jlgarce

con que programa lo has grabado Con el Alcohol120% en un DVD+R. Saludos

Creo que lo que quiere decir es que si hubiera sido el dueño el que te atendio en vez de un empleado te hubiese ofrecido cualquier cosa. No hay que enfadarse, saludos.

Hola, debe ser la práctica habitual si no pides hora o si no montas el cirio, en mi coche después de la ultima reparación en garantía se han dejado sueltos un tornillo de la parte interior del paso de rueda, otro de la tapa de insonorización de debajo del coche y una rejilla rota. Todavía estoy esperando que me atiendan. El otro día me pase y me dijeron que tenían el taller a tope. Ah y por no decir la llave que llevo esperando casi 5 meses y aún no me dan solución. La verdad es que el servicio Audi deja bastante que desear. Saludos.

Cuantos mas elementos, más probabilidad de averías. Por otra parte hay quien dice que las micropartículas que no filtra el filtro de pártículas son aún mas nocivas. Saludos.

Me alegro un montón. Saludos

Pasate por aqui. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=89219 Saludos

Por lo que describes tiene toda la pinta de ser de un rodamiento. El problema es localizarlo. Saludos.

Hola yo tengo un A6 de agosto del 2005 y la semana pasada me actualizaron en el concesionario a la versión 534 por lo que pienso que debe de influir el hardware, a no ser que el concesionario no disponga de las versiones posteriores, pero no creo ya que hicieron la consulta directamente a Alemania y con el nº de chasis mandaron del CD de actualización. Saludos

tiene toda la pinta e ser el enganche para remolque Hola JNV, ¿Vas a hacer tu el montaje?. Lo digo porque si vas a pasar la ITV te pedirán el certificado de montaje de un taller autorizado junto con el certificado del enganche. Saludos

Parece que debe de haber algún fallo en la máquina que talla las llaves o en los códigos de las llaves que tienen registrados. Por favor hazme saber la solución que te dan. Saludos

Hola a todos, hace unos meses se me estropeó uno de los mandos a distancia del coche, en el concesionario me pidieron uno nuevo (mando-llave), pero cuando lo probé y fui a sacar la llave del contacto, esta se atascaba, bueno que casi tenías que llevarte el bombín puesto. Me pidieron otro mando-llave y ocurrió lo mismo por lo que me pidieron un bombín, pero con este se seguía atascando la llave nueva. Después de todo y desde el mes de noviembre que me ocurrió la avería del mando me dicen, que como la llave viene mal cada vez que la piden, están consultando el tema y barajan la posibilidad de pedir un juego nuevo de llaves junto con todos los bombines del coche. Como comprenderéis la idea de que tengan que desmontar todos los guarnecidos para cambiar los bombines no me hace ni pizca de gracia ya que no sabes que manitas lo hará. Sabéis si se puede hacer copia de la llave (espadín) y luego poner está en el mando a distancia (botonera). Saludos

Aun no! Lo que pasa es que estos ultimos km me he movido bastante por autopista y en este terreno se ve que actua menos el sistema de recirculación de gases de escape. Cuando te la anularon en el conce,¿taponaron el tubo de vacio? ¿No daría error el coche por una perdida de vacio? El testigo amarillo¿se borra al volver a arrancar o hay que enchufarle la maquina para eliminar el error? No lo puedo afirmar con seguridad pero el ruido extraño del motor a mi me da que va a ser tema de inyección. Tanta nanotecnologia de inyeccion (orificios nanometricos en los inyectores piezoeléctricos) y el gas-oil que venga con alguna impureza que el filtro deje pasar...... A mi me lo hace a bajo gas y cuando le aceleras (aumenta caudal de combustible) deja de hacerlo inmediatamente.....¿no podra ser que el inyector pulverice mal al quedarse semi-obstruido con alguna impureza y al aumentar el caudal dicha impureza sea arrastrada?........ Ahi queda la pregunta para los expecialistas de AUDI Yo solo se que en motores mayores, cuando se tupe un inyector el ruido es muy similar........ Como ya has comprobado el testigo se enciende debido a que el sistema intenta abrir la válvula para reducir emisiones y si no lo consigue da el error. Pienso que lo mejor esdejarse de líos y dejar a la EGR que funcione. ¿Que versión tienes de WAG-COM y que cable?. ¿Tienes información para hacer el ajuste básico?. Como contaba mas arriba en mi coche la última vez que me han hecho el ajuste básico el ruido ha aumentado muchísimo por lo que pienso que debe de estar relacionado con alguno de los ajustes. Saludos.

