RomuloTDI

Creo que si, está gripado y tengo que viajar así con él. Me da miedo que se parta la correa o origine una averia que me deje tirado Si esta gripado tendras que hacerle una limpieza de circuito y cambiar el filtro desecante y la valvula de expansion (si no lo haceas muchos fabricantes pueden negarte despues la garantia, exigen que se cambie estos elementos ademas del compresor para eliminar las virutas que se hayan podido quedar dentro del circuito y que podrian dañar o gripar el nuevo compresor) porque hay que cambiar la valvula de expansion? Es lo que recomiendan casi todoslos fabricantes de compresores, es por el tema d elas virutas que se generan con el griaje del compresor y que quedan en el circuito, asi se garantiza que, junto con la limpieza dle circuito, no queden virutas que puedan afectar al nuevo compresor.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Un saludo desdee Pontevedra.

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Creo que si, está gripado y tengo que viajar así con él. Me da miedo que se parta la correa o origine una averia que me deje tirado Si esta gripado tendras que hacerle una limpieza de circuito y cambiar el filtro desecante y la valvula de expansion (si no lo haceas muchos fabricantes pueden negarte despues la garantia, exigen que se cambie estos elementos ademas del compresor para eliminar las virutas que se hayan podido quedar dentro del circuito y que podrian dañar o gripar el nuevo compresor)

Abril, tienes un MP

Creo que si, está gripado y tengo que viajar así con él. Me da miedo que se parta la correa o origine una averia que me deje tirado Si va movido por una unica correa para el te recomiendo que la quites y asi no tendras problemas, pero si la correa que lo mueve mueve otros accesorios entonces te recomiendo que repares la averia antes de salir de viaje. s2

Por cierto, en referencia a la repro no hay datos realmente fiables, hay gente que señala que los 131cv se quedan sobre los 160cv con una repro light, otros señalan que este motor rinde sobre los 145-150cv reales y que con una repro se queda sobre los 180cv. S2.

Con razon hoy en dia siguen cootizandose sobre los 30.000 euros. Los mitos se pagan.

El A6 son unos 1500kg de coche y para mover tantos kg hace falta motor, el 110cv no lo he provado, pero para mi gusto creo que ese motor para un A4 B5 esta bien, pero para un A6 C5 se queda algo corto. Y la diferencia en precio entre un 110cv y un 131cv en el mercado de segunda mano puede ser de menos de 1000 euros si lo buscas con calma.

Esta foto es del FIS de mi coche tras casi 1200km de viaje en un día y con un gasto de unos 60€ de gasoil en esos km con alguna exprimida al motor. Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

131cv sin pensarlo. Yo tengo un 131cv y es un motorazo. Consumos: yo he visto el FIS en 4.9 en trayectos de carretera. Y con una repro consigues un avión en la carretera. Y duro como el sólo. Yo te aconsejo el 131cv Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

Saca una foto de la parde del Fonocar donde seleccionas la ganancia y te explico. Sobre las otras preguntas te respondo al llegar a casa con calma (espero no olvidarme porque llevo unos días muy apretados por temas laborales). S2 Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

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Lo más fiable es pasarle el Vag-Com Aquí podríamos estar elucubrando sobre posibles causas toda la semana. Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk

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