave y solo te mande gasolina al motor cuando pisas el pedal de acelerador, quizas tengas el ccohe fuera de punto. a lo mejor tienes que tocarle al avance o retorceso de la inlleccion, pero eso mejor en un taller. un salu2.