No simplemente sale el tetigo amarillo en el tablero aunque no se si llevándolo encendido mas tiempo entraría en modo avería. Creo recordar que no hice mas de 300 km con la EGR desconectada. ¿Se te ha encendido ya? Saludos.

Me la anularon desconectando el tubo de vacío y a los 200 km aprox se encendió el testigo del motor. ¿Se te ha encendido el testigo de avería de motor poniendo la brida ciega?. Según parece el coche lleva varios sensores para controlar las emisiones de escape, y si variando la apertura de la EGR no obtiene los resultados previstos da el código de avería. Saludos.

Yo probé la Römer Duo Plus Isofix y efectivamente trae unos marquitos de plástico para dejarlos instalados en el asiento y que queden accesibles los enganches, pero la devolví porque a mi parecer no quedaba sujeta correctamente, me esplico, si la silla la sujetabas por los lados, la podías mover con bastante olgura cosa que la silla que ya tenía sujeta con el cinturón de seguridad no hacía. Pienso que por la forma de los asientos utilizando el isofix las sillas no quedan bien ancladas, quedandosde con holgura, y lo digo porque probé varias sillas con isofix. Saludos

Hola a todos, yo tengo el mismo problema del ruido que comenta arbol. Probé a llevar anulada la EGR unos días con el consentimiento del jefe de taller de Audi ya que el coche está en garantía, pero el ruido persiste. Hace unos meses me cambiaron dos inyectores como consecuencia de que el coche arrancaba mal y según dijeron me hicieron un ajuste básico del motor, con esto noté que en marchas cortas el ruido había disminuido y en marchas largas lo hacía con menos frecuencia, además el coche era mas coducible por callejuelas, es decir, te permitía entrar en 2ª al doblar esquinas casi parado y en cuestas empinadas salía prácticamente sin acelerar y suavemente. Sin embargo el coche andaba menos en carretera, por lo que lo llevé de nuevo. Me volvieron a hacer un ajuste básico en mi presencia aunque con el coche frío. Después de esto el coche parece un petrolero viejo, el claqueteo es muy acusado en marchas cortas y la conducción por ciudad se hace muy desagradable ya que además del mencionado ruido tienes que salir revolucionando el motor bastante para que no retiemble y cuando doblas alguna esquina en 2ª si no andas fino con el embrague y acelerador, se cala, en carretera el ruido aparece con mas frecuencia y es muy audible. Después de esto está claro que volveré y pediré explicaciones pero al margen de esto parece que el ruido está relacionado con alguno de los parámetro del ajuste. Según estuve observando el ajuste básico comprendía un ajuste de la EGR, de la válvula del turbo, de la mariposa de admisión y no se si de las mariposas de turbulencia espiroidal. Lo que está claro es que el ruido está producido por detonaciones en la cámara de combustión por lo que pienso que está relacionado con la apertura de las mariposas de turbulencia espiroidal las cuales van abriendo desde el ralentí hasta 2750 rpm donde permanecen abiertas al máximo. Si alguien conoce mas sobre el tema del ajuste básico en estos motores agradecería su información. Saludos.

Hola A.SOLER, según la curva que pones la ganancia la has obtenido entre 3000 y 4000 rpm ya que es en esta zona donde se mantiene el par al contrario que en la programación de serie donde decae. Por otro lado la ganancia de par motor me parece escasa frente a los 450 N.m de serie y parece que entre 1500 y 2000 rpm no tienes ninguna ganancia. No te lo tomes como una crítica ya que yo estoy bastante interesado en reprogramar el mío aunque esperaré a que pase la garantía. Saludos

Hola a todos yo estuve hace 15 días en el taller para la actualización del software del MMI entre otras cosas y me dijeron que no sabían nada del tema y que era el primer caso que se les daba, quedaron en consultarlo a Alemania y a día de hoy todavía no se nada, sin embargo mirad esto. http://www.stagemotion.com/index.php?page=...t&Itemid=27 Aparentemente la actualización está disponible para todos los A6 desde el 2005.

