RomuloTDI

Cambia filtro de aire del motor y metelo en carretera abierta en marchas cortas y alto de vueltas, lo que te pasa es carbonilla acumulada por andar despacio y en marchas cortas, es tipico de los diesel. s2.

Que motor tienes?? diesel o gasolina??

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Yo lo malo que veo a Carglass y similares es lo que comenta el compañero, lod eque en un par de horas tienes el coche, el problema de esa rapidez es que el pegamento que usan para pega rla luna al coche no tienen tiempo material para secar adecuadamente y seca solamente parte superficial, pero no lo mas profundo de la capa de pegamento, con lo que al salir a carretera pueden aparecer problemas de ruidillos de viento y similares ya que en el pegamento aparecen pequeños agujerillos provocados precisamente por eso, por usar el coche sin que el pegamento secase adecuadamente, en mi caso cuando cambie la luna delantera fui a por el coche al dia siguiente, para dar tiempo al pegamento a secar. s2.

Poco a poco veras como vas dejando ese coche en perfecto orden de marcha.

Lo ideal es montar los amortiguadores los cuatro a la vez y montar la misma marca y modelo tanta alante como atras ya que quizas en alguna situacion algo delicada pueda verse comprometida la integridad del coche en la carretera al comportarse diferente los amortiguadores delanteros y traseros. Yo llevo KYB Excel G delante y atras y muy bien, no son ni por asomo tan caros como los Blistein pero el coche es otro desde que los monte.

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Si te la paga el seguro yo iria directamente al concesionario. s2.

Cambiarla, si tienes cobertura de lunas te sale gratis. Yo cambié la delantera al A6 y como promoción por cambiarla me tintaron las lunas traseras

Genial, ves?? ha quedado nuevo.

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Ese es un aditivo de base ceramica que lo que hace es crear una pelicula sobre las piezas con lo que el roce es menor y el motor rueda algo mas redondo por lo que el sonido clasico tractoril del motor baja un poco, eso si, hay que ehcar ese aditivo periodicamente cada cierto numero de cambios de aceite (no se si es cada cambio de aceite o cada dos cambios). s2.

Si, es cierto, hay que codificar tu bombin para que funcione con tu llave. Puedes ir al conce y pedir que te pidan un bombin para tu llave, asi te lo haran para que funcione con la estructura fisica de tu llave, y no tengas que andar con dos llaves ocmo te pasara si cojes uno de desguace, pero aun asi tendras que codificarlo. Par mi lo mejor es pedir uno al conce ya especifico para tu llave y montar todo como de origen. s2.

Busca un volante de un A6 C5 y dejate de inventos, acabaras antes. s2.

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Es lo mejor, retapizalo y te olvids durante muchos años mas. Ya nos contaras.

Es facil, le mandas una pedrada al cristal y tratas de entrar por el, si salta la alarma es que la llevas, si no salta pues no la llevas, eso si, asegurate de tener cobertura de lunas

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La diferencia principal entre los faros de autodoc y los de las cas de recambios en España es que aqui tocobran 3 veces mas por el faro que alli siendo el mismo, incluso los de Audi diria que son los mismos nada mas que muchisimo mas caros. Yo los pondria de autodoc, revis si los tuyos son electricos que casi seguro lo seran y verifica qu elos que compres son tambien electricos y con el mismo tipo de bombillas. Monta faros como los que llevas, olvidate de faros led y demas historias, primero por que te pondran pegas en la ITV (tendras que homologarlos y lo veo dificil que pueda homologarlos) y despues la GC puede sancionarte e incluso inmovilizarte el vehiculo. s2.

Con una stage I no tienes que tocar mecanica, eso se hace con repros más agresivas. Seguramente el coche necesite una puesta a punto ya desde antes de la reprogramacion y con la repro se han acentuado esos problemillas producto de esa falta de mantenimiento. Si ha caído una bobina yo cambiaría las otras tres, además de filtros, bujías de calidad, y aceite de calidad. Seguro que tras una buena puesta a punto ese motor vuelve a ronronear como un gatito.

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