Gracias, es lo que estábamos esperando. No se lo que os parrece a vosotros pero a mi me parece un poco caro si lo comparamos con lo que cuesta pedirlo de serie (aprox 450 €), ya que al precio que dan hay que añadir el accesorio para montarlo en la guantera y la mano de obra para instalarlo, a no ser que lo haga uno mismo, bueno y los gastos de envío. Saludos

No malgastes tu dinero, el cable solo es válido si tu coche trae de serie el AMI. La opción para instalar el AMI a posteriori (retrofit) la estamos esperando todos como agua de mayo. Lee este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=83685&hl= Saludos.

Te dejo otro enlace con las instrucciones de montaje en español http://www.westfalia-automotive.de/pdf/Aud...a305283=270.pdf Saludos.

Hola te dejo estas direcciones que he encontrado. Al parecer en Alemania si que hay un nº de referencia para todo el conjunto incluido montaje. Aunque me parece un poco caro. http://www.audizentrum-kassel.de/index.php...er.audioriginal http://www.audizentrum-kassel.de/pdf/anhae...g_abnehmbar.pdf Saudos.

Hola tocayo, en el Audi no he probado las Bridgestone, estas las he puesto varias veces en el Probe, en concreto las Potenza S03 Pole Position y las últimas han sido unas Potenza RE050A. Estas ruedas me han ido muy bien en agua ya que el problema del Probe es el aquaplaning. Por otra parte se desgastan muy rápido, aunque si quieres ruedas que agarren mucho está claro que se desgastan antes. En cuanto al ruido no te puedo decir ya que el Probe es un coche muy ruidoso y por encima de 160 el ruido del aire es muy grande al no llevar marco en la puerta. A mí me gustan mucho estas ruedas y pienso que son de las mejores, una vez me montaron mal una de las ruedas traseras y me di cuenta por casualidad al comprobar la presión y ver que estaba a cero prácticamente, son ruedas con una carcasa muy rígida. De montar unas Bridgestone, yo montaría las Potenza. Llámame cuando quieras para lo de los discos. ¿Te han actualizado el software de navegación o te sigue sin funcionar el TMC?. Un abrazo.

Hola a todos, ahí van los míos: NEUMATICO Y MEDIDAS: MICHELIN PILOT-SPORT 245/40 ZR18 Kms que llevan recorridos: 16.000 km Nivel de desgaste y Kms que le quedan: 18.000 km Tipo de conducción: normal-rapida con apoyos fuertes en curva en ocasiones Uso (crtra, atvia, ciudad): 10% ciudad 90% carretera Valoración sonoridad interior: Bastante Ruidosa Valoración agarre en seco: 9,5 Valoración agarre en mojado: 9,5 puedes circular muy rápido en agua, tan rápido que da miedo porque no sabes hasta donde puedes llegar. Todavía no he tenido ningún amago de patinaje, aunque son pocos quilómetros. Opinion personal, observaciones e incidencias: Hasta ahora siempre he sido partidario de Brigestone, pero la verdad es que estoy muy contento con el agarre de estos neumáticos. Probablemente influya la tracción quattro. Saludos

Hola a todos, tengo un A6 3.0 TDI Q. Con un año exactamente. Ya lo he llevado dos veces al taller, la primera fue por un sensor del climatizador y por el famoso ruido a diesel petrolero entre 1500 y 2000 rpm que comentan en este hilo. El problema del sensor quedó corregido, el ruido no. La segunda vez que lo llevé me cambiaron 2 inyectores, me actualizaron el software de gestión del motor y me cambiaron un mando a distancia. Después de esto el ruido a diesel petrolero continua. Saludos